Иван Калинин | Авто Весть

Когда вы слышите, что кто-то сознательно отказался от Lexus, Pajero или Mitsubishi L200 ради простой «Нивы», это вызывает удивление. Как можно променять премиальные автомобили, комфорт и современные технологии на, казалось бы, простую машину? Мой дед именно так и поступил. За свою жизнь он попробовал множество автомобилей, включая иномарки, которые многие считают мечтой. Но, проехав на Lexus и Pajero, он вернулся к «Ниве». Это решение казалось мне странным, пока он не объяснил свои мотивы. Его доводы поразили меня и заставили задуматься о том, что действительно важно в автомобиле...

– Ты серьезно, Костя?! – голос сестры Лены прозвучал так резко, что он чуть не выпустил телефон из рук. Лена сидела за столом, сжимая ложку, будто это было орудие борьбы за правду. – УАЗ "Буханка"?! Это же каменный век на колесах. Неужели ты решил потратить свои сбережения на это железное ведро? Костя стоял у окна, его взгляд скользил по раме, пытаясь найти за ней что-то, что могло бы его поддержать. Но там, как назло, был только серый осенний пейзаж, который никак не добавлял уверенности. Он глубоко вздохнул и, упрямо скрестив руки на груди, постарался собрать все свои аргументы воедино...

Заводской брак Хавала Не было печали, да Хавал помог её обрести. Вот честно – я никогда не думал, что такая фраза когда-то станет про меня. Но вот он стоит, мой железный друг, весь такой чистенький после очередной мойки. Вижу в нём отражение себя, а в глазах... вопрос. Вопрос, который я не могу решить второй день подряд. Началось всё с того, что утром, как обычно, собрался на работу. Чашка кофе, ключи в кармане, и вот уже захожу в машину. Завожу – всё, как всегда: мягкий урчащий звук мотора. Хавал никогда не подводил...

Когда я впервые увидел этот новый «Москвич 3» на автосалоне, где-то в глубине души зашевелилось любопытство. Ну, серьёзно: «Москвич»? Да ещё и под такси?! В голове всплыли картинки из детства: папины рассказы про старые «Москвичи», которые были символом советского автопрома — ломались на каждом повороте, но отказывались умирать. И вот теперь... новый «Москвич 3». Современный, с наворотами, симпатичный даже. Но что он реально может? И главное — сколько продержится в условиях московских дорог и бесконечных заказов в такси? Так и началась моя история...

Начну с самого главного: я никогда не вливаю нищенские 400 рублей на заправке. НИКОГДА. Мой принцип — всегда лить полный бак. И неважно, какое авто у тебя под задом: будь это старенький дизельный «Патрол» или новенькая «Гранта», — полный бак спасает машину. Почему? Да потому, что я на своей шкуре это понял. Опыт, так сказать, через слёзы и несколько тысяч рублей. Эта история началась несколько лет назад, когда у меня был дизельный авто — работяга для города и межгорода. По привычке заправлялся по 1000 рублей...

Вы когда-нибудь задумывались о том, что каждое утро, как только садитесь за руль, начинается маленькое приключение? Нет, не то, о котором поют в песнях о свободе на дорогах. Это другое. Погоня за временем, попытка "не попасться" камерам, парковка в условиях джунглей мегаполиса — повседневный стресс, с которым мы, водители, миримся каждый день. Но знаете что? На этот раз, кажется, что нас наконец услышали. Сижу я как-то вечером на кухне, скроллю новостную ленту, и тут заголовок: "Госдума одобрила два новых закона для водителей"...

Никогда не думал, что одним из моих самых ярких воспоминаний этой зимы будет... асфальт. Не снег, не морозы, не походы по замёрзшим улицам, а вот именно этот чертовски родной, потрескавшийся асфальт. Причём такой, что как будто его специально клали, чтобы он развалился через пару месяцев. Ну знаете, кладут летом – красивый, чёрный, ровный, ты идёшь, а у тебя внутри какая-то странная надежда: «Ну, хоть этот продержится?» И уже в апреле – бац! Ямы. И не какие-нибудь, а настоящие «подснежники». – Ты...

Все началось в одном из тех вечеров, когда у нас с Саньком вдруг завязался спор. Нет, не о политике или футболе, а о том, что важнее — комфорт или здравый смысл. Санек, размахивая ключами от своего новенького Haval, с довольным лицом рассказывал мне, как теперь его жизнь изменилась. Мол, шёлковые сиденья, клиренс выше, чем у моей «ласточки», и куча всяких приблуд вроде парктроников и автопилотов. – А ты, – говорит он, прищурившись, – на своей развалюхе когда наконец сменишь драндулет? Я закусил губу...

Когда я впервые услышал, что есть машины, которые могут проехать полмиллиона километров, не потребовав капитального ремонта, я, честно говоря, не поверил. Ну, не бывает же такого, подумал я. Полмиллиона! Это не просто много — это почти космос, особенно для тех, кто привык, что машина, как правило, "умирает" после 200 тысяч. Но жизнь... она умеет удивлять. — Полмиллиона, ты говоришь? — спросил я у Макса, своего друга-механика, сидя в его гараже с чашкой кофе. Макс кивнул, слегка усмехнувшись: — Да, и таких машин больше, чем ты думаешь...

Когда я покупал эту Гранту, ни о чем плохом и не думал. Стоковая машина, ничего особенного — под такси, на зиму, ну и для всякого колыма. Гранта ведь, чего тут бояться? Дешёвка, как и запчасти к ней. Ну и, конечно, 16-клапанный мотор. Это единственное, что немного напрягало. Ведь сталкивался с ними раньше и знал: клапана тут гнёт, и менять ГРМ нужно сразу, как только забираешь машину. Не дай бог, ремень провернёт, и всё, «приплыли». Но, как говорится, покупка совершена — и давай кататься. Пробег-то у неё вроде нормальный был — сто тысяч...

Почти у каждого водителя есть такой знакомый — "гуру гаражной науки", тот самый парень, который "всегда знает лучше". Он может сидеть на скамейке возле дома и рассуждать о ремонте, как будто сам лично построил всю автомобильную промышленность. И вот у меня тоже есть такой сосед — Саныч. Вся улица к нему за советом ходит: что в бак залить, чем ржавчину замазать и как сделать так, чтобы твоя девятка рвала с места, как гоночный болид. А тут как раз моя старая добрая "девятка" начала подводить — расход, как мне показалось, подскочил, двигатель подтупливал, да и тяги, как раньше, уже не было...

Скажу вам честно: я обожаю свою машину. Она для меня – как член семьи. И, как любой заботливый хозяин, я слежу за её здоровьем: заправка, техобслуживание, замена масла. Но однажды, стоя в очереди на СТО, я поймал себя на мысли: "А почему я меняю масло раз в 10 тысяч километров? Вдруг я что-то делаю не так?". Ну, вы знаете, как это бывает: один вопрос приводит к другому, а потом оказываешься на YouTube, смотришь видосы про японские машины и думаешь, что в нашей стране всё не так. И вот что я узнал: японцы, оказывается, меняют масло в двигателе в два-три раза чаще, чем мы...