17 мая 2025 года на территории парков «Виражи» и «Малевича», расположенных в Одинцовском городском округе Московской области, состоялся 8-й Исторический Велопробег, организованный Веломузеем Андрея Мятиева при поддержке Одинцовских Парков. Более 60 участников на старинных велосипедах, которым от 35 до 140 лет, весело прокатились по дорожкам красивейших подмосковных парков, пообщались друг с другом и зрителями, поучаствовали в различных конкурсах и вообще – прекрасно провели время!
Большинство любителей старых велосипедов, приехавших на пробег, давно знакомы и участвовали в аналогичных мероприятиях прошлых лет; для них каждый Исторический Велопробег – это долгожданная встреча с друзьями и коллегами по увлечению. Однако, участвуют не только «ветераны» - каждый год к нашему коллективу присоединяются новые энтузиасты, быстро становящиеся своими среди «собратьев по колесу», как когда-то писали в старинных велосипедных журналах. Детишки, которых родители привозили на первые пробеги 2013-14 годов, сейчас стали почти взрослыми и, глядишь, скоро привезут в качестве участников собственных детей. Как же хорошо, когда традиция поддерживается в течении многих лет! ;-)
Кстати, самой юной участнице пробега этого года – всего два года от роду. А старшему из «исторических велосипедистов» уже за 70! Что до техники, то некоторым велосипедам, колеса которых катили по парковым дорожкам, так вообще давно перевалило за 100 лет! Самые возрастные из веломашин – это высококолесные «пауки» 1886 и 1887 годов. Было несколько велосипедов 1910-х годов; 1920-30-е были представлены уже двумя десятками раритетов, ну а послевоенный период оказался представлен целой плеядой отечественных и иностранных великов. Больше всего, что вполне объяснимо их доступностью, было велосипедов 1970-80-х годов, в основном это были советские модели – «Школьники», «Орленки» и «Ласточки», «Камы», «ЗИФы», «Туристы» и «Спутники»…
Перед каждым участником стояла нелегкая задача - мало было найти и привести в порядок старый велосипед, сохранив оригинальную комплектацию, так надо было еще и продумать, руководствуясь журнальными публикациями и старыми фотографиями, достоверный исторический образ, найти или сшить по древним выкройкам соответствующий костюм, подобрать аксессуары, делающие образ «живым» и достоверным… Все это совсем не просто и опытные участники Исторических Велопробегов начинают эту работу за много месяцев до старта. Не так легко довести до состояния уверенного хода старинный велосипед – требуется не только работа механика, но и продолжительная обкатка, так как в процессе эксплуатации часто выявляются дефекты, вызванные не исключительно естественным износом, но и усталостными явлениями – бывает, раскалываются чашки во вращающихся узлах, внезапно появляются люфты, лопаются внешне крепкие спицы и т. п. Что поделаешь – устают не только люди, но и механизмы…
Среди участников пробега есть энтузиасты, участвующие в мероприятии уже много раз и к каждому сезону готовящие «новый» старый велосипед и интересный исторический образ – именно благодаря их трудам каждый Исторический Велопробег становится неповторимой исторической реконструкцией и своеобразной интереснейшей экспозицией! Из оригинальных образов этого сезона зрителям и участникам запомнились: «Шотландец» на английском велосипеде BSA 1933 года выпуска, тщательно воссозданный Александром Дзядчиком, «Ленинградский велосипедист начала 1940-х годов» на редкой веломашине Московского Велозавода 1932 года, представленный Геннадием Кацевым, «Стокгольмская модница 1920-х годов» с велосипедом Hermes 1927 года «в исполнении» Светланы Королевой и другие яркие и исторически достоверные персонажи…
Участники Исторического Велопробега начали собираться на пятачке в самом начале Парка Виражи у 1-го километра Рублево-Успенского шоссе с 10 часов утра. Забавно было наблюдать, как вальяжные современники выгружались из автомобилей и буквально за несколько минут преображались в «людей из прошлого», на глазах меняя не только внешний облик, но и манеру поведения и даже выражение лица! Вынимались из багажников по частям и собирались воедино старинные велосипеды и «ретро-пешеходы» превращались в «ретро-велосипедистов». ;-) Восторженные дети бегали вокруг и внезапно трансформировались из пользователей электронных гаджетов в советских школьников с пионерскими галстуками, о смысле которых даже не догадывались…
И тут к пятачку на довоенном велосипеде подруливает совершенно аутентичный «Ленинградский велосипедист» довоенной поры, со значками «Ворошиловский стрелок» и «Готов к ПВХО» на пиджаке, как будто сошедший с пленки кинохроники – это Гена Кацев прикатил своим ходом прямиком с Ленинградского вокзала. Он так и приехал из Питера на поезде в историческом костюме – представляю впечатления соседей по вагону!
Мы с друзьями развернули стол и начали выдачу стартовых пакетов ранее зарегистрировавшимся участникам. В комплект входила нарукавная повязка с номером, традиционный сувенир с символикой 8-го Исторического Велопробега – в этот раз это были складные стаканчики. Кстати, конструкция этих стаканчиков была запатентована в 1895 году под названием «Cyclict’s Cup», то есть «Кружка велосипедиста», так что сувенир тоже был со смыслом! ;-) Ну и на всякий случай каждому участнику был выдан полиэтиленовый плащ-дождевик – синоптики обещали днем кратковременный дождь…
Постепенно народ собрался, утихла неизбежная предстартовая суета, сформировалась колонна и я дал традиционную команду: «Поехали!». Живописные дорожки Парка Виражи как нельзя более подходят для неспешного вояжа на старинных велосипедах – шуршит мелкая щебенка под шинами, мелькают полосы солнечного света и тени деревьев, вокруг – лесная зелень. Красота, да и только!
Когда едешь на обычном велосипеде, то на небольшие подъемы и спуски как-то даже не обращаешь внимание, а вот когда крутишь педали на высоченном «пауке» с жесткими и узкими шинами – все представляется совсем по-другому. Оттормозиться на спуске, сползая с седла на подножку и прижимая каблук правого сапога к задней шине – то еще развлечение. Высокий центр тяжести велосипеда делает торможение передним тормозом на спуске смертельно опасным мероприятием. А спуск-то сразу сменяется подъемом… И здесь у «паука» тоже имеется своя специфика – передача одна и фиксированная при том, так что перед подъемом важно успеть «раскрутить» колесо и набрать определенную скорость, иначе до верха не дотянешь и придется аварийно спрыгивать с «железного коня». Важно вовремя улучить момент, когда тормозить уже не нужно и с подножки заскочить в седло, «поймать» вращающиеся педали и приналечь на них, чтобы заехать в горку! Даже на асфальте подобная акробатика представляется рискованной, а что говорить о щебенчатой извилистой тропке шириной едва полтора метра? Но предки как-то справлялись и нам завещали, так что приходится соответствовать… ;-)
На классических велосипедах езда совсем не так сложна, так что колонна вьется себе позади меня – я только урывками оборачиваюсь и контролирую, не отстал ли кто? Среди участников – люди с разным опытом и возможностями, да еще и несколько детей разного возраста, так что важно не разорвать колонну, а то порастеряешь друзей-товарищей по всей дистанции.
Четыре километра дорожек Парка Виражи мы проезжаем довольно быстро и без потерь. Дожидаемся отстающих, затем пересекаем по пешеходному переходу стоящее в пробке Рублево-Успенское шоссе и едем через деревню Раздоры. Нам предстоит самый неудобный отрезок маршрута – полтора километра пешеходной дорожки вдоль железнодорожных путей Усовской ветки. Все бы ничего, но дорожка вымощена изрядно подразбитыми бетонными плитами. Преодолеваем и этот участок, организованно переходим железнодорожный переезд и оказываемся в Парке Малевича.
На площадке напротив главного входа у нас запланирована остановка для перекуса в кафе «Спортсмены», в ходе которого велосипеды осматривают любопытные зрители, собравшиеся встречать Исторический Велопробег. Видимо, информация, распространившаяся через соцсети и СМИ, привлекла внимание и люди специально приехали посмотреть на редкое зрелище – историческую реконструкцию и выставку старинных велосипедов. Обратили внимание на людей, пришедших в винтажной одежде, хотя и без велосипедов – наверное, это наши будущие коллеги…
Продолжение следует…
Посмотрите публикации, посвященные Историческому Велопробегу: