Покупка китайских автомобилей, даже невзирая на их господство на российском рынке, по-прежнему сопряжено с определенными рисками. Наиболее важные из них обозначил автоэксперт Алексей Глазунов.
Прежде всего, следует говорить об отсутствии некоторых запчастей у официальных дилеров. Поскольку современные «китайцы» поголовно напичканы электроникой, многое из этой компонентной базы приходится заказывать непосредственно у производителей в Поднебесной.
Второй нюанс опять-таки связан с автодеталями. Китайские автоконцерны, будто соревнуясь друг с другом, спешат обновлять свои модельные ряды. А вместе с этим раз за разом используют новые узлы и агрегаты. Это приводит к тому, что в одном и том же автомобиле из разных партий могут применяться разные запчасти.
Многие российские автомобилисты высказывают опасения насчет стойкости кузовов китайских машин к коррозии. И совершенно обоснованно. В попытке ускорить процесс производственной сборки ряд компаний из КНР банально нарушают технологию выпуска автомобилей, в результате чего впоследствии у владельцев появляются проблемы. Даже если подобные моменты устраняются по гарантии, сроки зачастую растягиваются, поскольку дилерские центры могут быть перегружены такими же точно гарантийными работами.
Некоторые наши автовладельцы «клюют» на длинную на первый взгляд гарантию на китайские автомобили. А вот по факту заводская гарантия оказывается ограниченной. Гарантия автопроизводителя, как правило, распространяется на отдельные элементы конструкции (5 лет – на кузов, год – на электронику, полгода – на ходовую часть и т. п.). В этой связи Алексей Глазунов рекомендует перед покупкой китайского автомобиля внимательно изучать гарантийные обязательства.
До сих пор существует риск отсутствия достойного техобслуживания китайских автомобилей – речь идет о совершенно новых и незнакомых для нашего рынка машинах, интерфейсы которых просто не русифицированы. Это не позволяет на наших СТО своевременно обновлять такие системы.
