Я уже рассказывал о грандиозном памятнике бесхозяйственности музее военной техники в Темрюке "Военная горка" и его "экспонатах". Сегодня очередная жертва музейщиков - чехословацский учебно-тренировочный самолет L-29 "Дельфин". Краткая справка о типе ВС: Самолет L-29 в 1961 году был выбран в качестве основного учебно-тренировочного самолета стран Варшавского договора. За время серийного выпуска, в период с 1963 по 1973 год, было построено 3665 самолетов. Это первый серийный реактивный самолет выпускавшийся в ЧССР. Самолет в ужасном состоянии, поражен коррозией, остекление кабин разбито и закрыто ржавым железом, отсутствуют, либо уничтожены некоторые элементы шасси и планера. Для примера покажу как выглядят аналогичные самолеты в других музеях и в виде самолетов-памятников. На первом фото самолет в музее Ульяновска, далее памятники в Тугулыме и Тюмени. Думаю разница видна невооруженным глазом, тут либо климат в Темрюке не располагающий, либо у кого-то руки растут не из того места.
Я уже рассказывал о грандиозном памятнике бесхозяйственности музее военной техники в Темрюке "Военная горка" и его "экспонатах". Сегодня очередная жертва музейщиков - чехословацский учебно-тренировочный самолет L-29 "Дельфин".
Краткая справка о типе ВС:
Самолет L-29 в 1961 году был выбран в качестве основного учебно-тренировочного самолета стран Варшавского договора. За время серийного выпуска, в период с 1963 по 1973 год, было построено 3665 самолетов. Это первый серийный реактивный самолет выпускавшийся в ЧССР.
Самолет в ужасном состоянии, поражен коррозией, остекление кабин разбито и закрыто ржавым железом, отсутствуют, либо уничтожены некоторые элементы шасси и планера.
Для примера покажу как выглядят аналогичные самолеты в других музеях и в виде самолетов-памятников. На первом фото самолет в музее Ульяновска, далее памятники в Тугулыме и Тюмени.
Думаю разница видна невооруженным глазом, тут либо климат в Темрюке не располагающий, либо у кого-то руки растут не из того места.