Послевоенные годы стали периодом интенсивных разработок в области бронетехники по всему миру. В условиях холодной войны конструкторы искали способы повышения мобильности, огневой мощи и защиты танковых подразделений. Швеция, придерживаясь политики нейтралитета, осознавала необходимость в современной и эффективной бронетехнике для защиты своей территории. Результатом этих изысканий стала самоходная артиллерийская установка (САУ) Stormartillerivagn 20.12.48, представлявшая собой уникальное решение для обеспечения огневой поддержки пехоты и танков.
Концепция и Разработка
Stormartillerivagn 20.12.48, дословно переводимая как «штурмовая артиллерийская машина 20.12.48», разрабатывалась с приоритетом на высокую проходимость и огневую мощь. В отличие от традиционных буксируемых артиллерийских систем, САУ позволяла быстро менять позицию, уклоняясь от контрбатарейного огня и поддерживая наступающие подразделения в динамичных боевых условиях. За основу был взят шасси танка Strv m/41, являвшегося шведской модернизацией чехословацкого LT vz. 38. Использование существующей платформы позволило значительно сократить сроки и стоимость разработки, а также упростить логистику и обслуживание.
Конструктивные Особенности
Главным отличием Stormartillerivagn 20.12.48 от других САУ являлось расположение орудия. Вместо башни, как на многих самоходках того времени, орудие было установлено в неподвижной рубке. Это позволило установить более мощное 120-мм корабельное орудие Bofors с частью корабельного автомата заряжания. Как не трудно догадаться данное орудие, обладало высокой начальной скоростью снаряда и дальностью стрельбы. Так же автомат заряжания позволял добиться впечатляющей скорострельности 50 выстрелов в минуту, что означает время перезарядки между выстрелами 1,2 секунды, что является самым высоким показателем в игре для этого калибра. То есть данная САУ могла вести огонь как современная РСЗО.
Орудие имело ограниченные углы горизонтальной и вертикальной наводки, что компенсировалось возможностью разворота всей машины.
Корпус САУ был сварен из броневых листов, обеспечивающих защиту от стрелкового оружия и осколков снарядов. Компоновка включала моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое отделение в середине и отделение управления в передней части корпуса. Экипаж состоял из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.
Огневая Мощь и Маневренность
120-мм орудие Bofors, установленное на Stormartillerivagn 20.12.48, позволяло эффективно поражать широкий спектр целей, включая живую силу, укрепления и легкую бронетехнику противника. Высокая начальная скорость снаряда обеспечивала точную стрельбу на большие дистанции. Скорострельность составляла около 6-8 выстрелов в минуту.
Использование шасси Strv m/41 обеспечивало САУ хорошую проходимость по пересеченной местности. Двигатель Scania-Vabis L603 мощностью 160 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 45 км/ч. Запас хода составлял около 200 км.
Недостатки
Главным недостатком данной САУ стала его высокая цена при посредственных характеристиках базового шасси, созданного ещё в 30-е годы. Плюс к этому добавлялись ограниченные углы горизонтальной наводки, которые требовали от экипажа высокого профессионализма для удержания цели в прицеле. В общем, Stormartillerivagn 20.12.48 не впечатлила шведских военных и в серию не пошла.
Значение в Истории Бронетехники
Stormartillerivagn 20.12.48 является ярким примером шведского инженерного искусства и стремления к созданию эффективной бронетехники, адаптированной к специфическим условиям североевропейского театра военных действий. Несмотря на то что машина так и не нашла своего применения, САУ оставила свой след в истории бронетехники.
Достаточно скоро после неё в Швеции был создан безбашенный танк Strv 103, следующий философии данной машины. Strv 103 довольно долго простоял на вооружении шведской армии и стал символом нестандартного взгляда на бронетехнику.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉