Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в России, протянувшаяся через восточную Сибирь и Дальний Восток. Первые работы по прокладке БАМа начались в 1930-х годах, но усиленное строительство началось в 1974 году и продолжалось до 1984 года.
Строительство магистрали было одним из крупнейших инфраструктурных проектов в истории СССР. Но что же удивительного в БАМе?
- Общая длина Байкало-Амурской магистрали составляет около 4300 км, что делает ее одной из самых длинных железных дорог в мире.
- В 1960-х и 1970-х годах отношения между Советским Союзом и Китаем были крайне напряженными. Этот период известен как советско-китайский раскол, сопровождающийся пограничными конфликтами и военными инцидентами, такими как бой на острове Даманский в 1969 году. В условиях возможных военных угроз со стороны Китая советское руководство приняло решение о прокладке магистрали на значительном удалении от границы.
- БАМ часто называли «дочкой ГУЛАГа». В 1930-х и 1940-х годах значительная часть строительных работ на БАМе выполнялась заключенными ГУЛАГа. Они строили железнодорожные пути, мосты, туннели и другие объекты инфраструктуры в крайне тяжелых условиях.
- Эта железная дорога проходит через множество климатических зон. Магистраль начинается в районе Байкала, проходя через суровые условия Восточной Сибири, где температуры зимой могут опускаться ниже −40°C. По мере продвижения на восток климатические условия изменяются, и магистраль проходит через зоны с более мягким климатом, вплоть до побережья Тихого океана.
- БАМ включает в себя более 200 мостов и 14 туннелей, каждый из которых представляет собой торжество инженерной мысли. Самый длинный туннель, Северомуйский, протяженностью более 15 км является одним из самых сложных сооружений на трассе.
- Северомуйский тоннель — уникальное инженерное сооружение. На въезде и выезде из тоннеля установлены автоматизированные ворота, которые открываются только для проходящих поездов. Эти ворота играют важную роль в обеспечении безопасности и контроля доступа в тоннель, предотвращая несанкционированное проникновение и обеспечивая защиту от внешних факторов, таких как погодные условия и потенциальные угрозы.
- Официальное открытие БАМ состоялось в 2003 году. До этого момента ее перестраивали, и некоторое время поезда делали крюк, который занимал два часа.
- Это самый дорогой объект строительства в СССР. По оценкам, строительство Байкало-Амурской магистрали обошлось СССР в десятки миллиардов рублей. Это включало не только затраты на саму железную дорогу, но и на развитие сопутствующей инфраструктуры, такой как дороги, поселения для рабочих и инженерные сооружения.
Не упустите свой шанс и прокатитесь по одной из самых длинных магистралей мира! Из окон поезда вам будут открываться невероятные виды, и вы посмотрите на удивительную природу России.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
