Команда Flying Bulls - элитные пилоты с военным опытом, вывели пилотаж на совершенно новый уровень. Их новое достижение? Чрезвычайно сложный групповой полет в перевёрнутом положении вокруг моста Мала-Риека в Черногории, одного из самых высоких железнодорожных мостов в мире. Группа из 4 самолётов летела со скоростью 400 км/ч на расстоянии всего нескольких метров друг от друга!
Команда высшего пилотажа Red Bull
Мы говорим не просто о каком-то полёте. Мы говорим о перегрузках от –5G до +7G, о манёврах, которые никто раньше не выполнял. О выступлении, которое потребовало полной сосредоточенности и точной командной работы. Этот вираж - абсолютный рекорд. Мало того, что он был совершён над мостом, но они сделали это в узкой долине, где просто нет права на ошибку.
И в чём же был ключ к успеху? В сочетании идеального планирования, невероятного опыта пилота и передовых съёмок, которые превратили весь процесс в захватывающее зрелище.
1. Ищите идеальное место
"Сначала мы искали подходящий мост в Чехии, но даже если мы его находили, там были провода или другие препятствия. Или он находился близко к жилым районам, так что ни один из них в итоге не подошёл, — вспоминает Пивит, ведущий пилот команды. Но в конце концов мы нашли идеальный мост. "Мы нашли идеальное место в Черногории. Мост в Мала-Риеке дает много свободного пространства и захватывающие дух пейзажи для акробатических полётов», — добавил Рудзинский.
2. Интенсивная подготовка
Проект не был делом нескольких дней. «Планирование началось ещё в феврале, с тех пор каждую неделю мы получали по несколько писем и телефонных звонков. Подготовка была довольно интенсивной», — описывает Тврдик. Пилоты знали, что ни один шаг нельзя недооценивать. «Нам нужно было действовать шаг за шагом. Сначала облет моста, затем под мостом, в конце — круг над мостом. Каждый маневр нужно было тщательно планировать, потому что он проходил в очень узкой долине, — добавляет Lapwing. Здесь не может быть ошибки.
3. Техническая сложность маневров
"Самым сложным маневром была обратная петля вокруг моста. Такого раньше никто не делал, — говорит Тврдик. "Сделать петлю в таких условиях, когда приходится постоянно уворачиваться от опор моста, было крайне сложно. Пилот должен быть абсолютно точен, иначе есть риск столкновения, — объясняет Роуч. Каждая деталь должна была быть идеально отработана.
4. Обеспечить безопасность и командную слаженность
Безопасность была на первом месте. «С командой мы общаемся в основном по рации, но стараемся свести общение к минимуму. Станислав (ведущий пилот) отдаёт простые команды. У каждого из нас есть своё место в строю, и поэтому инструкции должны быть максимально простыми», — говорит Тврдик. Простота здесь — основа успеха. Роуч добавил: «Мы должны верить, что наш лидер сможет правильно выполнить любой манёвр, потому что во время полёта не так много возможностей для маневра». Только максимальная уверенность в команде может обеспечить успех.
5. Как справиться со стрессом
"Конечно, я боюсь, я же нормальный человек. Однако мы знаем, что хорошо подготовлены и обладаем необходимыми навыками. Когда ты знаешь, что у тебя надёжный лидер, гораздо легче справиться со страхом", — говорит Тврдик. Страх естественен — нужно только знать, как его контролировать. Рудзинский добавляет: «Уважение — да, но я не беспокоюсь. Мы очень верим в нашу команду, и это движет нас вперёд. В таких ситуациях всё решает взаимное доверие».
6. Ощущения после успешного завершения
После завершения манёвров в команде воцарились облегчение и радость. «После успешного полёта я почувствовал огромную благодарность к Стандови (начальнику). Я сказал ему по рации, что могу летать когда угодно и сколько угодно», — вспоминает Тврдик. Это невозможно описать. Рудзинский добавляет: «После полёта я сначала почувствовал не радость, а скорее облегчение от того, что всё прошло хорошо. Радость пришла потом, когда напряжение спало».
7. Пятый авиатор
В этот раз в воздух вместе с пилотами самолётов поднялся ещё один пилот, и это был COLA – пилот дрона FPV, благодаря которому мы смогли сделать отличные снимки.
Работа пилота дрона FPV в этом проекте была сопряжена с риском. «Мне приходилось постоянно следить за безопасными точками и находиться в правильном положении, иначе я мог подвергнуть опасности летательный аппарат», — рассказывает пилот. Поймать петлю на летательном аппарате, летящем со скоростью 400 км/ч, означало, что каждое решение нужно было принимать с максимальной точностью. «Всё происходило очень быстро», — добавляет он.
Несмотря на всю опасность, это был для него невероятный опыт. «Полет в строю с командой Flying Bulls был фантастическим. Я словно стал частью их полета», — с энтузиазмом говорит он. Работа с дронами, которые являются самыми быстрыми в мире, позволила сделать лучшие снимки. «Это ремесло, которое выводит электронику и человеческие возможности на новый уровень», — заключает он.
Источник: Red Bull
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале