Ставки фрахта на контейнерные перевозки приближаются к «пандемийному» уровню

Ставки на контейнерные перевозки растут и приближаются к рекордному уровню эпохи пандемии коронавируса. Индекс Baltic FBX показывает значение $3408/TEU (уровень января 2020 года), что на 150% выше, чем в конце мая 2023 года.

Это связано с ограниченным предложением судов из-за переориентирования маршрутов в обход мыса Доброй Надежды и повышением сезонного спроса во многих регионах. Ставки на основных маршрутах Восток-Запад достигли самого высокого уровня с сентября 2022 года, причем на всех направлениях, в том числе в Латинской Америке, Африке, Азии.

Как сообщает судовой брокер Xclusiv в своем еженедельном отчете, ситуация напоминает период 2021-2022 годов, когда внезапный всплеск спроса привел к дефициту флота, перегруженность и рекордно высокие спотовые ставки.

В этом году изменение структуры торговли ограничило доступный флот, вызывая нехватку контейнеровозов. Причем ситуация может ухудшиться, поскольку грузоотправители борются за свободные места. Ожидается, что рекордная прибыль владельцев контейнеровозов с первого квартала 2024 года сохранится и во втором квартале. Геополитическая напряженность в отношениях с Ближним Востоком стала поворотным моментом и привело судоходные компании от убытков в конце 2023 года к взлету ставок фрахта и прибыли в 2024 году.

Кроме того, как предает Xclusiv, спросу помогает улучшение финансовой обстановки. В апреле 2024 года в США индекс потребительских цен вырос на 3,4%, что немного ниже по сравнению с мартом. Индекс приближается к целевому показателю Федеральной резервной системы в 2%. Инфляция в Европейском Союзе была еще ниже, стабильно сохраняясь на уровне 2,4% годовых по сравнению с мартом.

У Китая другая история — несмотря на то, что инфляция достигла пика в 2,8% в сентябре 2022 года, в апреле она снизилась до скромных 0,3%. Это может быть связано с усилиями по контролю потребительских расходов. За первые 4 месяца 2024 года импорт товаров в Китае увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2023 года: импорт угля вырос на 13% и достигнув примерно 16,1 млн тонн, далее следуют зерно (5,3 млн тонн), железная руда (41,1 млн тонн) и медь (933 млн тонн), увеличение составило — 9,3%, 7,2% и 6,9% соответственно.