43,4 тыс подписчиков

Советские бронетанковые итоги Великой Отечественной войны

9 мая9 мая

11,5 тыс

12 мин

Советское танкостроение под конец Великой Отечественной войны - итоги развития

Май 1945 года стал временем, когда была закончена самая страшная война в истории нашей страны. Она стоила Советскому Союзу 27 миллионов жизней его граждан, нескольких десятков тысяч разоренных городов и сёл, по экономике был нанесен удар, от которого пришлось довольно долго оправляться. Обратной стороной медали стало стремительное развитие оборонной промышленности. Да, в некоторых областях было отставание, но советская оборонка оказалась сильнее противника, порой превосходя его не только количественно, но и качественно.

В День Победы будет совсем не лишним вспомнить то, на чём заканчивали Великую Отечественную войну советские танкисты. Окончание Великой Отечественной войны Красная Армия встретила, располагая крупнейшими в мире танковыми войсками. Если летом 1941 года было превосходство количественное, то в мае 1945 года оно было еще и качественным. При этом советское танкостроение имело немалые перспективы с точки зрения развития, в отличие от противника. Сегодня есть повод поговорить о том, каковы были итоги разработки советских танков, и какие имелись перспективы.

На начало Великой Отечественной войны для Красной Армии производилось четыре класса танков - плавающий танк-разведчик (Т-40), танк сопровождения (Т-50), средний танк (Т-34) и тяжелый танк прорыва (КВ-1). Из них Т-50 быстро выбыл из игры, а из Т-40 пришлось делать эрзац-танк сопровождения. Эволюция Т-60, далее превратившегося в Т-70, а затем в Т-80, шла, можно сказать, по классическому сценарию. Более того, в 1943 - первой половине 1944 года предпринимались попытки возродить Т-50, на более качественном уровне. Но все эти попытки закончились неудачей. Главной причиной являлось то, что концепция танка сопровождения умерла. Лучшим танком сопровождения оказался Т-34.

Танк оказался с большим запасом по модернизации.

Можно сказать, что судьба советских танков сопровождения была предрешена летом 1942 года. В это время И.В. Сталин принял единственно верное решение - выпускать Т-34 везде, где это возможно. Даже в Свердловске, где до того выпускали Т-60, было решено выпускать Т-34. Конечно, это случилось не вдруг, сложились условия, когда оставалось существенно нарастить производственные возможности завода №37. Тем не менее, получилась еще одна площадка, где выпускали столь необходимый танк. Даже в Челябинске, с осени 1942 по март 1944 года, главным танком был не КВ-1с, а Т-34.

С марта 1944 года начался массовый выпуск Т-34-85.

Ситуация изменилась в начале 1944 года. К тому времени удалось создать два танка, которые стали основой советских бронетанковых сил со второй половины 1944 года. Речь идет про средний танк Т-34-85 и тяжелый танк ИС-2. Первый стал примером удачной модернизации устаревающего шасси, второй оказался удачным тяжелым танком, созданным практически с нуля. В случае с Т-34-85 было решено оставить его производство на трёх заводах - в Нижнем Тагиле (завод №183), Омске (Завод №174) и Горьком (Завод №112). Что же касается ИС-2, то он стал тем танком, который прекратил доминирование Т-34 на ЧКЗ. В марте 1944 года 34-ка покинула конвейер Танкограда, уступив место тяжелому танку.

В это же время Т-34 перестали выпускать в Челябинске.

Советское руководство, прежде всего НКТП (Наркомат Танковой Промышленности), смогло правильно расставить акценты с точки зрения производства. Если в 1943 году Т-34 выпускало 5 заводов, то теперь их число сократилось до 3. В Свердловске еще летом 1943 года решили выпускать исключительно САУ, а в Челябинске появился танк, однозначно превосходивший Т-34. Летом 1944 года Танкоград вышел на тем выпуска 250 ИС-2 в месяц, что позволяло каждый месяц формировать 11 гвардейских тяжелых танковых полков прорыва. Советская промышленность стала заваливать фронт высококачественным железом, в таких условиях у противника не было никаких шансов. И тут дело не только в количестве. ИС-2, например, по итогам 1944 года потеряли гораздо меньше, чем немцы своих "Тигров" и "Королевских Тигров". При том, что ИС-2 на фронтах было куда больше.

Таким образом, удалось создать мощный фундамент, благодаря которому смогли наладить поток качественной бронетанковой техники. Самое интересное, что те танки, которые выпускались в 1944-45 годах, затем еще долго служили. Это связано как с тем, что после окончания войны скорость обновления существенно замедлилась, так и с боевыми качествами Т-34-85, а также ИС-2. К концу Второй мировой войны некоторые страны смогли создать такие образцы бронетанковой техники, которые не одно десятилетие вполне удовлетворяли, хотя бы частично, требованиям с танкам своего класса. Особенно это касалось Т-34-85, который нет-нет, да где-то появится в роли самоходной пушки.

Разница советской и немецкой школ танкостроения в одном кадре.

Не менее важным достижением стало то, что советское танкостроение не скатилось к известной проблеме роста габаритов и массы. Безусловно, у каждой из танковых школ был свой подход к вопросу развития. Тем не менее, если разобраться в вопросе внимательно, можно заметить, что нередко основная концепция, особенно в начальной течке развития, была очень похожей. Особенно это касается средних танков. Общая формула шасси средних танков нового поколения, разработка которых началась в 1942-43 годах, была для СССР, Германии, США и Великобритании примерно одинаковой. Это боевая масса в районе 30 тонн и удельная мощность, в идеале составляющая 20 лошадиных сил на тонну. Впрочем, эта концепция для большинства танкостроительных держав оказалась нереализуемой. Первыми не справились немцы, вместо 35-тонного VK 30.02(M) создавшие 45-тонную "Пантеру". Далее не справились американцы, у которых 30-тонный Medium Tank T20 превратился в 42-тонный Heavy Tank M26. У англичан получился Centution I, который также оказался существенно тяжелее 40 тонн.

Серийный Т-44 появился осенью 1944 года.

Фактически только в СССР смогли удержаться в разумных пределах боевой массы. В том числе и потому, что более тяжелый танк требовал более мощный мотор, а также имелись проблемы с надежностью ходовой части. Поэтому не то, что 40, а даже 35 тонн являлись крайне нежелательной планкой для советских танков нового поколения. В идеале же боевая масса оценивалась в 30-32 тонны, не более. Имея столь жесткие рамки, и удалось вписаться в рамки разумного. Т-44, конечно, по ряду причин не успел на войну, но потом данная база стала основополагающей для советских средних танков на несколько десятилетий.

Танк выпускался заводом, который только приходил в себя после немецкой оккупации. Это стало одной из ключевых причин, почему Т-44 достиг полной боеготовности только к лету 1945 года.

Еще одним важным моментом являлась возможность дальнейшего развития шасси нового поколения. Серийный Т-44 изначально имел броню, которая однозначно превосходила и Centurion, и Heavy Tank T26E3. Не пробивался он в лоб и 75-мм орудием KwK 42 L/70, которое ставилось на Pz.Kpfw.Panther. Вместе с тем, уже в конце 1944 года было очевидно, что вооружение Т-44 устарело, а броневая защита требует усиление, поскольку ориентиром стала 88-мм пушка Pak 43 L/71. Так и появился опытный Т-54, получивший ходовую часть, которая прошла частичную модернизацию. В результате этот танк, имея более толстую броню и массу 35,5 тонн, уже не имел проблем с бандажами опорных катков. За счет прибавки лишней массы защита и вооружение существенно выросла. У Pz.Kpfw.Panhter такой фокус уже не прошел бы. Даже в случае перевооружения на 88-мм орудие KwK 43 L/71 боевая масса возрастала минимум на тонну, что уже означало рост нагрузки на шасси. Не имелось запаса развития и у "Першинга", максимум, что удалось, это поставить более мощный мотор (M46). При этом имелась проблема с надежностью ходовой части.

Первый Т-54, он превосходил "Пантеру" во всём, имея на 10 тонн меньшую боевую массу.

Конечно, не стоит забывать о том, что Pz.Kpfw.Panther являлся лучшим танком в своём классе. Правда, данный статус связан с одним нюансом. Дело в том, что по разным причинам основные противники со своими аналогами опоздали. Кроме того, в СССР и США одновременно занимались модернизацией имеющихся в серии танков, по результатам получились массовые танки, которые может и не боролись с Pz.Kpfw.Panther на равных, но не выглядели статистами. На примерно 4,85 тысячи Pz.Kpfw.Panther, выпущенных в 1944-45 годах, приходится около 16 тысяч Т-34-85. С учетом того, что основная задача танков заключается отнюдь не в истреблении себе подобных, печальная для немцев арифметика. Это не считая выпуска семейства Medium Tank M4 с 76-мм орудиями.

В СССР и США перспективные танки запускали в серию таким образом, чтобы они не мешали производству уже имеющихся танков. При этом Heavy Tank T26E3 воевали, имея за спиной вагончик запчастей и кучу техники для ремонта. В случае с Т-44 производство осваивали на заводе №75, который только приходил в себя после оккупации и разрушений. Заводы-смежники у него были примерно такие же. Нет, принципиально можно было устроить советский вариант "Миссии Зебра", но зачем. Почему так быстро осваивали ИС-3, вполне объяснимо. Замена ИС-2 требовалась уже давно, поэтому на вооружение танк приняли еще до окончания полигонных испытаний. Что привело к закономерным результатам, особенно с точки зрения надежности.

Впрочем, его пришлось доводить по ходу освоения, что сыграло свою роль в проблемах с качеством.

Тем не менее, при всех вылезших проблемах ИС-3 стал одним из примеров удачной модернизации серийного танка. Высокая степень унификации с ИС-2 позволила быстро освоить выпуск нового танка, а также далее заметно упростила модернизацию обоих типов танков. При минимальном росте боевой массы удалось существенно повысить броневую защиту, а внедрение двухскатной лобовой детали корпуса решило проблему обзорности с места механика-водителя в походном положении. Т-44 и ИС-2 стали визитными карточками советского танкостроения. Они получились заметно легче и менее габаритными, чем зарубежные одноклассники. По тяжелым танкам советские инженеры вырвались вперед. На этом фоне у немцев дела обстояли очень плохо. 68-тонный Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B уже не имел запаса по модернизации.

Это не помешало танку произвести 7 сентября 1945 года настоящий фурор.

Естественно, были у советского танкостроения не только достижения. Проблем имелось более чем достаточно, другое дело, что было бы некорректно рассматривать состояние советских танковых войск и танковой промышленности в отрыве от других держав. Именно в этом ключе Советский Союз однозначно выглядит лидером. Он оказался единственным, кто смог организовать выпуск тяжелых танков нового поколения, надежно защищенных от основных типов немецкого вооружения. Имелись и другие успехи, особенно на фоне того, что происходило не только в Германии, но и в США, а также Великобритании.

Объект 701, он так и не стал полноценным сменщиком ИС-3.

Для начала, разработку сменщика ИС-2 сильно затянули, причем в некоторых случаях причины вызывают недоумение. Особенно когда ОКБ завода №100 вместо того, чтобы заниматься глубокой модернизацией ИС-2, начинает разрабатывать ИС-6. Из всех новых моторов, которые разрабатывались в 1944-45 годах, до ума довели В-11 (причем по мощности он не превосходил В-2-ИС) и В-12. Последний создали для тяжелого танка Объект 701, который до 1946 года никак не могли довести до ума. Да и серийный ИС-4 оказался крайне спорным танком. Не удалось довести до серийного производства ни одну из перспективных пушек, которые шли на замену Д-25Т. В результате это орудие ставилось и в ИС-3, и в ИС-4, и даже в первые варианта Т-10. Имелись определенные проблемы со стойкостью брони, с которыми, надо сказать, отчасти справились.

Из всех новых моторов во время войны освоили только В-11 и В-12.

Еще одной проблемой стало то, что некоторое время развитие танков шло, можно сказать, по инерции. Появление тяжелого танка ИС-7, который создавался как средство борьбы с Pz.Kpfw.Maus, ярчайший тому пример. Лишь в начале 1949 года с самого верха прилетел кирпич и указание заниматься чем-то более разумным, а именно решить проблемы с Т-54, а также создать 50-тонный тяжелый танк. Но надо сказать, что в других странах было ничуть не лучше. А зачастую и куда хуже. Одна история AMX M4/AMX 50 чего стоит. Окрик, надо сказать, подействовал: вместо бронированных монстров советская промышленность создала "классический" Т-54, а также Т-10, ставший лучшим послевоенным тяжелым танком. Если посмотреть на M103 и Conqueror, многое становится понятно.

Созданные в конце войны танки официально сняли с вооружения Российской Армии только в 90-е годы.

При всех проблемах советская танковая промышленность к концу Великой Отечественной войны вышла явным лидером. При этом у нас и первая послевоенная пятилетка прошла более-менее спокойно. Те танки, которые выпускались в то время, еще долго находились на вооружении. Всё это стало результатом бесценного опыта, полученного в годы Великой Отечественной войны. То, что было создано в то время, до сих пор можно видеть в День Победы на Красной площади. Как напоминание о Победе, которую все приближали, как могли.

Список источников:

ЦАМО РФ

РГАЭ

Фотоархив автора

Другие статьи-культпросвет по советскому танкостроению:

Рассказ о том, кто и у кого что украл с точки зрения разработки танков в первой половине XX века

Программа создания семейства самоходных артиллерийских установок, запущенная в Советском Союзе незадолго до начала Великой Отечественной войны

Насколько неуязвимым был Т-34 летом 1941 года, и почему эти танки не сыграли в июне-июле 1941 года по-настоящему существенной роли в боевых действиях

Рассказ о том, что такое основной танк, а также как он вообще появился

История появления в советском танкостроении торсионной подвески, имевшей шведско-немецкие корни

Особенности системы танкового вооружения Красной Армии в межвоенный период, или почему не всегда масса определяет тип танка

К 90-летию создания КБ-3 ВОАО (Всесоюзное Орудийно-Арсенальное Объединение), в котором разработали БТ, Т-26 и Т-28