Поговорим об истории строительства дорог в России
Одной из первых главных дорог России XVIII века была дорога Москва – Санкт-Петербург. Интересно, что дорога, связывающая две столицы, старше самого Петербурга. Больший ее отрезок, от Москвы до Новгорода, был построен до решения Петра I о возведении города на Неве. Маршрут старой новгородской дороги и сейчас остался неизменным – нынешняя трасса М-10 идет той же дорогой, обходя лишь некоторые города.
Самым трудным отрезком дороги был участок от Новгорода до Петербурга. Его предстояло проложить через лесную и болотистую местность современной Ленинградской области. Дата появления этого отрезка неизвестна. В 1700-х гг. его еще не было, поскольку по указу Петра I от 1711 г. говорилось отправлять гонцов из Москвы в Санкт-Петербург через Ржев, Волоколамск и Старую Руссу. Любопытно, что участок дороги от Соснинского яма на Волхове (сейчас – станция «Волхов мост») до Петербурга назывался «Першпективной» дорогой. Такое название было выбрано отнюдь не из-за того, что Петербург был перспективным городом для самых активных жителей. Просто этот участок дороги и четыре века назад, и сейчас представляет собой прямую линию – «першпективу».
Лишь в 1722 г. появился сенатский указ о строительстве между столицами грунтовой дороги. Простые технологии строительства не давали необходимый результат. Руководители дорожного строительства начали мостить участки дороги камнем. Спустя полгода стройки Сенат, наконец, указал: «в нужных местах и где камня довольно есть, в рассуждении прочности и сбережения лесов, мостить камнем по такому грунту, чтоб камень скоро не опадал и не делалось лощин и не повреждалась бы дорога». С этого момента при строительстве дорог в России начали активно использовать камень.
Впереди у строителей России были новые технологии, магистрали, железные дороги и, конечно, метро... Строительство важнейших дорог столицы на себя возьмет «Мосинжпроект». Основанный 28 октября 1958 года, он станет одним из лидеров строительного рынка Москвы.
Фото: Wikimedia Commons
