Отступим немного от серьезных авиационных тем :)
Бумажные самолетики – незамысловатая игрушка, которая увлекает не только детей, но и взрослых уже многие десятилетия. Простота изготовления и возможность погрузиться в мир фантазии и воображения делают их популярным развлечением на все времена.
История появления классического бумажного самолетика (см. фото) достоверно неизвестна. Интернеты эти ваши говорят, что автором именно такой модели является Джек Нортроп (кстати, основатель компаний Lockheed Copr. (один из основателей) и Northrop) и сделал он ее в 1930 году. Но, это далеко не факт :) Другие источники пишут, что детишки уже в 19 веке собирали классические бумажные "дротики" (они тогда не знали, что такое самолет, у них ведь не было Дзена, поэтому и обзывали "дротиками").
Несмотря на то, что бумажный самолетик всегда ассоциировался с детской игрушкой, проводятся самые настоящие серьезные соревнования. Существует целое мировое сообщество по бумажным самолетикам, хе-хе.
Установлены даже всякие-разные рекорды:
- Максимальная дальность полета - 77,134 метра. Это занесено в Книгу рекордов Гиннесса, достижение принадлежит южнокорейским... Спортсменам? Авиамоделистам?
Раздолбаям? - Рекорд продолжительности полета в помещении - 27,9 секунд. Это уже японцы налетали.
Вот видеозапись крайнего рекордного полета бумажного аэроплана на дальность:
Собственно, причем тут научный подход?
По сути, бумажный самолетик - это планер. Планер с собственными аэродинамическими характеристиками. Которые можно посчитать. Значит, можно научно обосновать ту или иную конструкцию бумажной летаблы, которая претендует на звание наиболее эффективной :)
Возьмем вот такую занятную научную статью, авторы которой не поленились и провели численный расчет аэродинамических характеристик нескольких вариантов бумажных самолетиков:
Собственно, это вариации обычного бумажного самолета с разным размахом крыла.
Есть такая характеристика, которая называется "аэродинамическое качество" - это отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления. Чем оно больше, тем дальше может пролететь аппарат в бездвигательном полете (спланировать).
Теперь посмотрим на то, какое максимальное качество у каждого из этих вариантов:
Самое большое аэродинамическое качество (порядка 7,5) у "WIDE STUNT PLANE" - это номер 2 на предыдущей картинке. А у классического самолетика - всего 5,5.
В более грубом представлении аэродинамическое качество показывает, насколько далеко улетит летательный аппарат в планирующем полете, потеряв единицу высоты (например, при К = 5 планер пролетит 5 километров, снизившись на 1 километр). То есть, самолетик под номером 2 теоретически способен улететь в 1,36 раза дальше, чем его традиционный соперник.
А давайте внимательно поглядим, какой самолетик запускали рекордсмены-корейцы.
У него в руках классический самолет, который в статье обозначен номером 1 и по результатам расчетов имеет наименьшее аэродинамическое качество.
Значит, главную роль в бумажных самолетиках играет далеко не аэродинамика, а хороший бросок и удача :)
Большую часть расстояния самолетик проходит с избыточной скоростью, набирая высоту за счет сильного броска под правильно подобранным углом. Только после более чем половины пройденного пути самолетик выходит в установившийся планирующий полет.
Вот если запустить с возвышенности с одинаковой начальной скоростью рассмотренные в научной статье самолетики, если при этом не будет вообще никакого ветра, то тогда действительно дальше всех пролетит самолет с наибольшим максимальным качеством. И то не факт!
Если запустить бумажный самолетик на открытом воздухе, при удачном стечении обстоятельств он улетит далеко за горизонт и вряд ли можно будет его обнаружить :)
Надеюсь, эта статья развлекательного характера была интересной!
Спасибо за внимание! :)
Почитать вдогонку:
