Воскресный традиционный материал о публикациях проекта com-drive.com на недоступном ныне для России ФБ. На прошедшей неделе у коллег было большая загрузка по мероприятиям, поэтому без ярких открытий.
Трелевочный трактор ТТ-4 производства Алтайского тракторного завода на выставке "Лесдревмаш" в Москве, 1973 г.
Модель можно смело считать долгожителем. Стартовав как серийный продукт в 1969 году, ТТ-4, с учетом модернизированных вариантов, выпускался до 2010 года. Из интересного стоит отметить, что конструкция трелевщика представляла симбиоз предшественника ТДТ-75 и сельскохозяйственного трактора Т-4 – оба выпускались все на том же АТЗ. Причем степень унификации ТТ-4 и Т-4 составляла более 40%: муфта сцепления, водяной и масляный радиаторы вместе со шторками, карданная передача, задний мост, электрооборудование, рабочее место тракториста и ряд вспомогательного оборудования. Одинаковым был и двигатель – рядная 110-сильная «шестерка» А-01МЛ.
При допустимой нагрузке на щит в 6 тонн, трелевщик мог за один заход вывозить до 18 «кубов» древесины.
Седельный тягач МАЗ-200В. Выпускался Минским автозаводом в 1952-1966 гг.
Выпуск МАЗ-200В стартовал в марте 1951 года. Стоит отметить, что тягачи не получили какой-то своей колесной базы: изначально строились на шасси самосвала – МАЗ-205А с межосевым 3,8 метра, а потом на шасси бортового грузовика - МАЗ-200В с межосевым 4,52 метра.
Несмотря на то, что двигатель на «седельниках» устанавливался относительно слабый - 135-сильный ЯАЗ-204В, в то время «двухсотка» была основным «дальнобойным» тягачом и порой использовалась для буксировки не одного, а сразу двух прицепов.
Chrysler New Yorker 1950-го года выпуска в экспозиции выставки ретротехники "Автоэпоха" под Минском.
Каждое фото с выставки «Автоэпоха» служит напоминанием, что стоит все же посетить данное мегахранилище интересной техники, до которого буквально 20 минут езды. И все время что-то отвлекает от этой прекрасной цели. Печаль…
Трамвай-снегоочиститель ВТК-01 производства Куйбышевского ремонтного трамвайно-троллейбусного завода в Москве.
Данный экземпляр с заводским №9 был выпущен в 1994 году, но уже в 2001-м проходил капитальный ремонт. К слову, для нормальной очистки путей в столице, на нем используется укороченная по ширине щетка, чтобы не цеплять опоры между путями.
Автогрейдер ДЗ-31-1 с задними ведущими и передними управляемыми колесами, оборудованный основными рабочими органами - отвалом и кирковщиком. Выпускался Орловским заводом дорожных машин.
Модель ДЗ-31 начала выпускаться еще в 1966 году и относится к грейдерам среднего типа. Из интересных нюансов можно отметить 2-местную кабину, рассчитанную на то, что оператор может работать в ней не только сидя, но и стоя.
Кроме стандартного исполнения есть версии обеспечивающие автоматическую стабилизацию заданных положений отвала автогрейдера в поперечной плоскости и по высоте.
Совместная советско-американская торговая организация SATRA Motors в 70-е гг. экспортировала отечественные мотоциклы в США, Великобританию и Австралию под единым брендом Cossack (пер. "Казак"). На фото модель Cossack M650, представляющая собой адаптированный для европейских потребителей мотоцикл "Днепр" производства Киевского мотоциклетного завода.
Собственно говоря, добавить и нечего. Ведь всем известно, что советская техника на экспорт не поставлялась, а если и поставлялась, то только в обмен на бананы…
Трактор Т-28 "Владимирец", выпускавшийся Владимирским тракторным заводом в 1958-1964 гг. Данный образец находится в коллекции музея истории трактора в Чебоксарах.
На самом деле тракторов Т-28 в экспозиции музея две единицы – по крайней мере, так было в 2014 году. И именно этот экспонат имел «экспортный» окрас, а так же фары, крылья над задними колесами и передними колесами.
На фото трактор запечатлен в Минске, когда некоторые экспонаты «Научно-технического музея истории трактора» специально привозили на выставку, приуроченную к 75-летию Минского тракторного завода.
