Автор: Игорь Тихомиров
Более десяти лет Россия вынуждена противостоять беспрецедентному санкционному давлению США и подчиняющегося им Запада. И надо сказать, что усилия руководства нашей страны и выбранные пути вывода экономики из кризисной ситуации дают свои положительные результаты. Параллельный импорт жизненно необходимых товаров и перестраивание логистических цепочек с Запада на Восток позволили гражданам нашей страны не так сильно ощутить уход полюбившихся брендов и последствия трусливого бегства американских и западных компаний. И как ни старались наши противники, обвала экспорта и ожидаемого спада экономики в России так и не произошло. Однако мало кто задумывается над тем, сколько усилий приходится прикладывать участникам ВЭД, чтобы выработать действенные схемы доставки товаров нашим гражданам в обход санкций.
И казалось бы, в подобной ситуации контролирующий орган, отвечающий за обеспечение соблюдения прав и законных интересов представителей внешнеэкономической деятельности (п.3 ст. 1 от 03.08.2018 ФЗ-289 «О таможенном регулировании в РФ…»), должен оказывать всяческую поддержку тем, кто прикладывает столько усилий для поддержания товарооборота на необходимом уровне и насыщения товарами российских потребителей. Но по какой-то неведомой причине те, кто должны подставлять плечо и оказывать поддержку, своими действиями скорее норовят поставить подножку.
Наше издание уже неоднократно писало о проблемах, с которыми постоянно вынуждены сталкиваться владельцы складов временного хранения (далее - СВХ), работающие в аэропорту, и другие участники внешнеэкономической деятельности из-за недоработки Приказа №444.
Более пяти лет ушло на доказывание его несоответствия российскому и международному законодательству. Но, как говорится, «терпение и труд все перетрут». И вот в судебном решении мы читаем, что «действующим приказом ФТС…№444 не урегулирован порядок заполнения отчетности владельцем СВХ с учетом вышесказанных особенностей».
А следовательно, Приказ ФТС, действительно, противоречит Российскому законодательству, в том числе Федеральному закону от 03.08.2018 № 289-ФЗ.
Также недоработанный Приказ ФТС №444 противоречит и Федеральному закону «О противодействии коррупции» от 25.12.2008 № 273-ФЗ во взаимосвязи с Федеральным законом от 17.07.2009 № 172-ФЗ «Об антикоррупционной экспертизе нормативных правовых актов и проектов нормативных правовых актов». В соответствии с п.2 ст.6 вышеназванного закона «в целях принятия мер по профилактике коррупции, коррупциогенными факторами являются положения нормативных правовых актов (проектов нормативных правовых актов), устанавливающие для правоприменителя необоснованно широкие пределы усмотрения или возможность необоснованного применения исключений из общих правил, а также положения, содержащие неопределенные, трудновыполнимые и (или) обременительные требования к гражданам и организациям и тем самым создающие условия для проявления коррупции».
В связи с огромной работой, проделанной участниками ВЭД, и ввиду огромного количества неясностей и неточностей в формулировках документа, спустя пять лет было принято решение о доработке Приказа №444.
НО! НЕ успели измученные сотнями и сотнями протоколов владельцы СВХ порадоваться своей маленькой победе, как пришла очередь нового испытания. Рано расслабляться. Таможенники - ребята серьезные и так легко сдаваться не привыкли.
И вот 6 марта 2024 года в ходе рабочей встречи с представителями СВХ и авиакомпаний, организованной Шереметьевской таможней, в качестве первого вопроса было заявлено новое пожелание таможенной службы:
Дескать, хотим мы теперь получать детальную информацию (коды ТНВЭД) о товарах (правда, как мы уже писали ранее, СВХ работают исключительно с грузом, а не с товарами), помещаемых на временное хранение, от авиакомпании. Надо сказать «радости» последних не было предела.
Продолжение у нас – https://golossovesty.ru/articles/444zakonuvopreki/Mogutlinovyetrebovaniyatamozhennoysluzhbyprivestikpovysheniyutsenidefitsitutovarov.html
#новости #россия #шереметьево #санкции #украина #политика #закон #бизнес #работа #экономика
