Первую часть публикации смотрите здесь:
По приезду в Парк Малевича участники Исторического Велопробега расставили свои велосипеды на площадке и отправились перекусить в кафе «Спортсмены». Некоторым, как и мне, пришлось задержаться – подоспели репортеры из газет и телевизионщики. Ответив на многочисленные вопросы и рассказав про велосипеды, историю и идеологию пробега, я тоже получил свою порцию вкуснейшего плова и основательно подкрепился.
Тем временем погода стремительно портилась… Синоптики обещали дождь еще около полудня, но в результате обширная темная туча с мокрым содержимым накрыла нас в половину второго. Надо сказать, что дождь начался для нас вполне удачно, если можно так сказать – полило не на маршруте, а во время остановки и обеда, так что велосипедисты спрятались под тентами и в кафе. Дождь оказался скоротечным и быстро ослабел, чем мы и воспользовались, продолжив программу Исторического Велопробега. Вооружившись мегафоном, я предложил участникам рассказать про свои веломашины, костюмы и образы. Эта «самопрезентация» стала нововведением и оказалась очень полезной как для коллег по увлечению, так и для зрителей. Натянув предусмотрительно мной заготовленные для каждого участника дождевики, «докладчики» выкатили велосипеды на площадку и по очереди стали рассказывать про себя и свою технику. Поначалу смущались, но потом постепенно освоились и, поддерживаемые слушателями, живо и охотно делились информацией… Эти рассказы оказались очень интересными – тут и интереснейшие истории обретения и бытования самих велосипедов, перипетии реставрации техники и даже забавные байки о поиске костюмов и аксессуаров, призванных «оживить» реконструируемый образ. Народ слушал эти импровизированные «доклады» затаив дыхание! Уверен, что многих участников чужой опыт вдохновит на собственные изыскания и идеи по части создания образов для следующих Пробегов.
Неожиданную активность проявили юные участники Велопробега – детишки охотно рассказывали про свои велосипеды и собственные жизненные достижения… ;-)
В итоге, выступили более десятка наших «коллег по цеху» и я полагаю, что нововведение не только оказалось успешным, но и станет традиционным элементом программы Исторического Велопробега.
Тем временем дождь закончился и вся наша веселая велосипедная компания переместилась на велодорожку перед входом в Парк Малевича для проведения следующего элемента программы фестиваля – соревнований на медленную езду. Продумывая когда-то тип соревнований, призванных разнообразить программу мероприятия, я оказался в своеобразном тупике: скоростные состязания довольно опасны, для них нужна подходящая трасса, да и старинные велосипеды не всегда подходят для подобных гонок. Не говоря уж о том, что «гонять» в ретро-костюмах часто совсем неудобно… И тут я вспомнил об одном из экспонатов коллекции Веломузея – серебряном наградном жетоне Екатеринбургского Общества Велосипедистов-Любителей, датированном 1895 годом. Награда была выдана известному екатеринбургскому благотворителю и одному из основателей вышеупомянутого Общества – купцу К.Х. Агафурову – за соревнования на «тихий ход». Порывшись в дореволюционных велосипедных журналах, я выяснил, что это и было состязание на медленную езду, требующую ловкости, отличного чувства баланса и наработанных навыков в управлении велосипедом. По условиям состязаний, участник, коснувшийся в ходе заезда ногой земли выбывает из игры. Ура – самый подходящий тип соревнований для программы Исторического Велопробега найден! ;-) С того момента соревнования на медленную езду стали традиционными.
Однако, вернемся к 8-му Исторического Велопробегу… Как обычно, для начала пригласили поучаствовать детишек – и тут же нашлось аж 8 претендентов! Их пустили к старту в двух заездах и, на удивление, «мелкие» показали неплохие результаты.
Затем был брошен в массы клич: «А ну-ка, девушки!» - и по результату трех заездов в результате упорной борьбы, среди шести претенденток выявилась победительница – Кристина Салахутдинова. К слову, Кристина двадцать лет назад была Чемпионом России по даунхиллу, так что победа в соревновании на медленную езду диаметрально противоположна ее прежним достижениям, требовавшим максимальной скорости. ;-)
Как обычно, участников на мужской заезд набралось гораздо больше, так что пришлось проводить пять отборочных заездов, полуфинал и финал. Победителем был объявлен Евгений Виноградов, на своем «Салюте» довольно легко «обставивший» других участников.
Для обострения интриги, я решил устроить заезд вне конкурса, в котором участвовал победитель прошлого года Дмитрий Макаров и новоиспеченный Чемпион Женя Виноградов. Почему вне конкурса? Дело в том, что мастерство Дмитрия практически не оставляет шансов для конкурентов – он ухитряется на обычном советском дорожном велосипеде не только просто стоять, не касаясь земли, так еще и прыгать на месте и откатываться назад чуть ли не до стартовой линии! ;-)
В жестком «рубилове» Дима вышел победителем и получил… восторженные вопли зрителей. Ну а Евгений Виноградов – почетный памятный диплом.
Я уж засобирался дать старт продолжению Пробега, но тут участники потребовали организовать заезд на высококолесных «пауках». Туда-сюда… деваться некуда – пришлось нам с Егором Тишиным вывезти наши драндулеты на старт… Признаться, что я, что он на «пауках» выезжаем по паре раз в году, а навыка медленной езды у нас нет вовсе. Надо сказать, что ехать с минимальной скоростью на высоком велосипеде намного труднее, нежели на обычном – тормоз неэффективен, а прямая передача практически не дает возможности балансировать вперед-назад, так что самым эффективным способом медленной езды является балансирование стоя одной ногой на подножке, а другой – на педали. В общем, провели два заезда, где до финиша не доехал ни один из участников. Да-а-а – надо тренироваться! ;-) Уже потом меня посетила мысль, что для соревнований на «пауках» нужно делать более длинную дистанцию, нежели для классических велосипедов – 15-20 метров явно маловато. А на более длинной дистанции и состязательность будет выше, и шансов доехать до финиша с минимальной скоростью не свалившись, будет гораздо больше. В общем, сделаю выводы на будущее…
Посмеялись, обсудили соревнования, построились в колонну и отправились в дальнейшее путешествие по периферии Парка Малевича. Живописные дорожки парка гораздо шире, нежели в Парке Виражи, что позволяет более вольно ехать, общаться на ходу с гуляющими, снимающими нашу кавалькаду на телефоны и глазеть по сторонам, не опасаясь съехать с плотного покрытия. Следующая остановка запланирована возле красивой деревянной лестницы, спускающейся в овраг речки Чаченки. Эта локация позволяет сделать прекрасные групповые фотографии, расположив всех участников на нескольких маршах лестницы. Всех хорошо видно, да и фон прекрасный – такую памятную фотографию можно и на стенку в рамочке повесить!
Круговой маршрут по Парку Малевича составил около 5 километров, после чего мы выехали из парка, перешли через железнодорожный переезд и пустились в обратный путь – через Раздоры, по тропам Виражей, к месту старта.
Отрадно, что за 15-вилометровый маршрут практически не случилось никаких аварий – выдержали и люди, и велосипеды. Перед самым финишем лопнула цепь на дорожном «ЗИФе», да пришлось подкачать шину на 90-летнем BSA – вот и все технические неувязки. «Поломатых» не бросили, всех дождались, все починили и доехали до финиша.
На финишной площадке участники едва отдышались, как я провозгласил новый конкурс, который назвал «интеллектуально-тактильным». Народ сразу взбодрился и стал расспрашивать – что это такое? Все привыкли, что частью обязательной программы Исторического Велопробега является викторина, в ходе которой я задаю вопросы по истории велосипедной культуры и техники. Выявившийся «главный знаток» получает почетный диплом. На сей раз я решил отойти от установившийся традиции и организовал конкурс по типу «черный ящик», совместив его с викториной. Принцип таков: участнику с завязанными глазами дают в руки какую-либо часть от старинного советского велосипеда; его задача определить, что это за часть, а затем назвать производителя и модель, на которой эта часть устанавливалась штатно. Предметов всего десять и их дают поочередно. Ведущий отмечает плюсиками правильность ответов по системе: тип, производитель, модель, т.е. за каждый предмет по три оценки. На самом деле, конкурс очень сложный и требует не только умения на ощупь определить форму предмета, смоделировав его «в голове», но и наличия доскональных знаний по комплектации велосипедов СССР. Как я знаю, среди коллег по Историческому Велопробегу имеется немало знатоков с серьезным опытом в этой области, так что конкурс обещал быть интересным!
Набралось более десятка претендентов, которых отвели в сторонку и вызывали по одному. Каждому надевали шапку, закрывавшую глаза, ставили в круг зрителей и поочередно давали в руки предметы из «черного ящика», после чего он их ощупывал и отвечал на вопросы. Все «узнавали» тип предмета – переключатель передач, шатун, заводской шильдик, рычаг тормоза и т.п. А вот дальше начинались сложности – кто-то не нащупывал характерные элементы, определяющие типаж, кто-то ошибался именно информационно, неправильно называя модель или производителя… В общем, конкурс оказался очень интересным как для участников, так и для зрителей - всем хватило и юмора, и эмоций. Победил с отрывом в два пункта Егор Тишин, ухитрившийся не сделать НИ ЕДИНОЙ ошибки! Чуткие руки профессионального скульптора и глубокие всесторонние знания вывели его в безусловные лидеры! Егору был вручен диплом с формулировкой «Знатоку истории велосипеда».
Закончив с «интеллектуально-тактильным» конкурсом, перешли к финальному аккорду этого дня – награждению участников в различных номинациях.
Диплом «Лучшей семейной команде» получило дружное семейство Евгения Виноградова и Марии Лобановой с детьми.
В номинации «Вело-Леди» наградили Яну Коломину за образ «Эмансипированная дама 1920-х годов».
Диплом «Вело-Джентльмен» при всеобщем одобрении был вручен Александру Дзядчику за его незабываемый образ «Шотландец-велосипедист».
За «Самый оригинальный образ» наградили Геннадия Кацева, (кстати, уже не в первый раз в истории Исторических Велопробегов). Все участники и зрители оценили достоверность воссозданного им «Ленинградского велосипедиста» 1940 года.
Диплом «Самый гармоничный образ» увез домой Михаил Дьяконов. Его велосипед ХВЗ В-552 прекрасно дополнялся аутентичным гоночным костюмом 1960-х годов.
«Самым красивым велосипедом» был признан шведский дамский Hermes 1927 года, отреставрированный и привезенный из Петербурга Светланой Королевой.
Награду за «Самый аутентичный велосипед» получил Раис Юничев за свой армейский швейцарский велосипед М-05.
Официальная часть 8-го Исторического Велопробега на этом закончилась и участники стали понемногу переодеваться «в современное» и разъезжаться по домам. В итоге можно констатировать, что Пробег прошел более чем успешно и можно потихоньку начинать подготовку к следующему! ;-)
Ну а для читателей, впервые узнавших про наше мероприятие, напомню:
Исторический Велопробег – одновременно и выставка, и шоу, и историческая реконструкция! Это - единственная возможность увидеть в движении множество моделей антикварных велосипедов, созданных человечеством за последние 150 лет! Это - однодневный пробег на аутентичных старинных велосипедах 1880 - 1980-х годов, российского и зарубежного производства, в одежде и с аксессуарами, соответствующим веломашинам и реконструируемому образу. Идея Исторического Велопробега: воссоздать ряд исторических образов велосипедистов с конца XIX до конца ХХ века; показать, как двухколесные средства передвижения вписывались в городской пейзаж и социум. Основное требование к участникам – использование аутентичных ретро-велосипедов, а также гармония образа и соответствие веломашины одежде и аксессуарам. Целью нашего мероприятия является привлечение внимания современного общества к истории велосипеда и велосипедного дела, популяризация и сохранение культурных традиций, просвещение, создание позитивного отношения к велосипедным прогулкам, а также демонстрация велосипеда, как самого доступного вида ретро-транспорта.
Если вам интересно прикоснуться к технической истории, стать реконструктором и поучаствовать в 9-м Историческом Велопробеге – самое время начать поиск старинного велосипеда и подумать о том, какой исторический образ вы хотели бы воссоздать. ;-)
Посмотрите публикации, посвященные Историческому Велопробегу: