Железобетонные шпалы играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности движения поездов. Рассмотрим их технические характеристики и процесс изготовления, чтобы понять их значимость.
Железобетонные шпалы из плотного бетона, усиленные стальной арматурой, разработаны для повышения производительности. Их форма учитывает максимальные нагрузки на концах шпал: подошва сужается до 250 мм в середине и расширяется до 300 мм у торцов. Толщина также варьируется, достигая максимума под рельсами, где выполнены углубления для оптимизации работы болтов и подушек.
Применение
Бетонные шпалы широко используются как в магистральных, так и в подъездных путях, заменяя деревянные благодаря унифицированной длине и повышенной прочности. Они адаптированы к изменениям климата и механическим нагрузкам, что делает их надежным и долговечным выбором.
Достоинства железобетонных шпал
- Долгий срок службы: До 60 лет при благоприятных условиях.
- Прочность: Выдерживают значительные нагрузки от поездов.
- Устойчивость к коррозии: Не гниют и не ржавеют.
- Сопротивляемость климатическим условиям: Не деформируются под воздействием погоды.
- Незыбкость: Сохраняют форму при интенсивном движении.
- Экономичность: Низкая стоимость при массовом производстве.
- Установка при любой загруженности: Легко укладываются, не требуя остановки движения.
- Простота монтажа: Легкая и быстрая укладка.
- Низкие затраты на обслуживание: Не требуют частой замены.
- Возможность повторного использования: Легко демонтируются и используются повторно.
Недостатки железобетонных шпал
- Усталостное разрушение: Подвержены хрупкости с течением времени, требуют регулярного осмотра.
- Необходимость упругих прокладок: Высокая жесткость требует дополнительных материалов для амортизации.
- Изоляция: Высокая электропроводность требует дополнительных затрат на изоляцию.
- Большой вес: Требуют спецтехнику для укладки.
Типы шпал
По сорту:
- Первый сорт: строгая геометрия.
- Второй сорт: допускаются отклонения.
По креплениям:
- Ш-1: раздельное крепление клеммно-болтовое.
- Ш-2: нераздельное крепление.
- Ш-3: соединение только с рельсом.
- Ш-5-ДФ: шурупно-дюбельное крепление.
- ШС-АРС: анкерный крепеж.
Монтаж, ремонт и утилизация
Для укладки шпал используется шпалоукладчик, минимизирующий трудозатраты и ошибки. Регулярный уход и своевременный ремонт обеспечивают долгий срок службы. Изношенные шпалы утилизируются методом измельчения и используются для создания насыпей.
Железобетонные шпалы являются неотъемлемой частью железнодорожной инфраструктуры, обеспечивая надежность и безопасность железнодорожных путей. Всю полезную информацию строительстве и поддержании железнодорожного полотна ищите в блоге Русрельс https://xn--e1amhhbfd1g.xn--p1ai/blog/