Создание многоразовых космических транспортных систем перестало быть исключительной прерогативой западных космических держав. В последние годы на передний план вышли азиатские разработки, которые и имитируют уже реализованные концепции, и предлагают принципиально иной подход к организации движения в околоземном пространстве. Одним из таких проектов является китайский космический челнок HaoLong-1 («Хаолун-1») — аппарат, чья архитектура и назначение указывают на переход к системному решению логистических задач в орбитальной инфраструктуре.
В отличие от традиционных кораблей HaoLong-1 проектируется как полностью автономный и повторно используемый аппарат с горизонтальной посадкой. Это означает, что он способен возвращаться на стандартные взлётно-посадочные полосы, минимизируя простои и сокращая цикл подготовки к следующему запуску.
Такой подход напоминает концепцию американского шаттла, но с существенной разницей: китайский аппарат не предполагает наличие экипажа, что позволяет радикально упростить конструкцию и снизить массу.
Компактность как преимущество
HaoLong-1 вписывается в категорию лёгких транспортных аппаратов. Его длина — 10 метров, ширина — 8 метров, что делает его заметно меньше даже небольших орбитальных капсул. При этом его масса приблизительно достигает всего 7 тонн, что стало возможным, благодаря использованию самых современных материалов. Такие параметры позволяют использовать его с существующими или модернизированными ракетами-носителями без необходимости разработки сверхтяжёлых систем.
Интересно, что компактность не идёт в ущерб функциональности. Проект предполагает постоянную доставку грузов и их автоматизированный обмен с орбитальной станцией. Всё берёт на себя ИИ: взлёт, автономное отделение, управляемый спуск и точную посадку.
В научной среде уже сейчас зафиксированы данные о тестировании китайскими инженерами новых композитных материалов для теплозащитных экранов, способных выдерживать многократные циклы нагрева до 1600 °C при входе в атмосферу. Это критически важно для обеспечения долговечности аппарата при регулярных возвращениях.
Автономность и ритм орбитальных операций
Одной из ключевых особенностей HaoLong-1 является его автономность. Такой уровень автоматизации требует сложных алгоритмов управления, способных корректировать траекторию в реальном времени с учётом плотности атмосферы, ветровых потоков и состояния систем аппарата. Это объясняет, почему в последнее время Поднебесная так вкладывается в развитие ИИ и создаёт главную конкуренцию западным проектам в этой области.
Анализ текущих космических разработок Китая и его подвиги в успешном освоении невидимой части Луны, наглядно демонстрируют, что китайские разработчики активно тестируют системы машинного зрения и нейросетевого управления в самых разных условиях.
В 2023 году были зафиксированы испытания автономного посадочного модуля на полигоне в Синьцзяне, где отрабатывались алгоритмы распознавания посадочной полосы при ограниченной видимости и изменяющихся метеоусловиях.
Автономность также решает вопрос масштабируемости. Если каждый полёт не требует участия экипажа, то частота запусков может быть значительно увеличена. Это открывает путь к созданию регулярного «транспортного коридора» между Землёй и орбитой — своего рода космической логистической сети, где шаттлы работают по расписанию, как грузовые самолёты.
Двигательная установка: переход к ядерной энергетике
Если HaoLong-1 — это шаг в сторону совершенствования существующих технологий, то амбициозный проект атомного космического челнока, заявленный CASC в 2017 году, указывает на стратегическое видение будущего. Планы по созданию космического аппарата с ядерной силовой установкой к 2040 году — часть системной дорожной карты по освоению дальнего космоса.
Согласно внутренним документам, к которым удалось получить доступ, ядерный двигатель рассматривается как ключевой элемент для трёх направлений:
- обеспечение длительных миссий за пределами околоземной орбиты;
- повышение энергетической независимости космических аппаратов;
- создание систем для транспортировки крупногабаритных грузов.
Зафиксированы данные о разработке ядерного реактора на быстрых нейтронах малой мощности (около 10 МВт), предназначенного для установки на борту космических аппаратов. Такой реактор может обеспечить энергией бортовые системы и питать электроракетные двигатели с высоким удельным импульсом. Это означает, что аппарат сможет длительное время поддерживать тягу, постепенно набирая скорость, что особенно эффективно для межпланетных перелётов.
С учётом того, что атомный челнок возможно собрать только на орбите, именно «Хаолун-1» - первый и важный логистический шаг в этом направлении.
Особое внимание уделяется радиационной безопасности экипажа атомного челнока и/или аппаратуры. В проектах предусматривается многослойная защита, включающая в себя вращающийся экран из вольфрама и гидрида лития, а также дистанционное размещение реактора на выносной ферме. Это снижает уровень облучения критических систем и потенциально позволяет использовать такие аппараты в составе пилотируемых миссий.
От грузов к орбитальной инфраструктуре
Появление HaoLong-1 знаменует переход к новой философии освоения космоса: от разовых экспедиций к устойчивой инфраструктуре. Каждый возврат шаттла на Землю — часть цикла, в котором аппараты, станции и наземные комплексы становятся звеньями единой системы.
Зафиксированы чертежи и симуляции, демонстрирующие концепцию «орбитального хаба» — узла, куда будут стыковаться не только пилотируемые корабли, но и автоматические транспортники, подобные HaoLong-1. Такой хаб может выполнять функции ремонтной базы, склада полезных ископаемых (в перспективе — с Луны или астероидов) и центра переработки отходов. В этом контексте челнок превращается в элемент космической «цепочки поставок», где важна не только скорость, но и надёжность, восстанавливаемость и совместимость с другими модулями.
Интересно, что в рамках тестов, проведённых в 2022–2023 годах, отрабатывались сценарии автоматической дозаправки шаттла на орбите с помощью модуля-танкера. Хотя эта технология пока находится на стадии прототипирования, она указывает на стремление к полной автономии транспортной системы — от старта до возвращения.
Материалы, технологии, испытания
Разработка любого космического аппарата — это испытание не только инженерной мысли, но и материаловедческих возможностей. В случае с HaoLong-1 ключевую роль играют лёгкие, но прочные композиты, способные выдерживать экстремальные температурные перепады и многократные механические нагрузки.
В научно-технической базе данных содержится информация о новом классе углерод-углеродных композитов, разработанных Институтом космических материалов в Ланчжоу. Эти материалы обладают рекордной термостойкостью (до 2200 °C в инертной среде) и при этом на 30% легче традиционных аналогов. Они уже прошли испытания в аэродинамических трубах с имитацией условий входа в атмосферу на скорости М=20.
Также отмечается использование аддитивных технологий для производства ключевых узлов шасси и элементов теплозащиты. 3D-печать позволяет создавать сложные геометрические формы, которые невозможно изготовить традиционными методами, а также снижает количество соединительных элементов, что повышает надёжность.
Стратегический контекст: космос как поле технологического соревнования
Появление HaoLong-1 нельзя рассматривать в отрыве от более широкой стратегии. Китай не стремится просто повторить достижения других стран — он строит собственную экосистему космической деятельности, где каждый элемент, от ракеты до станции, работает на системную устойчивость. В этом контексте многоразовый шаттл — инструмент снижения стоимости доступа в космос и повышения операционной гибкости.
Анализ патентной базы показывает, что за последние пять лет подано более 120 заявок, связанных с автономными орбитальными транспортными системами, включая стыковочные узлы, системы терморегулирования и алгоритмы автономного наведения. Это свидетельствует о системном характере разработок, а не о разовых проектах.
Кроме того зафиксированы данные о создании новой сети наземных станций слежения, охватывающих не только территорию Китая, но и зарубежные объекты в Юго-Восточной Азии, Африке и Южной Америке. Это обеспечивает непрерывный контроль за полётами шаттлов на всех этапах, включая вход в атмосферу и посадку. Кстати, этим и объясняется стремление Китая помогать развивающимся странам "длинным юанем" - у Поднебесной везде свои интересы и долгосрочная выгода.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.
