Подъезжаешь к заправке, а в голове крутится: когда я последний раз менял масло? В говорят, что пора, а на канистре обещают 15 000 километров, да и кошелек просит подождать.
Работа масла: больше, чем смазка
Моторное масло — не просто жидкость, которая уменьшает трение. Оно трудится на нескольких фронтах: смазывает детали, чтобы они не изнашивались, отводит тепло от раскаленных узлов, собирает грязь и сажу, а еще защищает двигатель от коррозии. Без масла мотор загнется за пару тысяч километров, но и с ним есть нюансы. Со временем масло теряет свои свойства, становится вязким, грязным и перестает справляться. Вопрос в том, как быстро это происходит.
15 лет назад я заливал полусинтетику в старую «десятку», думая, что 10 000 км — это норма. Но у двигателя сравнительно рано упала мощность и появились нездоровые шумы, а масло на при замене было черным, как деготь. Тогда я впервые задумался: что заставляет масло так быстро «уставать»?
Почему масло изнашивается?
Двигатель — это суровая среда: высокие температуры, давление, продукты сгорания. Масло выдерживает все это, но постепенно сдает позиции. Вот что его добивает:
- Окисление. Под воздействием жара и кислорода масло химически разрушается, теряя способность смазывать. В турбированных моторах, где температуры выше, это происходит быстрее.
- Загрязнение. Масло вбирает сажу, пыль, металлическую стружку и остатки топлива. Со временем оно густеет и хуже прокачивается.
- Истощение присадок. Современные масла напичканы добавками — моющими, антикоррозийными, антифрикционными. Но через несколько тысяч километров эти присадки вырабатываются.
- Режим эксплуатации. Пробки, короткие поездки или агрессивная езда на высоких оборотах ускоряют старение масла. В таких условиях оно быстрее теряет текучесть.
- Влага и топливо. Если в картер попадает вода из воздуха или несгоревший бензин, масло разбавляется и хуже защищает двигатель.
Срок службы масла зависит от его типа. Минеральное масло держится 5 000–7 000 км, полусинтетика — 7 000–10 000 км, а хорошая синтетика может протянуть 10 000–15 000 км. Некоторые «лонглайф»-масла обещают и 20 000 км, но это в идеальных условиях — с качественным топливом и ровными дорогами. В России с ее пробками, морозами и не всегда хорошим бензином дели все пополам.
Как понять, что пора менять?
Автопроизводители обычно рекомендуют менять масло каждые 10 000–15 000 км или раз в год. Но эти цифры — для Европы с ее мягким климатом и чистым топливом. У нас масло «устает» быстрее. Есть несколько сигналов, что пора в сервис:
- Масло на щупе стало черным, густым или с металлическим блеском. Свежее масло — светлое, янтарное.
- Двигатель работает громче. Это значит, масло плохо смазывает.
- Расход топлива вырос. Загрязненное масло увеличивает трение, и мотор тратит больше энергии. Особенно это заметно на прогреве. Но это признак уже давно отработанного масла. На первых порах масло, напротив, может разжижаться.
- Уровень масла падает быстрее обычного. Это может быть из-за выгорания или утечек.
Ждать, пока мотор начнет «звенеть», — плохая идея. Лучше менять масло чуть раньше, чем опоздать. В наших условиях для большинства машин оптимальный интервал — 5 000–7 000 км или раз в 6–8 месяцев, если пробег небольшой.
А что с «долгоживущими» маслами? Бренды вроде Shell или Castrol предлагают синтетику с интервалом до 20 000 км. Они правда лучше держат нагрузки, но только в двигателях, для которых предназначены, и при хорошем топливе. В старом моторе или на заправках с сомнительным бензином такие масла не покажут чудес.
И еще: стиль вождения играет роль. Если ты часто стоишь в пробках, ездишь на короткие расстояния или любишь «погонять», масло изнашивается быстрее. В таких случаях стоит сократить интервал замены на 20–30%.
Что делать, чтобы мотор жил долго?
Чтобы масло служило максимально эффективно, а двигатель не подвел, придерживайся простых правил:
- Покупай масло, подходящее твоему мотору. В инструкции к машине указаны нужные допуски (например, ACEA A3/B4) и вязкость (5W-30 или 10W-40).
- Выбирай проверенные бренды, они стоят дороже, но их присадки работают дольше. Сегодня с такими маслами проблемно, т.к. на рынку, в основном, дешевые масла с китайским набором присадок, которых хватает ненадолго, да и состав у них урезан.
- Меняй масляный фильтр при каждой замене. Старый фильтр забьется и пропустит грязь в двигатель.
- Следи за уровнем масла. Раз в месяц проверяй щуп и доливай, если нужно, но только то же масло, что уже залито.
- Бери масло в надежных местах. Подделки — настоящая беда.
Кстати, бытует мнение, что новое масло «смывает грязь» и может навредить старому двигателю. На деле качественное масло с моющими присадками очищает мотор постепенно, без вреда. Главное — не прыгать резко с минералки на синтетику.
И еще один совет: не слушай тех, кто предлагает «погуще» для изношенных моторов. Масло 15W-40 может уменьшить угар, но оно хуже течет и нагружает двигатель. Лучше взять синтетику с правильной вязкостью и менять чаще.
Так сколько живет моторное масло? В городском цикле - не более — 7 000 км, иногда меньше, если ты много стоишь в пробках или давишь на газ. Следи за машиной, выбирай качественное масло и не затягивай с заменой. Твой двигатель скажет спасибо, а кошелек не пострадает от дорогого ремонта.
Заботься о машине и катайся с удовольствием!
