В боях первых двух лет Второй Мировой войны до нападения на СССР люфтваффе потеряли 9000 самолетов, но только за первые два месяца войны на Восточном фронте немцы лишились 7200 боевых машин. И что тогда стоят разговоры о том, что ВВС РККА в первые дни войны якобы потерпели полный крах?
Недавно мне довелось прочитать статью доцента МГОУ Попова Г. Г. «К вопросу о потерях авиации РККА в первые дни Великой Отечественной войны (на примере Северо-Западного фронта)». В этой короткой монографии освещаются очень интересные факты, которые свидетельствуют о том, что никакого особого разгрома советские ВВС в первый день войны не получили. Да, потери были большие, но совсем не фатальные, если считать потерянную авиатехнику в процентах к общему ее наличию, а также потери летчиков и технического персонала.
Но самое интересное открытие заключалось в том, что немцы не смогли 22 июня 1941 года разгромить советскую авиацию не потому, что она была готова к отражению атак, а потому, что очень неэффективно действовали сами немцы. И что они могли бы достичь гораздо больших (в разы, а то и на порядок) успехов, если бы они действовали более активно и более организованно. А так в основном добычей бомбардировщиков люфтваффе стали неисправные советские самолеты, которые не могли по тревоге подняться в воздух для боя или перелета на другие аэродромы в тылу.
И вот, осветив в статье достаточно много фактов и цифр, Г. Н. Попов сделал окончательный вывод:
«…Данные 3-го Управления НКО СССР, которые пестрят упреками и обвинениями в адрес командиров дивизий ВВС, показывая полную дезорганизацию сопротивления в воздухе, несколько противоречат воспоминаниям рядовых пилотов и командиров малых подразделений авиации. Немецкие свидетельства также до некоторой степени подтверждают мемуарные данные советских пилотов.
…Из сказанного выше можно сделать выводы. Силы авиации ПрибОВО оказались на начало войны слабее, чем противостоявшие им соединения люфтваффе. Значительная часть самолетов округа была устаревшей. Тем не менее, внезапного разгрома советской авиации в первые часы войны на собственных аэродромах не произошло. В этой связи следует признать, что пример Прибалтики доказывает, что начало войны в воздухе не было таким, как она представлялась много лет в популярной литературе - тотальным молниеносным разгромом советских сил».
То, что никакого разгрома советской авиации в первые дни Великой Отечественной войны не произошло, свидетельствуют данные об активности ВВС РККА после 22 июня. Ясно, что потери наших боевых самолетов были велики, тем не менее, советская авиация действовала впоследствии очень активно.
Так, только за два первых месяца войны против СССР немцы потеряли свыше 7200 самолетов - результат невиданный в истории авиации вообще и германской в частности. И пусть даже половина немецких самолетов была сбита советской зенитной артиллерией (что сомнительно – в начале войны немцы против нашей наземной ПВО действовали очень активно), то даже 3600 сбитых в воздушных боях самолетов – это достаточно много – по 60 в день!
Правда, не только в воздушных боях и зенитной артиллерией уничтожались вражеские самолеты. Есть данные по действиям советских летчиков по вражеским авиационным базам, взятые из сохранившихся документов.
Так, в ночь с 23 на 24 июля 1941 года группа наших бомбардировщиков разгромила немецко-фашистский аэродром, уничтожив 60 самолетов.
25 июля на аэродроме Русса в результате внезапной атаки подожжено 50 машин врага.
7 августа на аэродромах Кресты, Рошкополье, Веретенье уничтожено до 60 немецких самолетов.
17 августа наши летчики разбомбили вражеский аэродром близ местечка Овсище.
25 августа на аэродроме Спасское было сожжено 37 самолетов на земле и 14 сбито при взлете.
25 и 26 августа на аэродроме Фурсы огнем советских летчиков уничтожено 60 фашистских самолетов.
И это только фрагменты, потому что таких налетов на аэродромы люфтваффе было много, и особенно они участились осенью 1941 года. Да, не все были удачными, но все же наша авиация действовала и после «разгрома» 22 июня и последующих дней. И особенно тут следует учитывать, что почти весь 1941 год наша авиация почти на 70-80% состояла из самолетов устаревших типов – истребителей И-16, штурмовиков И-153, бомбардировщиков СБ.
А раз так, то о каком разгроме может идти речь? Гитлеровские воздушные эскадры в основном состояли из новейших самолетов, были, конечно, и не новейшие, но хорошо «обкатанные» в боях в Западной Европе пикирующие бомбардировщики Ju-87 и двухмоторные истребители Bf-110. И экипажи этих самолетов были тоже хорошо обкатанные и очень опытные. А наших летчиков, прошедших войну в Испании, Финляндии и Китае было немного, да и опыт у них был, так сказать, устаревший.
Тем не менее, наша авиация дала люфтваффе хороший отпор. И чтобы этот отпор оценить, имеет смысл привести некоторые цифры по потерям люфтваффе до 22 июня на других фронтах.
Так, в 1939 году гитлеровская авиация потеряла 300 машин – Польша и редкие стычки с англо-французской авиацией.
В 1940 году – после начала активных боевых действий во Франции, включая массированную «Битву за Англию» – люфтваффе потеряли 6800 самолетов.
За первые пять месяцев 1941 года в боях над Англией, в Югославии, Греции и Северной Африке было потеряно от 1350 до 1700 боевых самолетов. Данные не точные, тем не менее размах потерь можно оценить.
В сумме за все время европейской войны, предшествующей нападению на СССР, потери фашистских вооруженных сил не достигли и 9000 самолетов. А только за два месяца на Восточном фронте немцы потеряли 7200 машин!
Так что не стоит говорить о какой-то катастрофе, которую немцы нанесли советским ВВС в первые месяцы войны. Хоть наших самолетов и летчиков было потеряно больше, но до катастрофы дело все-таки не дошло.
Ну, а раз до катастрофы дело не дошло, то и спорить тут не о чем.
Да, и еще. Многие «специалисты» в качестве примеров неэффективности нашей авиации в первый год войны приводят всякие воспоминания ветеранов наземных войск. Многие из них рассказывают, что очень часто гитлеровская авиация бомбила наши сухопутные части практически безнаказанно, а наших истребителей для прикрытия в небе не было.
Однако почему-то не хочет упоминать о том, что и у немцев очень часто не было истребителей прикрытия, и вермахт терпел от атак с неба не меньшие потери, причем начиная с первого же дня войны.
Во-вторых, для защиты наземных войск на марше и на позициях обязательно должно применяться мобильное и стационарное зенитное вооружение, а если в каких-то частях зениток не было, то это проблема командования сухопутных войск, а не ВВС.
Ну, и, в-третьих, очень многие ветераны, как показал анализ их воспоминаний, склонны слишком преувеличивать проблему, выдавая частные случаи за правило. Потому ко всяким мемуарам, а тем более к беллетристическим произведениям нужно относиться как к вольному творчеству их авторов, а не брать их свидетельства в качестве доказанных фактов.
НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ:
Сентябрь 1941-го. Спасение семи летчиков-истребителей на трехместном Пе-2