Реконструкция скоростного трамвая в Волгограде продолжается. Её очередной этап начался 15 апреля, как и было обещано администрацией Волгограда. На данный момент работы ведутся на разворотном кольце у Тракторного завода.
Заявлено, что будет произведена полная замена контактной сети и рельсошпальной решетки на кольце ВГТЗ. Для того чтобы скоростной трамвай работал в привычных для волгоградцев границах, в районе улицы Шурухина, в шестидесяти метрах от въезда на кольцо смонтированы временные стрелочный перевод и остановочная платформа, где будут высаживаться и садиться в вагоны пассажиры.
Фотографии в статье сделаны 21 апреля. Там видно, что основная часть разворотного кольца ещё не разобрана, однако работы идут. Со стороны путей электрички рабочие разбирают старую рельсошпальную решётку.
Состояние старых шпал можно описать одним словом - труха. Дело в том, что не все шпалы тут железобетонные, есть и деревянные. Вот они-то и сгнили за эти годы.
Срок исполнения работ заявлен до 1 сентября этого года. Но в это верится слабо. По опыту предыдущих этапов реконструкции думаю, что закончат всё скорее к ноябрю. В прошлом году тоже обещали, что первого сентября трамваи пойдут, а по факту даже в октябре ещё не везде рельсы были уложены. А ведь объём работ предстоит выполнить огромный: в рамках инвестпрограммы в 2024 году также запланированы работы по реконструкции полотна на пересечении трамвайных путей возле остановки «Стадион «Монолит», в тоннеле напротив проходной завода «Красный Октябрь», а также в границах от улицы 39-й Гвардейской до улицы Землянского. Ещё планируется заменить контактную сеть.
То есть, сами видите, что планы ого-го. Я абсолютно согласен, что реконструкция нужна и её необходимость назрела давно. Вот вообще не спорю на этот счёт. Более того, я рад, что работы начались, ведь по уже реконструированным путям трамвай идёт непривычно быстро и плавно, не качается из стороны в сторону. Очень хочется, чтобы так было на всей линии от ВГТЗ до Ельшанки. Однако некая доля скепсиса (надо сказать, что довольно большая) в отношении сроков окончания работ всё равно есть.
Остановка трамвая, кстати, теперь находится прямо напротив остановки электрички.
В минувшие выходные я был в тех краях, назад ехал на трамвае и немного разговорился с кондуктором. Она мне поведала, что им сказали, что работы продлятся около года. Кто именно сказал, не знаю, не уточнял. Задал вопрос насчёт продления линии до Нижнего Тракторного, об этом кондуктор ничего не сказала, т.к. не в курсе. Но это и понятно, подобная информация ей может и не особо интересна, у неё и без того забот хватает. Тем более, что точные сроки и планы узнавать нужно конечно же не у кондуктора, ведь мало ли какие там у них слухи ходят, и кто и что там говорит. Наверняка сказанное кондуктором, не более чем сарафанное радио.
Работы идут и это главное.
Неподалёку от путей лежат штабелем новые шпалы. Нагретые жарким волгоградским солнцем, они источают непередаваемый запах. Шпалы деревянные, что странно. На мой взгляд, логичнее было бы использовать железобетонные. Они долговечнее. Но, возможно, в этом есть некий смысл, который мне не виден в силу отсутствия у меня знаний по укладке трамвайных путей. Возможно не всегда и везде есть смысл в укладке железобетонных шпал.
Насколько я помню, читал, что в планах не только пути в порядок привести, но и благоустроить территорию вокруг станции. Давно пора, ведь там настоящие дебри.
Вообще, хочется верить, что реконструкция в этот раз сильно не затянется (мне известно, что я слишком наивен) и в недалёком будущем линия скоростного трамвая будет обновлена полностью, а по ней будут ходить новые трамваи. В этом году планируется закупить 62 трамвая, причём два уже закуплены и доставлены в Волгоград.
Ну а как всё получится на самом деле, покажет время.
Ещё статьи на похожую тематику:
Если вам понравилась статья, ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь на канал. Всегда рад новым читателям. Полный список статей канала можно найти здесь