Привет читателям "Небесных историй"!
Всё-всё, заканчиваю публикацию старых жэжэшных записей, укладывающихся в линию с тем, чем я занимаюсь в настоящее время. И продолжу работать над первой книгой новой серии, посвящённой оманскому периоду моей гастарбайтерской карьеры пилота.
Все публикации по данной теме я аккуратно собираю в подборке на Дзене.
| Архив воспоминаний. Часть 1
| Архив воспоминаний. Часть 2
| Архив воспоминаний. Часть 3
Итак, сегодня...
4 декабря 2017 г.
Скучаю ли я?..
Вопросы вроде "а не скучаете ли вы, Денис Сергеич?" я получаю с завидным постоянством. Не буду лукавить (самого себя обманывать нехорошо!) - да, периодически ловлю в себе ностальгическое настроение...
Негативное забывается быстро, в памяти остается в основном хорошее. И даже российская зима вспоминается не как слякотная жижа Подмосковья, а как морозный снежный день в родном Барнауле. Наверное, в будущем я так же буду вспоминать не иссушающий майский аравийский воздух, а волшебную декабрьскую погоду в Омане, цветы и птичий щебет.
Пару лет назад, находясь в Дубае, я задал вопрос живущей там учительнице, мол, как вы тут в такую жару выживаете? Она очень серьезно посмотрела на меня и спросила:
- Вы же из России?
- Да", - ответил я.
- У вас, наверное, каждый год три месяца очень холодно?"
- Да
- Ну а здесь три месяца очень жарко. И отличная погода все остальное время.
Я подумал... и задумался, что лучше: три месяца в году очень холодно или три месяца очень жарко? Тем более, что там, где иногда "очень холодно", обязательно есть еще "сыро и промозгло". Ну или без "очень холодно", промозгло и сыро.
Я не очень тогда разбирался в климате Аравийского полуострова, в моем воображении он рисовался одной большой пустыней (ну прям как окрестности Дубая, какими они видятся с воздуха). И уж точно я не знал тогда разницы между Амманом и Оманом.
Уверен, значительная часть моих читателей тоже этого не знает.
Ремарка из 2025. Ну да, в 2018, действительно, так и было. За это время я, пожалуй, читателей своим Оманом даже утомил.
Итак, здесь я прожил уже без малого десять месяцев.
Иссушающая (как выражается мой более опытный коллега, "как будто феном обдувает") жара мая-июня на удивление легко перенеслась, самолеты, как выяснилось, и при +50 летают хорошо. Никакой особенной разницы я не увидел. И вообще, дай бог здоровья потомкам того человека, который изобрел кондиционер.
А где-то с середины июля я начал удивляться изменениям в температуре. Сначала средняя температура воздуха стала падать к +40, а в августе опустилась даже ниже. К концу октября днем редко когда поднималось выше +35, а сейчас, в декабре, днем +26-28. И каждый месяц мне по-своему понравился. Я совсем не страдал от жары.
Местные говорят, что этот год удачный, якобы не было особой влажности. Мол, иногда бывает так, что и жарко, и очень влажно. Как в турецкой бане. Надеюсь, что и следующее лето будет таким необычно "холодным", как это.
Помню, летом, летая по "жарким" (в кавычках потому, что я пересмотрел свои понятия о температуре) российским направлениям, бывало, выпьешь стакан воды в самолете, - и тут же он из тебя выходит в виде пота. Особенно ярко это проявлялось на Ту-154, на которых ВСУ* не очень-то справлялось с охлаждением салона. На "классических" 737 с такой проблемой сталкивался уже пореже, на 737NG - почти никогда.
*Вспомогательная силовая установка. Служит резервным источником электроэнергии и кондиционированного воздуха
Сейчас декабрь. Вода в море стала прохладнее, а по сравнению с июльской так вообще "ледяная" - градуса 24, наверное, не больше. Однако купаться - настоящее удовольствие! Привычнее для россиянина, скажем. Да, в июне-июле тоже неплохо было. Народ выползал на пляж к шести вечера, когда воздух свежел, но в безветренную погоду было как-то не по себе - заходишь в воду, а она горячая...
Стоп! Ушел в сторону.
Так все же, скучаю ли я?...
Мне повезло приехать в Оман в правильное время, в феврале я увидел город, каким он бывает зимой - утопающим в цветах. Контраст с февральской Москвой был настолько разительным, что я до самого мая ходил и цокал: "Живут же люди!" Да еще и птички мелодично переливались, замолкая лишь на ночь.
К маю, правда, цветы отцвели, птички стали петь потише - очевидно, +48 не благоволят пению на открытом воздухе.
Я и семье все уши прожужжал о том, как здесь красиво. Правда, в августе, когда они приехали, цветов по обочинам дорог не увидели. Надо было дождаться зимы, и вот наконец она наступила. Результат виден на фотографиях, и надо сказать, что еще не все посадки расцвели - много клумб вдоль дорог еще ждут своего часа.
26-го февраля, в первый же вечер мне повезло попасть под ливень. Очень хороший ливень! Я ехал на такси и воочию видел, как нервничают местные водители - для них поездка в дождь является аварийной ситуацией. Таксист-араб (в Омане, представьте себе, таксуют исключительно арабы. И на кассах не стесняются стоять!), закрыл все окна, и, как результат, лобовое стекло быстро запотело. Он стал дергаться, пытаться протирать стекло впереди себя... Мне стало любопытно, догадается ли он включить кондиционер или хотя бы направить горячий воздух на лобовое... Не догадался. Пришлось подсказать.
И все... Больше я под дождь в Маскате не попадал пока что.
Я уже забыл, что такое планировать поездки, угадывая погоду. Если куда-то собираюсь через день... неделю... месяц - твердо уверен: в синем небе будет светить солнце. Я настолько привык к этому, что с дрожью вспоминаю позапрошлогоднюю осень в Москве... Было непросто жить, несколько месяцев вместо солнца наблюдая лишь хмурые тучи и морось, постепенно переходящую в слякоть.
Скучаю ли я?..
Моя семья присоединилась ко мне лишь в августе, и эти полгода действительно были непростыми. Мне повезло получить отпуск в самый разгар месяца Рамадан (в это время мусульмане в светлое время суток не могут позволить себе даже стакана воды, не говоря уж о еде), его я провел в Алтайском крае. Если бы не отпуск, было бы, пожалуй, совсем тяжко - одному жить в двухэтажном большом доме весьма одиноко. Молчать по нескольку дней подряд в выходные между рейсами - хорошая проверка нервной системы.
С августа, как только семья присоединилась, тишины в моем доме как не бывало. И теперь соскучиться сложно.
В конце октября приезжали погостить мои родители, а в ближайшие часы ждем прибытия родителей и сестры моей супруги. Вот детишки-то обрадуются (мы пока держим в секрете)!
Погода...
Учительница из британской школы в Дубае была чертовски права - ради такой погоды можно и потерпеть три месяца. Да и терпеть-то особо не пришлось. Май-июль не запомнились какими-либо ужасами. А вот прошлую московскую зиму, благодаря нескольким полетам. я помню о-очень хорошо.
Благодатная погода очень положительно влияет на настроение. Не хочется никуда спешить и нервничать по пустякам. Начинаешь понимать и перенимать местный уклад жизни - неторопливость, гостеприимность и радушие являются отличительным признаком оманцев.
Нет, иногда, конечно же, подкатывает чувство "а что было бы, если..."
Чаще всего ностальгические нотки приходят во время полетов. Серьезно, когда с тобой семья, и вы в очередной раз идете на пляж, сложно поддаться ностальгии, особенно после того, как утром почитал новости вроде "на Москву надвигается небывалый снегопад".
В воздухе же, сидя за штурвалом кабины, ставшей за много лет родной, слыша привычный шелест воздуха и двигателей, нет-нет да вспомнишь полеты в "Глобусе". Улыбнешься, вспомнив, как хотелось мне поговорить на английском, а сейчас душа царапается - хочется в полете поговорить на русском, настолько я соскучился по родной речи.
Недавно меня вызвали из резерва, слетал с парнем из Таджикистана. Отвел душу!
И что совсем неудивительно, когда в однообразных местных полетах я начинаю скучать по нескучной работе в России, с ностальгией вспоминаю свой любимый рейс... Да вы уже догадались, какой - в Улан-Удэ.
Э-эх! Это было действительно здорово - запланироваться в столицу Бурятии с Наилем или Серегой, посмотреть, как работают мои ученики, погулять по городу, который хорош в любое время года (хотя не все местные так считают), устроить праздник живота - поесть вкуснейшие бурятские буузы.
| Рассказ "Пролетая над Байкалом"
Или, например, слетать с еще одним "строгим проверяющим", со Станиславом, - себя показать и на друга посмотреть, обсудить "мировые проблемы", покостерить милых сердцу старичков-динозавров и решить, как и дальше делать так, чтобы стало еще лучше.
Прийти в учебный центр, в котором очередная группа вчерашних выпускников проходит переучивание на В737, пообщаться с ними, рассказать о работе, о правильном отношении к ней. О способах изучения документов и, собственно, учить вместе с ними процедуры и правила полетов...
| Путь пилота от выпускника и до...
Скучаю ли я?
Ну конечно же, да!
Вот по таким полетам с друзьями, по работе с молодежью - да, скучаю. Да и не стало это для меня неожиданностью, когда я принимал решение покинуть "Глобус", вполне осознавал, что именно этого мне и будет не хватать. Не высокого должностного кресла в кабинете с кондиционером, не совещаний с властьпередержавшими, не заграничных деловых поездок и даже не выступлений на конференциях ИКАО... Нет - простой, душевной работы с друзьями, с молодежью. Российской молодежью.
Кхм... Значит ли это то, что здесь работа "недушевная"?
Хум хау. Утверждать не буду, но сегодня я ощущаю себя скорее работягой: пришел на вылет, туда-сюда слетал, поехал домой. Сами полеты куда проще по многим причинам (описывал в прошлых записях), и это с одной стороны не может не нравиться, с другой - расслабляет и, признаюсь честно, размывает пресловутую "романтику". Делает работу обыденной, хотя это очень спорный вопрос, что лучше - регулярные приключения или постоянные спокойные полеты.
| Книга "Нескучные полеты. Небесные истории-4"
Более того, если я задумываюсь о том, что мог бы ощущать, став здесь инструктором, то... прихожу к выводу, что буду ощущать себя примерно так же - пришел, отработал, поехал домой. Нет ощущения огонька, который горел пламенем последние несколько лет в моей душе.
И уж точно не будет здесь такого, как в "Глобусе", где я мог потратить свой отпуск, в учебном центре занимаясь с очередной группой молодежи. У арабской молодежи, я думаю, должны быть свои в одно место раненые беспокойные деноканы альбалуши.
Ах, ну да! Не так давно я закончил работу над документом, в котором свел воедино выдержки из различных компанейских доков (FCOM, QRH, РПП всех частей и проч.), процедуры выполнения полетов 737NG и грядущего MAX, правила авиакомпании, навигационные процедуры. Разбил по главам, в каждой главе сделал внутреннее содержание (кто работал с Word - оценит), основанное на гиперссылках. Внутри документа перекрестные ссылки настроил. Показал проект коллегам, россиянам и украинцам, парни включились в работу, помогли критикой и добрыми советами. С руководителем флота согласовал возможность выпуска методички в "широкие массы" и выпустил...
И вот, буквально на днях слетал с местным вторым пилотом, и парень жарко благодарил за сие творение... Мол, давно пора, спасибо и все такое!
Я ему киваю, а на душе... Отчего-то совершенно фиолетово.
Я сделал этот 300+ страничный документ из спортивного интереса. Когда только-только пришел в компанию и начал проходить наземную подготовку, много раз услышал от инструкторов и "синьоров", что, мол, все тут здорово и замечательно, да только вот много полезной информации прячется в разных документах. Было бы здорово иметь один! Очень бы помогло новичкам. Разумно. Я спрашивал у инструкторов: чего бы вам не сесть и не сделать, раз считаете нужным? Те пожимали плечами и не давали внятного ответа.
В общем, собрав остатки вредности, еще не растопленные всепроникающим солнцем, сел и за несколько присестов сделал.
И практически ничего по этому поводу не испытываю.
Совсем не те ощущения, какие были, например, в 2011 году, когда после ожесточенных боев вышла первая ревизия новых стандартных процедур "Глобуса". Или после выхода в обеих авиакомпаниях S7 первого издания гармонизированного внутреннего документа "Правила планирования". Или после утверждения в Росавиации "Рекомендаций эксплуатантам по разработке SOP"...
То ли взрослым стал, то ли действительно перегорел под жарким оманским солнцем.
Да и вы, наверное, заметили, что писать о работе я стал гораздо меньше. Причина проста - нет музы. Не чувствую мотивации - когда все спокойно, ну не хочет душа литься! Хочется просто жить, летать, ходить на море и радоваться детям.
И иногда нет-нет да вспоминать о былых полетах с хорошими друзьями.
Хех! Хоть я и противник закрепленных экипажей, но именно полеты с друзьями, тем более такие полеты, в которых каждый стремится отработать идеально, а не по-пацански, не по-дружбански, - именно такие, я думаю, являются самыми безопасными.
Хорошей недели!
Добавление из 2025 года
На этой ноте разрешите закончить репост прошлых воспоминаний-отчетов о разлагающем влиянии яркого солнца и вечно хорошей погоды. Продолжаю работать над первой книгой из новой серии. Хоть я выше и посетовал, что стал меньше писать, на самом же деле рассказов о полетах в оманский период у меня скопилось много. На несколько книг хватит!
Надеюсь, эта серия заинтересует читателей не меньше чем "Небесные истории".
Всего самого доброго!
Летайте безопасно!
Серии книг "Небесные истории" и "Пилот гражданской авиации":
| Издательство "Эксмо" ("Небесные истории" 1-3)
| Издательство "Ридеро" ("Небесные истории" 4-6, все книги "Пилот ГА")
| Книги на Литрес (книги в электронном виде)