Речь пойдёт не о каких-то там легендарных личностях из далеких стран и давних времен, а о людях среди нас, о читателях и друзьях этого маленького канала. Люди многочисленных умений, неуёмной энергии, трудоспособности. Заряжают идеями и тянут за собой. На фоне талантов которых так легко подхватить комплекс неполноценности. Смотришь на их работу и из головы не выходит вопрос: как это получается так ловко, быстро, красиво??!
Всем привет! Я строю парусную лодку-динги 3.8 м по проекту Радослава Вершко (Radosław Werszko) и веду этот Дневник судостроителя.
Как вы знаете, моя лодочка в этом сезоне не была спущена на воду. Недавно я обнаружил грубую ошибку в конструкции корпуса, над устранением которой сейчас работаю. Дело идет с трудом, но об в следующей статье. Ну а сегодня, с гордостью, расскажу о тех, кто успел, справился, смог.
В этот обзор попали читатели канала, которые поделились в комментариях фотографиями и описаниями построенных ими лодок. Большие лодки и маленькие, построенные с нуля или доработанные - не имеет значения, все достойны внимания и почёта. Если появятся новые герои - составлю новый обзор в следующем году.
И ещё одно замечание. У некоторых героев моей статьи имеются собственные интернет-каналы. Ведут они их не безвозмездно, а с прямым финансовым возмездием - убытком ("лодкостроение" - слишком узкая тема). Так что, пожалуйста, даже в мыслях не допускайте слова "реклама" или "заработок". Просто пользуйтесь информацией, общайтесь, дружите.
AMV-boat
Максим - профессиональный инженер, конструктор, изобретатель, мастер на все руки. Присоединился к каналу, когда число подписчиков измерялось единицами. Давний и верный друг. Большой, сильный, тёплый человек. У него я много чему научился, в том числе устанавливать кондиционеры :)))
Максим экспериментирует с разными материалами и технологиями. Он последовательно движется от больших и тяжелых лодок к маленьким и лёгким. Надеюсь, мы увидим в его исполнении настоящую "лодку свободы" - лёгкий картоп, который можно в одиночку закинуть на крышу автомобиля и не испытывать никаких ограничений.
Даже если ты лодку закончил, построил, на воду спустил и счастливый катаешься и вдруг на глаза в мастерской попадается банка смолы с отвердителем, то в этот момент надо справиться с собой и пройти мимо иначе может наступить обострение и опять на годы уйдешь в лодкострой. Это страшная болезнь и не всем суждено с ней справиться! )))
AVM-boat
На фотографиях ниже представлены три его лодки: две композитные (фанера+стеклопластик) и одна алюминиевая. Ну а подробности вы найдете на канале Максима, а то получится, что я контент ворую :)
Максим, здоровья Вам и новых идей! С уважением и любовью! Вы большой мастер!
PuzzleMaker
Андрей, человек, который всю жизнь работает с детьми - со своими, чужими, - и добился на этом поприще высоких результатов. Когда-то он учил детей строить парусные лодки и ходить на них, а ныне преподает компьютерную графику в детской художественной школе.
У Андрея неограниченный горизонт интересов и увлечений: музыка, рисование, изготовление мебели, строительство лодок, 3D-дизайн, нейросети, изготовление масштабных моделей судов, изобретение головоломок. И во всём он демонстрирует талант и неуёмную энергию, щедро делится знаниями. Андрей - это атомный реактор. Желаю, дружище, чтобы мощность Ваша никогда не снижалась! Пусть у Вас будет много-много талантливых учеников, которые прославят своего учителя! Крепкого здоровья!
Макетирование - это наше всё! Макеты я делаю трёх видов. 1-й - это чтобы проверить теоретический чертёж, то есть чисто обводы - днище и борта. 2-й - конструктивно-планировочный. То есть максимально приближённый к реалу, чтобы понять, где и какая деталь корпуса устанавливается и вообще, какой в лодке будет функционал. 3-й вид макета, технологический, я сделал, когда собрался строить лодку из пеноплекса. Постарался в точности выдержать все размеры и, в какой-то степени, физические свойства (гибкость элементов). И, кстати, ни разу не пожалел, поскольку вылезли кое-какие проблемы.
PuzzleMaker
На его счету, как минимум, четыре лодки самостоятельной постройки: однокорпусная, катамаран, тримаран и сверхлегкая лодка из пеноплекса. Тримаран длиной 11 метров! В совокупности Андрей построил 7 корпусов! А первой собственной лодкой был тримаран, построенный на основе серийной гребной лодки "Кефаль" (самоделка, но строил не он).
Больше информации (чертежи, модели, технологии) вы найдете на канале Андрея. Кстати, технологию изготовления своих масштабных моделей он так и не раскрыл (будем ждать).
Михаил Николаевич
Человек, интересующийся всем на свете и категорически не способный отказаться от удовольствия что-нибудь разобрать, собрать, отремонтировать. Свою лодку он построил из того, что имелось под рукой и получилось превосходно. Даже создалось впечатление, что сделал он это "одной левой" и "мимоходом". У Михаила Николаевича большая коллекция инструментов, не только современных, но и ретро (советских и досоветских). Я с удовольствием наблюдаю за его работой в мастерской.
Лодка, при длине 296 см, имеет вес корпуса 63 кг. Местами, для увеличения жесткости корпуса, я вклеил еще один слой фанеры, соответственно это добавило килограмм 10.
Михаил Николаевич
Михаил Николаевич здорово помог мне с проектированием моторной ниши, когда я взялся дополнить ею мой чисто парусный проект (то бишь стал отклоняться от чертежа). Михаил Николаевич, спасибо, здоровья Вам!
Алексей И
Настоящий кузнец - с горном, молотом, крепко стоящий на ногах. Слово с делом у него не расходится. Задумал построить лодку - и вот она, готова! Колоритная получилась, как и сам строитель. Дал ей имя: "Чёрная каракатица". Ну а какого ещё цвета может быть лодка у кузнеца, как не чёрная?
Немногословие, искренность и суровость Алексея невероятным образом сочетаются с романтичностью, юмором и литературным талантом. Вот, для примера, его рассказ (вроде и не про лодки, но слово это встречается).
А у нас которую неделю жара, временами за 40. Все свои дела делают до обеда. А потом над станицей тишина. Не слышно ни птиц, ни собак, ни людей. Машины не ездят, самолёты не летают и даже нет ракет. Фиеста, блин. И пришёл ко мне во время фиесты знакомый цыган и сказал: кузнец,бросай свою лодку и зажигай горн. Сделай мне из подшипников заготовки для ножей. Но денег я тебе не дам,у меня их сейчас нет. И отвечал я ему: то, что ты предлагаешь, преступление перед человечностью. Тебя посодють. И лежат эти грёбаные подшипники и ждут. Погоды, денег, настроения.
Алексей И
Спустил Алексей лодку на воду осенью 2023 и не слышно с тех пор о нём ничего. То ли в Турцию уплыл через все кордоны (грозился в шутку), то ли подшипники цыганские подвели. Алексей, откликнитесь, где Вы и как поживает "Чёрная каракатица"?
Жизнь продолжается. А мечты сбываются. Точно знаю.
Алексей И
Кстати, как-то Алексей очень помог мне, обмерив свой лодочный мотор (я заложил его размеры в проект моей лодки). Алексей, скучаю, желаю здоровья и успехов!
Мотор на "баркасе" (так Алексей называет свою лодку) устанавливается в колодец (из-за вельботной кормы). Плоское дно позволяет эксплуатировать лодку на мелководье и даёт высокую начальную остойчивость.
Виртуальная археология Сириус
А этот строитель лодок родился на озере Байкал (вероятнее, что на берегу, а не в воде, но это не точно).
Я в очень юном возрасте наблюдал постройку баркасов, был в этом какой то глубокий, скрытый и непонятный смысл, таинство. Форма судна, смолистый аромат доски, изящная кривизна бортов, запах смолы и конопли, глухой звук киянки, скрип гальки под сапогами рабочих. И до сих пор для меня постройка лодки это целая философия, гармоническое течение, в котором материал дерева становится изделием, несущим человека по водам.
Виртуальная археология Сириус
В его руках были разные лодки: "морской кот" и четвертьтонник, но смена места жительства заставила всё раздать. А сейчас он построил "Чижа" для внуков и планирует оснастить его деревянной мачтой и парусами. Желаю сил, удачи, успехов!
Хорошая мысля приходит опосля, на ошибках учимся. Я тоже люк собрался вырезать, а там бимс посредине, думаю, как же вывернуться из положения? Спрашиваю внуков: люк будем делать? А они не понимают как это: их двое, а люк один! И как запищали: два люка, два люка! Вот так и получилось, хотя смотрится круто.
Виртуальная археология Сириус
Что на это сказать? Действительно круто! Лодка - словно детская площадка, с полосой препятствий и веселой расцветкой. Отлично! Желаю счастья деду и внукам!
Сергей А
Чем дальше повествование, тем меньше я знаю о героях. Относительно Сергея одно могу сказать с уверенностью: он мастер на все руки и ему по силам и плотницкие работы, и шитье парусов, и электрика с электроникой.
Сергей построил лодку Кузя-83 из журнала "Катера и яхты". Длина 3.44м, вес 60 кг. Поднимает до 3 человек. С мотором 2,5 л.с. развивает скорость до 14км/ч.
Управляемость у лодки прекрасная. Отклонение руля около 3-5 градусов, на скорость не влияет. Ход на половинной мощности, ибо скорость водоизмещающего судна определяется как корень из длины ватерлинии. То есть, при длине лодки в 4 метра, оптимальная экономичная скорость будет 2 м/сек. При её росте - рост волнового сопротивления, перерасход горючего. Но запас мощности необходим при сильном встречном ветре, при перегрузе в 4 человека или просто когда надо быстрее на стоянку...
Парус из ткани кордюра, если правильно помню. Да любая тентовая белая подойдет. Но не плащевка , она тянется и слишком тонкая.
Электромотор - изумительная вещь, если есть чем подзаряжать АКБ. 100Вт солнечной батареи, в принципе, достаточно, это около 5 А/час подзарядки, то есть, для 40-амперного моторчика, 1 минута работы=8 минут подзарядки. Заряженной АКБ в 72А/ч хватит на час. Для маневров при швартовке, покатушек или рыбалке - вполне хватает. Для дальних переходов нужен бензиновый. Кстати, шаг винтов на электро везде одинаковый и большая мощность мотора скорости не прибавит, это около 8 км/час.
Сергей_А
А это лодка-электроход на базе того же корпуса.
Уже не помню, повлияли ли на меня фотографии Сергея, или я сам до этого додумался, но электромотор, солнечную панель и тяговую батарею я тоже купил. Сергей, большое спасибо! Будьте здоровы, дальних Вам и интересных походов!
Craftsman Garage
Этот строитель тоже мастер-универсал. В его руках становятся послушными железо, дерево и даже электроны (это такие микробы, которые по проводам бегают).
Я строил лодку по проекту АКЛ 3800 (надо было делать 4000 но кто знал). На постройку ушло месяца два, но недоделки есть до сих пор ))) Поставил на учет с вихрЁм-30 радуюсь) Саморезы старался не использовать, они есть только в местах крепления транца. А остальное все клей: для сборки шпангоутов Titebond, для пропитки и обклейки брал эпоксидку килограммами во "всехинструментах" (тогда по 700р за кг). По деньгам вышло бюджетно - 30-40к (кто их считал).
Craftsman Garage
Когда мастер пишет, что "надо было делать 4000", он имеет в виду длину лодки: при длине более 4 м допускается не надевать в движении спасательные жилеты.
Начал постройку 15 июня, в конце августа уже спущена на воду для тестирования проклейки швов (в том виде как на фото).
Делал так: днём на работе делаю в компасе чертеж одного из элементов, вечером его сборка, и установка предыдущего элемента (который также собран был предыдущим днём). И такими темпами собирал. Иногда, когда собирал шпангоуты которые с фанерой, приходил в гараж часов в 7 утра перед работой и доделывал... чтобы вечером уже вклеить )
Между каждым шпангоутом герметично. После наклейки "пола" образовались герметичные отсеки. С чертежами пришел в гимс, написал каляку-маляку ))) о том как строил, и ко мне вопросов не было.
Craftsman Garage
Восхищает высокая производительность труда мастера: корпус изготовлен за 1.5 месяца. Желаю Craftsman Garage много новых идей и успешных воплощений!
Vadim Altshuler
Вадим построил прекрасную парусную лодку и почти всё сделал на ней своими руками. А ещё изобрел ползуны оригинальной конструкции (смотрите на фото).
Сам корпус около 140 кг. Догрузил балластом ещё 120 кг. Стаксель установлен на форштаге, с помощью такелажных скоб. Самодельные ползуны на гроте.
Вадим, спасибо за фотографии! Успехов Вам и здоровья!
Дмитрий Афанасьев
Дмитрий путешественник и преподаватель колледжа. О своих приключениях он рассказывает в коротких историях и видеороликах. Не часто, но интересно :)
Самодельную моторную лодку я построил ещё в 1991 году. Она была в эксплуатации до 2018. В 2018-м замерил скорость под Ветерком-8 с "грузовым" винтом. Я + жена + мотор + бензин + шмурдяк — скорость 17 км/ч по навигатору 17,3 км/ч по мерному отрезку (длина отрезка 7,5 км)
К сожалению, в этой деревянной лодке супруга сейчас уже не очень-то хочет кататься. И я с ней отчасти согласен. Лодка всё же довольно узкая - я её строил, когда мне было двадцать лет. С тех пор и я стал тяжелее и координация движений уже не та. Лодка не для большой воды.
Надо "на пенсию" построить что-нибудь посолиднее, но не выходя за нерегистрируемые 200 кг. Проблема - где взять хороший лес?
Это очередное подтверждение, что деревянные лодки служат своим заботливым хозяевам по 30 лет и более.
Желаю Дмитрию и его супруге обрести здоровье и координацию движений лучше, чем в дни молодости! И конечно построить "что-нибудь посолиднее"!
Толя Ковалёв
Этот строитель совсем ничего не рассказал о своей лодке. Или я не спросил - виноват... Лодка имеет жёсткий корпус, но включает в себя элементы, заимствованные от надувнушки. Мягкий привальный брус, защита корпуса металлическими пластинами от истирания якорным и швартовыми канатами. Серьёзное изделие!
Толя, спасибо за фотку! Наилучшие Вам пожелания!
Капитан Арктика
У капитана невероятно классные видео на канале! Он прямо какой-то Спилберг или Кэмерон... Не знаю, как он это делает!
Творения его рук тоже прекрасны: фанерный тойбот (построен, находится в эксплуатации) и стальной Spray27 (на стадии строительства). Смотрю на его Spray27 и замирает сердце - сам мечтал о такой, даже купил чертежи...
Желаю капитану успешно воплотить свой проект и пусть дефицит финансов не смеет показываться на горизонте даже в виде легкого облачка!
А теперь о тех, кто не ищет легкий путей и пытается превратить надувнушку в парусник
Это только на первый взгляд просто. Предстоит оснастить лодку, совершенно не предназначенную для этого, рангоутом, такелажем, парусами, дельными вещами, швертом (шверцами), пером руля. Найти и верно выставить центры парусности, бокового сопротивления. Как-то решить вопрос с остойчивостью. Задача сложная, а результат непредсказуемый!!!
Альберт
Экспериментирует с парусами на своей надувной лодке. Главный парус (грот) ставится на мачту с помощью сегарсов (колец).
На его страничке выложен очень атмосферный ролик: шум ветра, плеск волн, хлопанье парусов, суровое лицо капитана! Это вам не на бавариях по морям ходить!
Альберт, пусть ролик будет не один! Многих Вам походов и путешествий под парусами такого размера, какого пожелаете!
Путешествуем под парусом
А этот проект воплотил мой однокурсник по парусной школе, Виктор. С ним уже заочно знакомы те, кто читал мои рассказы про обучение на шкипера.
Паруса окончательно завладели душой Виктора. А когда потребность в собственной лодке стала острее рыбьей кости, он взялся за дело. Подошёл очень серьёзно: детали из алюминия, настоящие паруса от Оптимиста и даже транцевые колёса.
Лодку он назвал "Скопа" - ударение приходится на последнюю букву (не представляю, что бы значило это слово :)))
Про лодку написана маленькая статья. Может быть Виктор напишет больше и выложит видео, наверняка у него есть что-то с навигации 2024. Всё зависит от интереса читателей :)
Виктор, дружище, пусть мечты сбываются! Пусть море шелестит у борта твоей яхты там, где пожелаешь! Здоровья и сил тебе!
Участники вне критериев
Drus_anapa
Андрей - давний друг канала, с которым посчастливилось познакомиться лично (недавно он помогал мне переворачивать лодку). Андрей ещё не завершил строительство, но умолчать о его работе не могу. Он строит компактную палубную морскую яхту и планирует отправиться на ней в дальние дали. Подробности опубликованы здесь.
Андрей, желаю здоровья, сил, успешного завершения проекта и побольше записей в судовом журнале с маршрутами до Синопа, Константинополя и ещё дальше!
Ну вот, миссия выполнена: я познакомил вас с замечательными людьми и их проектами. Как видите, самострой жив! Спасибо за внимание!
Следующая статья: Самострой больших и малых лодок: интервью с Алексеем Крыловым