В завершение темы «delirium furiosum», расписанной в предыдущих пяти статьях …
В 1983 году на поле жестокой, весьма дорогой, но (удивительно!) не смертельной, битвы за сверхзвук в американской пустыне вышли британцы со своим монстром Thrust 2, оснащенным мощнейшим турбореактивным двигателем Rolls-Royce Avon 302C от истребителя перехватчика Electric Lightning F.3 с тягой 72 кН, что соответствует мощности 22000 кВт (30 000 л.с.). Геометрия корпуса болида была в английских традициях, напоминая «Зеленого монстра» (The Green Monster) 1964 года, колеса были цельнометаллическими, как и у «Budweiser Rocket». От идеи первого концепта монстра до его воплощения инженеру-конструктору Ричарду Ноблу потребовалось 9 лет.
4 октября 1983 года в пустыне Блэк Рок в Неваде Нобл на Thrust 2 достиг максимальной скорости 650,88 миль/ч (1047,49ткм/ч) и установил рекорд в 633,47 миль/ч (1019,47 км/ч) - по средней скорости двух заездов в течение часа. На скорости около 600 миль/ч перед болидом начала накапливаться ударная волна, которая появилась как “туман” вокруг него и позже была описана Ноблом как “что-то действительно стоящее внимания”. Кстати, монстр двухместный, мог прихватить еще и пассажира…. в памперсе …
Этот рекорд держался долго – до 1997 года. Никто не смог отнять у Нобла пальму первенства (хотя пара попыток была), кроме… его самого. Ведь не была достигнута главная цель – скорость звука. Для этого Нобл с командой спроектировали и построили нового гипермощного монстра Thrust SSC, уже с двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey суммарной мощностью 82000 кВт (110 000 л.с.). Подобные двигатели устанавливались на некоторые самолеты F-4 Phantom II Королевских ВВС. При длине 16.5 метров, и массе 10.5 тонн, расход топлива этого супермонстра составляет порядка 18 литров в секунду. За 16 секунд Thrust SSC с нуля набирает скорость 1000 км/ч.
25 сентября 1997 года в той же пустыне Блэк Рок пилот Королевских ВВС Энди Грин (Andy Green) поставил 60-ый рекорд скорости для автомобиля в 1149,30 км/ч.
А уже 15 октября 1997 года Thrust SSC с Энди Грином в новом заезде превысил скорость звука и установил 61-ый, действующий, рекорд скорости на суше в 1227,99 км/ч (766,097 миль/ч), набрав эту скорость за полминуты.
Сверхзвуковой супермонстр Thrust SSC остался непобежденным до сих пор, несмотря на то, что Нобл не остановился на достигнутом и сразу же взялся за разработку нового супермонстра – Bloodhound SSC. Его полноразмерный макет был показан в 2010 году на авиасалоне в Фарнборо. Запланировано было побить мировой рекорд скорости за 42 секунды, разогнав автомобиль до 1609 км/ч (1000 миль/ч). Супермонстр имел длину 12,8 метра при весе 6,5 тонн и оснащен был сразу тремя двигателями: гибридным ракетным, реактивным Eurojet EJ200 от истребителя Eurofighter Typhoon, и 12-цилиндровым V-образным бензиновым двигателем на 800 л.с. Однако, в 2018 году проект пошел ко дну с дефицитом финансирования в 25 млн фунтов. Были планы распродать активы, но йоркширский предприниматель Ян Уорхерст вмешался, чтобы спасти проект, купив активы и интеллектуальную собственность, включая болид. В 2019 году стартовал новый проект - Bloodhound LSR. В октябре и ноябре 2019 года в Hakskttnpan (Южная Африка) прошли пробные заезды этого монстра, где он показал скорость в 628 миль/ч (1011 км/ч), став восьмым автомобилем, достигшим скорости на суше более 600 миль/ч.
А затем монстра сразил Covid-19, проект «накрылся тазом». В январе 2021 года Уорхерст объявил его продажу. В настоящее время монстр выставлен на всеобщее оборзение в английском Музее транспорта города Ковентри (CoventryTransport Museum).
Там же, в Музее Ковентри уже давно нашли себе логово супермонстры Thrust 2 и Thrust SSC. Когда в 1991 году Thrust 2 был выставлен на продажу за 90 000 фунтов стерлингов, была организована обширная кампания по сбору средств, чтобы сохранить автомобиль в Великобритании, и она была успешной.
Bloodhound LSR я живьем не видел, ибо последний раз был в Музее Ковентри в 2011 году, еще до реконструкции и расширения экспозиции музея 2014 года, а вот постоять-поразглядывать супермонстров Thrust 2 и Thrust SSC довелось неоднократно – вблизи они производят внушительное впечатление, даже в анабиозе.
В Музее Ковентри большой раздел, посвящен мировым рекордам скорости, а чудовищу Thrust SSC был выделен целый ангар, и даже с аттракционом, где каждый из посетителей за символическую плату в 1 фунт стерлингов может (по крайней мере, мог до 2014 года) приобщиться к «delirium furiosum» и испытать, хотя бы в некоторой степени, ощущения Энди Грина, скачущего по Дикому Западу пустыне Блэк Рок на огнедышащем супермонстре Thrust SSC. В темноте, на небольшой платформе начинает давить на уши вой рективных двигателей, поверхность пустыни Блэк Рок на экране перед глазами начинает нестись под ноги с бешеной скоростью, сиденье под пятой точкой начинает трястись и ходить ходуном, затем – БУМ, вой пропадает, потом – БАХ, звук возвращается и вот уже все перестает мелькать. Приключение длится всего несколько минут. Знди Грин даже не успел испугаться и до сих пор норовит испытать сии ощущения при любом случае, прокатившись уже и на обоих Bloodhound, и на дизельном монстре JCB Dieselmax (поставив рекорд в 563,42 км/ч 23 августа 2006 года)….
Музей транспорта в Ковентри заслуживает целой серии статей и я непременно отдам ему должное.
Всем Удачи и Дерзаний!
Часть материала почерпнута тут, здесь и там.
P.S. Некоторые палеобиологи сообщают, что звуковой барьер, вполне возможно, был впервые пробит динозаврами около 150 миллионов лет назад. Причем, утверждают они это не с бодуна, а основываясь на компьютерных моделях биомеханических возможностей некоторых длиннохвостых, таких как бронтозавр, апатозавр и диплодок - они могли махать хвостами со сверхзвуковой скоростью, создавая трескучий звук.