Благодаря действовавшим ранее субсидиям перевозчики могли сократить до 3% затрат на обновление автопарка
По итогам I квартала 2024 года стоимость легких коммерческих грузовиков (LCV) выросла в среднем на 9%, до 3,6 млн рублей, сообщил «Логирусу» руководитель коммерческого отдела «МТЭК-Логистик» Евгений Симаков. Чтобы сократить затраты, малый и средний бизнес все чаще приобретает подержанную технику, стоимость которой на 50% ниже новых моделей.
История вопроса:
Усугубляет ситуацию то, что в начале года Минпромторг России исключил легкий коммерческий транспорт из программы льготного лизинга, несмотря на то, что именно благодаря ей и приобреталась основная часть техники, отметили в Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс»). Так как благодаря субсидии перевозчик мог сократить до 3% затрат на обновление автопарка, что в реальном выражении исчисляется сотнями тысяч рублей, добавил генеральный директор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев.
В связи с этим «АвтоГрузЭкс» обратилась к первому вице-премьеру, министру промышленности и торговли Денису Мантурову с просьбой рассмотреть возможность продления льготного лизинга для сегмента LCV и увеличить бюджет программы на 2024-2025 годы. Если этого не сделать, компании продолжат закупать более дешевую подержанную технику. Расходы перевозчиков на ремонт техники вырастут, наряду с этим увеличится время вынужденных простоев и нарушится ритмичность поставок, предупредил президент «АвтоГрузЭкс», глава комитета по транспортной логистике «Деловой России» Вадим Филатов.
По словам эксперта, логистические проблемы приведут к необходимости увеличения оборотного капитала и вынудят предприятия наращивать товарные запасы, в результате чего снизится рентабельность бизнеса, и часть компаний неминуемо покинет рынок.
Напомним, в апреле 2024 года президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов направил главе Минпромторга Денису Мантурову письмо с просьбой вернуть легковые и легкие коммерческие автомобили в программу льготного лизинга. LR
