В Калуге перезапустили бывший завод "Фольксваген" - первые авто уже попали к дилерам: какие модели производят, и какие будут собирать
Пуск сборочной линии от завода "Фольс Груп Русс", который был в руках крупнейшего европейского производителя VW Групп, - значимый эпизод для экономической части РФ, а так же автолюбам в РФ, безраздельно к предпочитаемой марки или автомобиля.
Из забугровых автозаводов, которые до сих пор работают в России, Volkswagen и Mercedes были самыми передовыми в плане технологий. Присутствие немецких инженеров, наладчиков и сервисных специалистов позволило накопить богатый опыт при сборке моделей Volkswagen Tiguan, Polo и Skoda Rapid. Система управления производством и самое современное оборудование остались на своих местах. В Калуге завод также выпускал двигатели для седанов и кроссоверов, превысив плановый показатель в 150 тысяч единиц в год. Общая годовая производственная мощность составила более 200 тысяч автомобилей.
Заводской комплекс теперь известен как "АГР автоматив групп" и управляется компанией AGR LLC. Интересно отметить, что германцы, продавшие промышленные моща за 120 миллионов еуро, также согласились использовать для выпускаемых там автомобилей ВИН-кодов, которыи иммеет начало "ХW8".
Кроме того, многие специалисты в области автомобилестроения предполагают, что проблема с VIN-номерами может быть более значимой, чем технический запуск завода. Это связано с тем, что на немецком заводе работали высококвалифицированные российские специалисты, даже при том, что Volkswagen контролировал процесс. В результате никаких технических сложностей не возникло. Однако получение немецкого VIN-кода - это большое достижение. Это гарантирует, что калужские автомобили не столкнутся с юридическими проблемами или преследованиями за пределами России.
Подробности стали известны, когда руководство AGR Automotive Group раскрыло модель первых автомобилей, выпущенных на "немецком" конвейере. Им оказался кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max. Кроме того, первый Tiggo 8, собранный в Калуге, уже поступил в салоны Москвы.
Российское подразделение ЧерриMotors будет выпускать автомобили на бывших мощностях VW благодаря привлечению китайских партнеров. В конечном итоге это привело к купле-продаже, переоформлению прав и официальному запуску сборочных линий в Калуге.
Следующая часть еще более захватывающая. Первоначальный Chery Tiggo 8 Pro Max был собран в основном с помощью отвертки и деталей, которые, скорее всего, были импортированы из Китая. Стоимость сборки этих автомобилей значительно выше, чем на первоначальных производственных площадках в Китае. Удивительно, но автомобили из Калуги даже продаются по более низкой цене, чем оригинальные китайские кроссоверы.
Китай коллеги продолжают упорно работать над расширением и совершенствованием сборочной линии в Калуге. На сегодняшнее время они находятся в процессе получения одобрений на производство двух моделей: Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 4 Pro. Эти модели можно считать немного старыми, но они по-прежнему имеют успех на рынке продаж в РФ. Также планируется начать производство Omoda C5.
Чтобы разобрать действия компании Чери моторс, стоит взглянуть на продажи Tiggo 7 Pro Max. В 2022 году было продано всего 19,2 тысячи автомобилей, но в 2023 году это число выросло до 53,8 тысячи. Это значит, что в 2024 году продажи этой модели должны превысить 120 тысяч единиц. И это только одна модель. Похоже, что Черри моторс спешит занять место для высокого КПД автомобилей. Их ближайшие конкуренты, Great Wall и Geely, уже купили некоторые из оставшихся заводов, которые ранее принадлежали европейским брендам. Если всё сложится оптимально, они смогут дать свои кроссоверы по более заниженной цене. Это может быть связано со скидками на утилизационный сбор.
Однако это и верно, необходимо учитывать различные переменные. К примеру, китайские материнские компании, как правило, не решаются оказывать фин поддержку международному производству, если оно не станет прибыльным в течение трех лет. Для того чтобы завод в Калуге был успешным, ЧериМоторс обязана обеспечить полную работу всех производственных линий, цехов и вспомогательных объектов. Кроме того, большинство (92-96%) компонентов нужно производить в РФ.
Завод был построен командой экспертов Volksваген, среди которых были как инженеры, так и экономисты. Они тщательно просчитали все аспекты работы завода, обеспечив его рентабельность. Предполагаемый объем производства на заводе - 200 тысяч автомобилей, что потребует привлечения трех тысяч человек. В настоящее время в цехах AGR Automotive Group работает 500 человек.
На мой взгляд, Чери Motors отстает от своих конкурентов. Geely уже наладила производство успешных Belgee X50-X70, а GWM под Тулой занят сборкой Havalas и их двигателей. Однако у Chery Motors еще есть возможность вырваться вперед, представив на российском рынке новую модель, которая могла бы продаваться так же хорошо, как Tiggo 7 Pro Max в прошлом году. Этот кроссовер был явным лидером на рынке.
