Автомобили Москвич 402

История отечественного автомобилестроения знает немало знаковых имен, и «Москвич-402» занимает в этом списке особое место. Автомобиль стал живым свидетелем грандиозных событий: первых космических триумфов СССР, всемирно известного Фестиваля молодежи и студентов в Москве. Он примерил на себя и роль городского такси, получив свое узнаваемое зеленое «око» сигнализации. Успех модели во многом обязан главному конструктору Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) — Александру Андронову. Детальное...

У «Москвича-402» сегодня день рождения. Показываем красоту, рассказываем, чем запомнился автомобиль➡️

20 апреля 1956 года с конвейера на Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) сошел первый серийный экземпляр автомобиля «Москивич-402». Осенью 1949 года году стало понятно, что первый советский массовый автомобиль для индивидуального пользования «Москвич-400», в основе которого лежал Opel Kadett K38 1937 года выпуска, сильно устарел. Конструкторский отдел МЗМА подготовил технический проект «Москвича» следующего поколения. В его основу легли около двух десятков самых часто повторяющихся замечаний, полученных от владельцев 400-й модели...

Для своего времени «Москвич-402» считался прогрессивным автомобилем. Но у этой машины была масса скрытых недостатков, которые угрожали безопасности владельца. Причем некоторые проблемы проявлялись только спустя какое-то время после покупки или в определенных условиях эксплуатации. Например, хромированные элементы кузова быстро теряли вид из-за коррозии. Об этом рассказал аналитик сайта «ЦеныАвто». Читать на сайте: «Москвич-402»: его недостатки проявлялись не сразу, но несли серьезные риски для водителя Одна из проблем проявлялась во время езды по неровным дорогам...

Советский автопром Несмотря на небольшой технологический прорыв, «Москвич» так и не стал самым массовым автомобилем. Автор канала «За рулем» рассказывает, что производство данных машин хотели перенести в Ижевск, когда вышла модель 403, но потом чиновники передумали перевозить завод. «Москвичи» начали производить в 1947 году, развернув серийное производство. Но модернизация пошла не по плану и в 1950 году минпром одобрил другой проект, совсем новый — «Москвич 402». Первый образец сошел с конвейера на следующий год...

2 июля 1965 года с конвейера сошел последний Москвич-403 – автомобиль, который мог бы жить дольше, но ушел вовремя, не превратившись в пародию на самого себя. Почему его не стали производить в Ижевске, хотя спрос был высок? И как Москвич всего за 10 лет переродился из «опелевского наследника» в первый по-настоящему советский автомобиль? А ведь всего за десять лет до этого на свет появился его предшественник – , ставший первым по-настоящему советским автомобилем. Не просто модернизированным Opel Kadett,...

В текущем году возрожденная российская компания “Москвич” объявила о поиске нового партнера для совместной разработки и выпуска новых автомобилей. Пока никаких официальных данных о результатах этого поиска не поступало, что наталкивает на мысли продолжении работы в этом направлении. Учитывая заинтересованность “Москвича” в компании-спутнике, можно предположить, что в будущем его ассортимент пополнится новыми моделями, которые будут существенно отличаться от нынешнего партнера — китайского бренда JAC...

Второе поколение «Москвичей» делали всего десятилетие — для СССР далеко не рекорд. А след в истории они оставили яркий. ДИТЯ ОТТЕПЕЛИ Первой машиной времени, ассоциирующегося с новым руководителем страны Никитой Хрущевым стал именно «Москвич-402», выпуск которого в 1956 году начали чуть раньше, чем стартовала «Волга» ГАЗ-М21. Московская машина вполне достойна называться революционной. От предыдущей модели «Москвич-401», в основе которой лежал довоенный еще Opel Kadett 1938 года, не осталось почти ничего...

Про первый советский малолитражный автомобиль написано много. Все конечно знают, что в СССР, особенно в годы производства модели Москвич-400/401 активно замалчивался тот факт, что он фактически являлся копией немецкого Opel Kadett. Нет, все прекрасно об этом знали, но вот говорить про это было как-то не совсем прилично. История циклична и сегодня мы видим как она повторяется. Современный МАЗ Москвич тоже в описании "собственной" машины Москвич 3 мягко обходит тему того, что машинка по своей сути является копией китайского кроссовера JAC, а в Москве ее просто собирают...

На самом деле Москвич-402 действительно стал неким явлением для Московского завода малолитражных автомобилей. Да, эта машина явилась неким компромиссом, но по сути это действительно первая самостоятельная модель МЗМА. Кстати о ее создании, как подсказал мне мой товарищ и коллега Сергей Арбузов, задумались аж в 1947 году. Выходит, что начав производство 400-й модели инженеры сразу начали думать о новой машине. Правда масштабная работа началась лишь в 1949-м. Автомобиль получился довольно заметным и ярким, для своего времени...

В начале 50-х годов Московский завод малолитражных автомобилей начал разработку нового, более современного автомобиля "Москвич-402". Он должен был заменить уже устаревшие модели 400 и 401. В разработке автомобиля принимали участие работники других автозаводов, в частности были приглашены сотрудники с ГАЗа и ЗиСа. Заводом во время разработки модели для более тщательного изучения было закуплено по одному экземпляру итальянского, французского, английского и немейского автомобиля. Но ни один из этих вариантов так и не стал прототипом советского автомобиля...