Продолжу тему «delirium furiosum» («дикого безумия») скорости, начатую в прошлой статье.
Неистовая гонка за рекордами … Начиная с 1898 года, был поставлен шестьдесят один официальный рекорд скорости на автомобиле. На самом деле их было гораздо больше, но многие рекорды не признавались различными федерациями, другие замерялись с нарушениями, менялись правила … Условно гонку за рекордами скорости на автомобиле можно разделить на три этапа:
1) 1898 - 1914 годы. В этот период рекорды преимущественно ставились на серийных или обычных гоночных автомобилях на автодромах или дорогах общего пользования. Этот период обрисован в предыдущей статье;
2) 1922 - 1947 годы. В этот период рекорды в основном ставились на специально сконструированных рекордных автомобилях с приводом на колеса на пляжах или на соляных озёрах;
3) с 1964 года. Наиболее впечатляющий. В этот период рекорды ставились на автомобилях с турбореактивными авиационными или ракетными двигателями на соляных озёрах.
Второй период изобиловал 23 официальными и большим количеством непризнанных таковыми рекордами. Это была эпоха великого безумия. Рекорды устанавливались чуть ли не каждый год, в некоторые года – по несколько рекордов. А. бывало, рекорд держался всего один день. Есть сайты, где эти рекорды описаны весьма подробно, ссылку на некоторые я дам в конце этой статьи, а остановлюсь лишь на некоторых, наиболее знаковых, рекордах этого периода.
У «delirium furiosum» были свои маньяки, соперничавшие за пальму первенства между собой – британцы Генри Сигрейв (Henry O’Neil de Hane Segrave) и Малкольм Кэмпбелл (Malcolm Campbell), Джордж Истон (George Edward Thomas Eyston) и Джон Кобб (John Rhodes Cobb), неустанно совершенствовавшие своих мастодонтов скорости и снова и снова бросавшие вызов судьбе.
300-километровый рубеж впервые был достигнут Генри Сигрейвом 29 марта 1927 года. На автомобиле Sunbeam 1000 HP Mystery с двумя авиационными двигателями общей мощностью 900 л.с. он показал 327,97 км/ч. Это был 34-ый официальный рекорд скорости. Поставлен он был во Флориде, на пляжной полосе Дейтона-бич. Сигрейв стал первым человеком, который одновременно «выехал» из 200 миль/ч и 300 км/ч.
Тот же Генри Сигрейв и на том же пляже 11 марта 1929 года установил 37-ой рекорд скорости в 372,66 км/ч, на автомобиле Golden Arrow, построенном конструктором Джеем Ирвингом и оснащённом двигателем Napier Lion VIIA. А Сигрейв за свои заслуги был посвящен в рыцари. Но это был его последний рекорд на суше. Он установил рекорд скорости и на воде, но при этом погиб. Безумие собирало свою дань.
400-километровый рубеж скорости (408,63 км/ч) впервые «перешагнул» 24 февраля 1932 года Малкольм Кэмпбелл на очередной генерации своего автомобиля Blue Bird, теперь с двигателем Rolls-Royce, а не Napier, как на предыдущих. Это был 39-ый рекорд скорости. 38-ой рекорд 1931 года тоже принадлежал Кэмпбеллу и его Blue Bird – 396,03 км/ч. И Кэмпбелл тоже за эти свои заслуги был посвящен в рыцари.
И 40-ой рекорд (437,90 км/ч), установленный 22 февраля 1933 года на Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird, тоже принадлежал Кэмпбеллу. Так же, как и 41-ый (445,32 км/ч) от 7 марта 1935 года, и 42-ой (484,62 км/ч) от 3 сентября 1935 года - впервые взявший порог в 300 миль/час и впервые установленный не на пляже, а на соляном озёре в Бонневилле. Оба рекорда - на очередных модификациях Blue Bird. Всего Кэмпбелл установил 9 рекордов скорости для автомобилей, но до отметки 500 км/ч не добрался. Сэр Малькольм Кэмпбелл ушёл из автогонок, чтобы повторить достижение Генри Сигрейва и стать обладателем рекордов скорости и на суше и на воде. И он это сделал. Окончательно он покинул рекордную гонку в 1939 году и ему посчастливилось не сложить в ней голову.
500-километровый рубеж скорости был преодолён 19 ноября 1937 года Джорджем Истоном на автомобиле Thunderbolt, оснащённом двумя 12-цилиндровыми двигателями Rolls-Royce. 501,17 км/ч – 43-ий рекорд. Thunderbolt был очень необычной машиной с двумя парами управляемых передних колёс. А менее, чем через год, 27 августа 1938 года на модифицированном Thunderbolt Джордж Истон побил свой же рекорд. 44-ый рекорд скорости составил 556,00 км/ч.
Дальше продолжилась напряжённая борьба на Бонневильских солончаках между двумя маниакальными рекордистами – Джорджем Истоном и Джоном Коббом. Уже 15 сентября 1938 года Джон Кобб на автомобиле Railton Special Napier Lion установил 45-ый рекорд скорости – 563,58 км/ч. Крутизна этого автомобиля заключалась в том, что он был полноприводным! А также он был продут в аэродинамической трубе и имел совершенную обтекаемую форму, напоминающую НЛО. Цельный верхний корпус был изготовлен из алюминиевых панелей,сваренных и приклепанных к алюминиевым опорам. Кузов весил около 450 фунтов (204 кг) и был спроектирован так, чтобы его можно было быстро снять, чтобы обеспечить доступ ко всему автомобилю.
Однако, уже на следующий день 16 сентября 1938 года Джордж Истон вернул себе пальму первого, установив 46-ой рекорд скорости на опять усовершенствованном Thunderbolt, достигнув скорости 575,32 км/ч. После этого Истон больше не принимал участие в гонке за рекордами и благополучно дожил до 83 лет.
Джон Кобб не смирился с потерей пальмы и годом позже, 23 августа 1939 года, в свою очередь ответил Истону и вернул себе победу, установив 47-ой рекорд скорости. Выступал он всё на том же Railton Special и разогнался до скорости 592,09 км/ч.
Затем началась Вторая мировая война, и стало не до рекордов. Поэтому 47-ой рекорд продержался целых семь лет. И побил его всё тот же Джон Кобб 16 сентября 1947 года. 48-ой рекорд скорости на суше был установлен им на модифицированном автомобиле Railton Mobil Special и составил 634,39 км/ч.
После этого Кобб попытался, как ранее Сигрейв и Кэмпбелл, поставить рекорд скорости на воде. И погиб 29 сентября 1952 года во время рекордного заезда (или заплыва?) на озере Лох-Несс, пав жертвой чудовища. Легенда утверждает, что лодка взлетела на волне, разошедшейся от движения под водой какого-то крупного животного. Фейк это или правда установить не представляется возможным, но скоростная реактивная лодка Кобба – Crusader - тоже была нехилым чудовищем….
Рекорд Кобба и Railton Mobil Special держался в течение 16 лет и представлял собой конец эпохи, ибо на смену мастодонтам скорости с ДВС и приводом на колеса в гонку за абсолютным мировым рекордом скорости на суше пришли огнедышащие монстры, вооруженные ракетными и турбореактивными двигателями. Кстати, советские маньяки-энтузиасты тоже приложили усилия, дабы включиться в рекордную гонку «delirium furiosum» …. Но, обо всем этом уже в следующей статье.
И, кстати, рекордные мастодонты не вымерли в 1947 году и до сих пор звереют и матереют, только перешли в отдельный класс поршневых автомобилей с колесным приводом. И маньяки-наездники там не перевелись. Последний рекорд скорости в этом классе - 470,016 миль/час (756,417 км/ч) установил 13 августа 2020 года 71-летний Джордж Потит (George Poteet) на автомобиле Speed Demon 715 в Бонневиле.
Более подробно эти рекорды скорости описаны здесь. Правда, есть там неточности, например, такая:
Машина-рекордсмен Sunbeam Blue Bird 350hp. вовсе не «сохранилась идеально», а была отреставрирована немалыми усилиями энтузиастов. На этой машине Малкольм Кэмпбелл установил 2 рекорда – в 1924 году (235,22 км/ч) и в 1925 году (242,79 км/ч). В 1957 году лорд Монтегю купил Sunbeam в плохом состоянии, в 1958-1959 годах была проведена обширная реконструкция, и машину вернули в рабочее состояние. А с 2007 года уже Британский национальный автомобильный музей работал над ее восстановлением. Реставрация в целом была завершена в январе 2014 года. 21 июля 2015 года восстановленный Sunbeam Blue Bird 350 л.с. вернулся в Пендайн-Сэндс, чтобы отметить 90-летие Кэмпбелла, преодолев отметку 150 миль в час (241 км/ч). Автомобилем управлял Дон Уэйлс, внук Малкольма Кэмпбелла.
Еще больше детальных подробностей про этих рекордных мастодонтов скорости на сайте Old Machine Press.
Всем Удачи! Не теряйте голову от скорости на колесах!
