5 марта 2022 года на дне моря Уэдделла, расположенного у берегов Антарктиды, было обнаружено судно под названием Endurance. Это судно провело более ста лет на глубине свыше 3 километров, и его находка привлекла внимание исследователей и историков со всего мира. Давайте подробнее разберемся, что это за судно, как оно оказалось на дне океана и какую роль сыграло в истории полярных исследований.
Endurance, на самом деле, была шхуной-барком, построенной в Норвегии на верфях Саннерфьорда. За ее проектирование отвечал знаменитый норвежский кораблестроитель Оле Аандеруд Ларсен. Изначально судно носило имя Поларис, а на корме под медными буквами красовалась изображение пятиконечной полярной звезды. Оно было задумано как роскошный лайнер для туристических и охотничьих круизов в Арктику, предназначенный для состоятельных путешественников. На борту Полариса располагались десять комфортабельных кают, просторная кают-компания, а также ванная комната, что было довольно редким удобством для того времени.
Корпус шхуны был специально спроектирован для работы в ледяных морях. Он состоял из слоев особо прочной древесины, и толщина бортов достигала полуметра, что делало его очень устойчивым к ударам льда. На палубе находились три мачты, а парусное вооружение дополнялось паровым двигателем мощностью 350 л.с. Это сочетание парусного и парового движений позволяло судну уверенно передвигаться даже в сложных условиях.
Заказчиком строительства Полариса выступал бельгийский путешественник Адриан де Жерлаш, который возглавлял бельгийскую антарктическую экспедицию в 1897-1899 годах. Однако, из-за финансовых трудностей, Жерлаш не смог погасить последний взнос за уже построенное судно, и Поларис остался на приколе у достроечной стенки норвежской верфи. В результате шхуна была выставлена на продажу, и по удивительному стечению обстоятельств, именно такое судно искал для своей антарктической экспедиции знаменитый английский полярник Эрнест Шеклтон.
Эрнест Генри Шеклтон, выдающийся исследователь и полярник, родился в 1874 году в Ирландии в семье врача. Он был одним из десяти детей в семье Шеклтон. У этой большой семьи был собственный герб и девиз "Стойкостью победим", что отражало дух и решимость, присущие их характеру. Когда Эрнест был еще ребенком, семья переехала в пригород Лондона, где он получил образование в местной школе. Несмотря на свои мечты о морском училище, семья не могла позволить себе такие расходы, и Шеклтон был вынужден искать альтернативные пути для осуществления своих амбиций.
Он начал свою карьеру в торговом флоте, где получил возможность учиться морскому делу на практике. В перерывах между плаваниями он успешно сдавал экзамены на судовождение и знание морского дела, стремительно поднимаясь по карьерной лестнице. Шеклтон также служил на военных кораблях, где получил звание младшего лейтенанта. Эти ранние годы в море закалили его характер и подготовили к будущим испытаниям.
В начале XX века Шеклтон принял решение стать полярником. Он получил место в антарктической экспедиции Роберта Скотта, которая проходила с 1901 по 1904 годы. Эта экспедиция, как известно, не достигла Южного полюса, и команда, состоящая из Роберта Скотта, Эрнеста Шеклтона и Эдварда Уилсона, смогла дойти лишь до 82° южной широты. Во время экспедиции Шеклтон столкнулся с серьезными проблемами со здоровьем, но, несмотря на это, ему удалось вернуться на базу в целости и сохранности. Однако между ним и Скоттом возникли разногласия по поводу организации экспедиции, что негативно сказалось на их отношениях.
После завершения экспедиции Шеклтон испытывал трудности с поиском работы и финансовыми средствами. Он перебивался на различных должностях, пытаясь улучшить свое материальное положение, но без особых успехов. Однако в начале 1907 года Шеклтон объявил о подготовке новой антарктической экспедиции, что стало неожиданным событием для многих, особенно в свете того, что его давний соперник Роберт Скотт также анонсировал новый поход в Антарктику. Это противостояние двух британских экспедиций создало напряжение в научном сообществе, и Шеклтон, не имея возможности рассчитывать на государственное финансирование, начал активно привлекать частных инвесторов.
Чтобы не отстать в антарктической гонке, Шеклтон был вынужден взять на себя значительные долги. Он собрал команду из 28 человек и на борту корабля "Нимрод" в 1908 году отправился в свое новое приключение. Целью экспедиции было не только исследование неизведанных территорий, но и попытка достичь Южного полюса, что стало мечтой Шеклтона.
Помимо финансовых трудностей, с которыми столкнулся Эрнест Шеклтон, он также взял с Роберта Скотта расписку, в которой Скотт обещал, что его экспедиция не будет использовать базу Шеклтона в проливе Мак-Мёрдо. Это соглашение, однако, было нарушено, что добавило напряженности между двумя известными полярными исследователями. Несмотря на то что Шеклтон и его команда не достигли Южного полюса, они смогли продвинуться до 88°23' южной широты, после чего приняли решение вернуться. Это решение оказалось мудрым, так как оно позволило им избежать возможной гибели в суровых условиях Антарктики. По возвращении в Англию в 1909 году участники экспедиции были встречены как настоящие герои, их мужество и стойкость вызывали восхищение у публики.
Однако вскоре после известий о том, что Руаль Амундсен достиг Южного полюса, а Роберт Скотт трагически погиб, Шеклтон анонсировал новую амбициозную трансантарктическую экспедицию. Его план заключался в том, чтобы пересечь весь южный континент от одного берега до другого, пройдя через сам Южный полюс. Для реализации этой грандиозной идеи Шеклтону было необходимо надежное судно, способное выдержать суровые условия Антарктики. Он приобрел баркентин, который вскоре переименовал в "Эндьюранс" (что в переводе означает "стойкость"), в соответствии с девизом своей семьи, символизируя решимость и мужество.
Шхуна была тщательно перестроена в Лондоне, чтобы соответствовать новым задачам экспедиции. Большую часть кают переоборудовали в хранилища и грузовые трюмы, что позволило оптимизировать пространство для хранения необходимых припасов и оборудования. Для того чтобы собрать экипаж, Шеклтон разместил объявление в английских газетах, текст которого стал знаменитым: «Требуются люди для участия в рискованном путешествии. Маленькое жалованье, пронизывающий холод, долгие месяцы полной темноты, постоянная опасность, благополучное возвращение сомнительно. В случае успеха — честь и признание. Сэр Эрнест Шеклтон».
Среди более чем 5000 откликнувшихся на призыв к участию в экспедиции, удалось сформировать команду из 56 человек, готовых отправиться в одно из самых суровых мест на Земле. Экспедиция на судне "Эндьюранс" вышла из Лондона в начале августа 1914 года, несмотря на то, что Первая мировая война только начинала набирать обороты. Уинстон Черчилль, тогдашний первый лорд Адмиралтейства, дал разрешение на продолжение этой рискованной затеи, что говорит о важности научных исследований даже в условиях глобального конфликта.
С самого начала пути "Эндьюранс" столкнулся с серьезными трудностями. Паковые льды, которые покрывали море, стали непреодолимым препятствием для судна. Оно не раз застревало в тяжелых ледяных условиях, и каждая попытка продвинуться вперед оборачивалась новыми трудностями. Спустя два месяца, в середине февраля 1915 года, стало очевидно, что судно не сможет продолжить путь, и экипажу придется зимовать в ледяной ловушке. Это было непростое решение, так как условия на льду становились все более суровыми.
В октябре того же года "Эндьюранс" оказался в зоне сильного ледового сжатия, что привело к пробоине в борту судна. Экипаж, состоящий из опытных мореплавателей и исследователей, три дня боролся за спасение "Эндьюранс", пытаясь устранить повреждения и удержать судно на плаву. Однако вскоре стало ясно, что продолжать борьбу бесполезно, и команде пришлось эвакуироваться на лед. Останки судна оставались видимыми еще в течение месяца, а разрушение "Эндьюранс" удалось зафиксировать на киноплёнку, что стало важным историческим документом.
На льду команда организовала лагерь, который они назвали "Лагерь терпения". Это название отражало не только физическую, но и моральную стойкость экипажа, который понимал, что им предстоит долгий и трудный путь к выживанию. После нескольких неудачных попыток организовать переход по льду, команда решила остаться в лагере, тщательно продумывая дальнейшие шаги. Каждый день они работали над улучшением условий жизни в лагере, собирая запасы пищи и разрабатывая план спасения.
Когда льдина, на которой находился лагерь, начала трескаться и раскалываться, Шеклтон принял решение о переходе на лодках к ближайшему острову Элефант. Это было рискованное решение, но другого выхода не оставалось. В результате, после пяти дней напряженного плавания, 13 апреля 1916 года команда достигла берегов острова. На этом необитаемом острове они разбили новый лагерь, полные надежд на спасение и возвращение к цивилизации.
На момент, когда экипаж судна «Эндьюранс» провёл на льду 497 дней, ситуация становилась всё более критической. Место крушения находилось в 350 милях (около 563 км) от острова Элефант, где они могли надеяться на спасение. В условиях крайнего голода и нехватки ресурсов, команда была вынуждена убить всех животных, находившихся с ними, включая даже судового кота, чтобы выжить. Эти меры стали последним средством, так как запасы пищи иссякли, и экипаж понимал, что оставаться на месте было крайне опасно.
Шеклтон, осознав бесполезность ожидания помощи, принял решение отправиться в опасное плавание к китобойной базе на острове Южная Георгия. Это было рискованное предприятие, поскольку расстояние до базы превышало 1500 км. В этом путешествии он взял с собой пятерых своих товарищей, оставив остальных членов экипажа в лагере с надеждой на дальнейшее спасение. Плавание началось 24 апреля, и команда столкнулась с ужасными условиями на море. Ледяные воды и сильные шторма сделали этот путь крайне опасным. Лишь 10 мая им удалось достичь берега после долгих и изнурительных дней в море.
Однако это было только началом. После того как они высадились на берег, предстояло преодолеть ещё 280 км по побережью, чтобы добраться до китобойной базы. Для некоторых членов команды это оказалось слишком сложной задачей, и Шеклтон, принимая во внимание их состояние, решил разделить команду. Трое моряков остались у шлюпки, а Шеклтон с двумя товарищами отправились в пешее путешествие через весь остров, что до этого момента никто не делал.
Они столкнулись с множеством трудностей: отсутствие карт, сложный рельеф, сильные метели и постоянная усталость. Тем не менее, их решимость и желание выжить помогли им преодолеть все преграды. За 36 часов они смогли добраться до китобойной базы, где, к их счастью, встретили людей, готовых помочь.
Оставшаяся на берегу часть команды Эрнеста Шеклтона была спасена в тот же день с помощью моторного катера. Однако сам Шеклтон, стремясь добраться до острова Элефант на китобойном судне, столкнулся с непреодолимыми льдами, которые не позволили ему осуществить задуманное. В поисках более подходящего судна он направился к Фолклендским островам, где начал активные поиски. Спасение членов его экспедиции произошло только с четвертой попытки 30 августа 1916 года, и, к счастью, все участники экспедиции выжили.
Вернувшись в Англию, Шеклтон стал настоящим национальным героем. Его подвиги и мужество привлекли внимание общественности, правительство погасило его долги, а книги о его экспедиции распродавались в огромных тиражах. Лекции Шеклтона собирали полные залы, и его истории о выживании и преодолении трудностей вдохновляли многих. Однако, несмотря на все эти успехи, финансовое положение Шеклтона оставалось нестабильным, и скучная жизнь на суше привела его к увлечению алкоголем.
В 1921 году, не сдержав обещания, данное супруге о прекращении путешествий, Шеклтон снова отправился в экспедицию в Южный океан. Это решение, к сожалению, стало роковым. Поддавшись алкогольной зависимости, он довел себя до тяжелого состояния, что в конечном итоге привело к инфаркту. Эрнест Шеклтон скончался 5 января 1922 года. Его могила находится в китобойном поселке Грютвикен на острове Южная Георгия, где его память почитается до сих пор.
Наследие Шеклтона и его знаменитое судно «Эндьюранс» продолжали привлекать внимание исследователей и искателей приключений на протяжении более ста лет. Множество экспедиций пытались найти останки «Эндьюранс» и исследовать маршруты, которые прошла команда Шеклтона. В 2007 году было сделано значительное открытие — зимовье Шеклтона на мысе Ройдс. В этом месте исследователи нашли брошенные бутылки виски, произведенного ныне несуществующей вискокурней Mackinlay's.
Этот напиток прошел полный химический и органолептический анализ, и его производят заново, что позволяет любителям виски оценить вкус того самого напитка, который согревал полярных исследователей более ста лет назад.
Судно "Эндьюранс" было обнаружено лишь 5 марта 2022 года. Это стало возможным благодаря экспедиции Endurance22, которая проводилась на борту научно-исследовательского ледокольного судна S. A. Agulhas II. Эта экспедиция стала настоящим прорывом в области подводной археологии, ведь "Эндьюранс" находился на глубине 3008 метров в холодных водах моря Уэдделла, где условия для сохранности объектов значительно отличаются от других морей.
На фотографиях, сделанных во время экспедиции, отчетливо видна звезда на корме, которая осталась от первого названия судна - "Поларис". Этот символ, наряду с другими элементами дизайна, позволяет лучше понять, как выглядело судно в момент своего спуска на воду в начале 20 века. "Эндьюранс" стал не только объектом научного интереса, но и историческим памятником, который напоминает о сложных и опасных экспедициях, проводимых в условиях крайнего холода и непредсказуемых погодных условий.
Сейчас "Эндьюранс" находится на глубине свыше 3 километров и охраняется как культурное наследие.
