Обзор британских медиа
🗞(+)The Telegraph в статье «Как угнанные в Британии Range Rover и Rolls-Royce оказались на улицах Москвы» рассказывает, как преступные группировки снабжают кремлёвскую элиту западной роскошью, которую она жаждет. Уровень упоротости: умеренный 🟡
На первый взгляд красный грузовой контейнер, стоящий на складе в Эссексе, выглядит непримечательно, но полицейские, открывшие его, знали, что делали.
Действуя по наводке, они выгрузили штабеля велосипедов и бытовой техники, чтобы обнаружить настоящий скрытый груз: три украденных Range Rover, завёрнутых в матрасы и ковры, общей стоимостью £170 000.
После этого открытия в июне 2022 года их стало больше, и темп растёт.
Среди других находок: автомобили Bentley, Audi и Toyota стоимостью £250 000, засунутые в контейнер; Rolls-Royce Dawn стоимостью £300 000, расположенный среди останков 13 других растерзанных автомобилей; и дорогие седаны Lexus, сложенные друг на друга как карты.
В прошлом году подразделение полиции Эссекса по поиску похищенных автомобилей перехватило более 60 подобных контейнеров, прежде чем они были отправлены на экспорт, в которых находилось 240 автомобилей стоимостью около £13 млн.
Они почти всегда замаскированы под фальшивые документы и обычно направляются в страны Ближнего Востока, Африки или Азии, подпитывая прибыльную торговлю роскошными автомобилями и запчастями, которой организованные преступники с удовольствием способствуют.
Почему в последнее время наблюдается такой всплеск? По крайней мере, часть ответа, как полагают, кроется в конфликте, бушующем в 1000 миль от нас на Украине, который вызвал ряд западных санкций против России.
Эти санкции направлены не только на то, чтобы нанести ущерб российской экономике, но и лишить приближённых Владимира Путина западной роскоши, которой они так наслаждаются, и не в последнюю очередь дорогих автомобилей, на которых они ездят по Москве.
Они вынуждают их платить больше как за сами автомобили, так и за запчасти для их обслуживания, которые теперь приходится добывать более сложными и рискованными способами.
По сообщениям, одним из способов обхода санкций является транспортировка автомобилей в соседние бывшие советские страны, а затем их отправка в Россию.
Однако считается, что репрессии также подпитывают чёрный рынок, что побудило банды прибегнуть к более грубой тактике: краже автомобилей с британских улиц для последующей транспортировки в Россию через промежуточные пункты назначения. Автомобили могут быть отправлены целиком или разобраны на части, чтобы по прибытии собрать их обратно.
«Санкции вызывают острую потребность в автомобилях и автозапчастях в России, и это отчаяние является одной из причин того, что мы видим больше автомобилей, отправляемых через Ближний Восток», - говорит Майк Бриггс, ветеран страховой индустрии, который сейчас является президентом Международной ассоциации следователей по автоугонам (IAATI) в Великобритании.
Сейчас для них это настоящая проблема - ведь всё, что можно увидеть на российских дорогах, рано или поздно потребует запчастей.
«Чёрный рынок здесь всегда был нарасхват, но сейчас он становится всё больше из-за санкций, потому что люди по-прежнему хотят иметь свои роскошные автомобили... и на самом деле, если вы можете приобрести их даже сейчас, это, скорее всего, повысит ваш статус в России».
Согласно обзору преступности в Англии и Уэльсе, за год до конца сентября 2023 года количество краж автомобилей увеличилось на 48% - с 72 000 до 106 000 случаев.
Как правило, преступники крадут автомобили следующим образом: банда получает заказ на определённую модель автомобиля или запчасти от зарубежного покупателя.
Затем они отправляются на поиски необходимого в крупный город, например в Лондон, Бирмингем или Манчестер.
Найдя свою жертву - семьи и богатые иностранные водители считаются легкой добычей, - они взламывают машину, глушат и удаляют все устройства слежения, которые могут найти, а затем паркуют её где-нибудь, чтобы подождать и посмотреть, не придёт ли кто-нибудь за ней.
Если никто не приходит, банды разбирают машину на запчасти или готовят её к вывозу через контейнер, который часто нагружают другими металлическими изделиями, чтобы замаскировать настоящий груз и сбить с толку рентгеновские сканеры.
Затем машину отправляют в такие места, как Дубай или Демократическая Республика Конго.
Одна из причин, почему так много машин проезжает через границу, заключается в том, что проверяется лишь незначительная часть контейнеров, говорит Иэн Маккинлей, председатель Национальной ассоциации экспертов по краденым автомобилям.
По одной из отраслевых оценок, досмотру подвергаются менее пяти из каждых 100 000 контейнеров, покидающих Великобританию. Отчасти это объясняется тем, что досмотр большего их количества может нарушить торговлю.
Считается, что в стране всего четыре штатных сотрудника полиции занимаются проверкой контейнеров в британских портах.
Другая проблема заключается в том, что многие кражи и возврат транспортных средств требуют трансграничного сотрудничества различных полицейских служб, но, как правило, в статистике отмечается только одна из них, что не создает стимулов для полицейских прилагать дополнительные усилия.
К сожалению, преступников также нельзя арестовать за провоз оборудования, используемого для взлома автомобилей, в то время как судебные преследования за попытку контрабанды или разграбления машин единичны, добавляет Маккинлей. Владельцы бизнеса часто утверждают, что не знали об угоне.
«Если вас поймают с наркотиками на сумму £5 000, вы отправитесь в тюрьму на очень долгий срок», - объясняет бывший детектив-констебль.
«Но если вас поймают с угнанным автомобилем стоимостью £70 000 фунтов стерлингов, то, скорее всего, вам просто дадут по рукам».
«Так что банды поняли, что на этом можно заработать большие деньги, а риск по сравнению с вознаграждением действительно ничтожен».
Один из представителей отрасли сказал: «Автомобильные преступления в Великобритании сейчас почти декриминализированы».
Они ссылаются на данные, согласно которым менее 1% зарегистрированных краж приводят к обвинениям.
Именно это заметно расстроило исполнительного директора Jaguar Land Rover Адриана Марделла в феврале, когда он пожаловался, что власти фактически дают бандам свободу действий, не проверяя достаточное количество грузовых контейнеров, покидающих Великобританию.
Британский автопроизводитель настолько обеспокоен, что начал выделять собственные средства, исчисляемые сотнями тысяч фунтов, на разведывательную работу полиции, чтобы помочь решить эту проблему.
Однако, как отмечает источник из отдела перевозок, проверять каждый контейнер нецелесообразно.
«Если бы вы это сделали, то можете быть уверены, что JLR и другие автопроизводители были бы одними из первых, кто пожаловался бы», - отмечает источник.
Вместо этого проверки должны проводиться «по разведданным», то есть на основе наводок и полицейских расследований, если только не будет найдено новое технологическое решение, позволяющее эффективно и быстро проверять контейнеры без необходимости их вскрытия.
Представитель Британской ассоциации портов сказал: «Обеспечение безопасности границ и борьба с незаконной торговлей возложены на государственные органы, которые применяют при проверках подход, основанный на оценке рисков и разведданных. Это уравновешивает интересы законной торговли и помогает снизить издержки для торговцев».
«Портовая индустрия... всегда открыта для конструктивных дискуссий о том, как мы можем продолжать бороться с контрабандой и организованной преступностью, но это должно быть сделано в пропорциональной манере».
Одним из возможных способов направить больше ресурсов на решение этой проблемы может стать модель, используемая в некоторых штатах США и Австралии, где небольшой процент от стоимости каждого полиса автострахования идёт на финансирование полицейских операций по борьбе с угоном транспортных средств, говорит Маккинлей.
Это может вызвать споры, если приведёт к повышению стоимости полиса. Но в долгосрочной перспективе это может оказаться дешевле, если страховщикам не придётся покрывать столько претензий, утверждает Маккинлей.
По данным Ассоциации британских страховщиков, в 2023 году стоимость кражи автомобиля и кражи из автомобиля достигла рекордного уровня, а страховщики выплатили £669 млн по претензиям.
Лоббистская группа заявляет, что серьёзно относится к кражам автомобилей и «изучает возможности партнёрства с полицией для помощи в возвращении украденных автомобилей из портов», а также сотрудничает с автопроизводителями в вопросах профилактики.
В конечном итоге, по мнению наблюдателей, для решения проблемы необходимо направить больше ресурсов. В Канаде пограничные власти именно так и поступили, создав на деньги страховщиков новую оперативную группу, которая в начале этого месяца провела рейд в порту Монреаля.
В ходе обыска 390 грузовых контейнеров они обнаружили 598 угнанных автомобилей общей стоимостью около £20 млн.
В Великобритании на конференции, организованной компанией Toyota в Дерби в июле этого года, соберутся представители правительства, полиции, автопроизводителей и других отраслевых деятелей, чтобы попытаться решить эту проблему и здесь.
Чтобы остановить поток роскошных автомобилей в Россию, говорит Бриггс, «нам нужно больше тренировок, больше полиции и больше технологий».
«Это просто бизнес для банд. И пока есть рынок и они могут получить эти машины за бесценок, почему бы им не сделать это?»
Министерство внутренних дел заявило, что вводит новые законы в законопроект об уголовном правосудии, проходящий через парламент, чтобы сделать владение электронными устройствами, используемыми для угона автомобилей, преступлением.
Пресс-секретарь сообщил, что полиции также будет выделено больше средств для найма сотрудников на передовые позиции, добавив: «Мы добились большого прогресса в борьбе с автомобильной преступностью, которая снизилась на 39% с 2010 года».
Автор: Мэтт Оливер. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец»
@Mecklenburger_Petersburger
P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: напомню, что у главного МЧС-ника Чеченской республики, недавно задержанного в Дагестане в состоянии полной упоротости, а затем освобождённого кадыровцами, был «Гелик», украденный где-то в Канаде.
