Когда в октябре 1917 года большевики пришли к власти, они не только сменили строй, но и пересели на царские автомобили. Роскошный автопарк Романовых — признак былой имперской роскоши — был конфискован, а его лучшие экземпляры перешли в распоряжение новой власти. В первую очередь — к Ленину, который вскоре стал активно использовать бывшие машины царя как средство передвижения и символ новой эпохи.
Delaunay-Belleville из гаража Николая II
Первым официальным автомобилем Ленина стал Delaunay-Belleville 1914 года — именно такой стоял в гараже Николая II. Эти французские лимузины в своё время считались самыми престижными в Европе. На них ездили короли, принцы и, конечно, сам российский император.
Когда большевики захватили Зимний дворец и царские резиденции, автомобили не уничтожили, а аккуратно передали в распоряжение Совета народных комиссаров. Ленин, став главой правительства, выбрал для себя именно такой лимузин — с мягким ходом, вместительным салоном и французским изяществом.
Этот автомобиль вождь использовал в том числе и после покушения в 1918 году — он был удобен и мягок в ходу, что важно для человека, пережившего тяжёлое ранение.
Rolls-Royce Silver Ghost — императорская роскошь на гусеницах
Одной из жемчужин царского гаража был Rolls-Royce Silver Ghost — легендарный британский автомобиль, доставленный в Россию по заказу императорской семьи. После революции Rolls перешёл в руки большевиков, и Ленин распорядился переделать его в броневик на гусеницах.
Гусеницы сняли с английского танка, броню установили на заводе. Получилась уникальная машина: роскошный Rolls-Royce в обличье революционного монстра. Это была не просто прихоть — дороги были разбиты, и обычные автомобили застревали. А такой гибрид мог пройти даже по раскисшей сельской грязи.
Всего таких машин было сделано несколько — для Ленина и его охраны. Одна из них сегодня хранится в музее в Горках Ленинских.
Mercedes, Russo-Balt и другие трофеи
В автопарке Ленина оказались и немецкие Mercedes, также частично конфискованные у бывшей аристократии и предпринимателей. Это были прочные, мощные машины, отлично подходящие для российской зимы.
Среди отечественных моделей использовались Russo-Balt'ы, на которых ездили министры Российской империи. Ленин, несмотря на сомнения в их надёжности, иногда использовал их по принципу поддержки национального производителя. Однако по воспоминаниям современников, машины часто ломались и требовали серьёзного ремонта.
А был ли Ленин за рулём?
Любопытный факт: Ленин не умел водить и никогда не сидел за рулём. Его постоянно сопровождали опытные шофёры, чаще всего — бывшие царские водители, перешедшие на службу к новой власти. Один из самых известных — Степан Гиль, оставивший после себя мемуары о службе при Ленине.
Шофёров отбирали строго — они проходили проверку не только на профпригодность, но и на политическую благонадёжность.
Немного выводов
История автопарка Ленина — это не просто любопытная деталь революционной эпохи, а яркий символ подмены идеалов. Один царь, окружённый роскошью, ушёл — на его место пришёл вождь, который под лозунгами равенства и скромности забрал себе ту же самую роскошь. Автомобили, купленные Романовыми на государственные деньги, были не уничтожены как символ буржуазного мира, а бережно присвоены и поставлены на службу новой власти. Ленин использовал эти машины как средство управления страной — быстро, эффективно, но, по сути, с тем же шиком, что и прежний правитель.
Парадокс в том, что, провозгласив уничтожение старого порядка, большевики буквально пересели на его кожаные сиденья, сменив лишь знамя над капотом.
