Буквально сегодня во Владивостоке стартовал проект по выпуску междугородных автобусов среднего и большого класса: Sollers SA6 и Sollers SA9. В их основе лежат…, конечно же, «китайцы» - модели фирмы ANKAI. Так что же получат в итоге российские перевозчики и пассажиры?
Sollers SA6 будет представлен в виде семейства из двух моделей: 9-метровый 245-сильным мотором для перевозки 35 пассажиров и 12-метровый с двигателем на 330 л.с. рассчитанный на 51 человека. Багажные отсеки 3,3 и 6,3 «куба» соответственно.
Салон и кабину можно считать стандартными для машин подобного класса, так что говорить особо не о чем.
Sollers SA9 позиционируется как «флагман» модельного ряда, и по своим характеристикам чуть лучше 12-метровой версии Sollers SA9. Пассажировместимость такая же - 51 человек, мощность двигателя выше – 370 л.с., вместимость багажных отсеков больше – 9,1 кубических метра. «В базе» модель имеет: ABS, антипробуксовочную систему ASR, систему стабилизации кузова ESC, круиз-контроль с управлением на руле, а также систему камер обзора снаружи и внутри. В виде опций: система предупреждения о выходе из полосы движения, ассистент контроля слепых зон и система предупреждения о лобовом столкновении.
Описывать салон смысла не вижу – он на фото. Отмечу лишь возможность установки холодильника и санузла.
По рабочему места водителя из интересного стоит отметить надпись SOLLERS на центральном экране – значит, машину уже адаптировали под предприятие.
Заявленная гарантия на автобусы - 2 года или 150 тысяч километров.
Из непонятного и пока необъяснимого.
Завод не называет в релизе модель двигателя и КП – значит, есть опасения, попасть с ними по санкции.
У автобуса Sollers SA9, который 11 июля представителям российских пассажирских перевозчиков и туристического бизнеса, было раздельное лобовое стекло и стеклоочистители с параллелограммным механизмом, а в актуальном релизе опять фигурируют панорамные стекла. Не зашло?
Не обозначена хотя бы приблизительная стоимость. А с учетом того, что рынок автобусов в данном сегменте полностью под «китайцами», которые, в отличие от ANKAI хорошо известны перевозчикам, имеют «русифицированные» версии и обеспечены развитым сервисом, ценник - это единственный весомый аргумент в пользу Sollers.
Что касается модели «школьника», который вроде как бы тоже должен будет собираться во Владивостоке, то про него в релизе ни слова. Но, зная подобные автобусы в китайском исполнении, работы по его адаптации к нашим реалиям будет куда больше чем с вышеописанными «междугородниками».
А пока, ждем старт продаж Sollers SA6 и Sollers SA9, намеченный на декабрь 2024 года.
