Вспоминаем историю французских сверхдредноутов типа "Бретань". Ранее мы уже рассматривали отдельные фрагменты их боевой службы, которые для каждого из кораблей - индивидуальны. Но была одна "операция" в которой судьба их объединила. И да, в данной статье мы не описываем все что было при "Катапульте", основное внимание - именно линкорам типа "Бретань". "Дюнкерк", "Страсбург" и другие - как нибудь в другой раз,). Кому интересно предыдущие части можете найти по ссылкам - ВОТ ЗДЕСЬ, ВОТ ТУТ и ВОТ ТАМ.
Судьба большинства французских линкоров в ХХ веке складывалась не очень удачно, им не удалось помериться силами с равными соперниками, хуже того, им пришлось ожесточённо сражаться с бывшими союзниками. Не могу здесь удержаться от иронии и не отметить, что любая страна, которая имеет среди союзников британцев, должна быть готова к тому, что она будет ими когда-нибудь предана. Не навязываю данное мнение, но думаю, что два линкора типа «Бретань» («Бретань» и «Прованс») и их экипажи поддержат такое заявление.
Как известно, 17 июня 1940 года правительство Франции обратилось к Германии с просьбой о перемирии, которое вскоре было подписано в Компьенском лесу. Непосредственно о флоте во франко-германском соглашении сообщалось следующее:
«…Статья 8. «Французский военно-морской флот, за исключением части, разрешённой французскому правительству для защиты французских интересов в колониях, должен быть собран в определённых соглашением портах и разоружён под германским или итальянским контролем. Выбор этих портов будет осуществлён на основании базирования кораблей в условиях мирного времени. Правительство Германии торжественно заявляет правительству Франции, что не собирается использовать французский флот для своих собственных целей в войне в тех случаях, когда он будет находиться в портах, состоящих под германским контролем, за исключением тех единиц, которые понадобятся для патрулирования берега и траления мин.
Далее, определенно заявляется, что не имеется никаких намерений предъявлять права на французский боевой флот во время подписания мира. За исключением той части французского боевого флота, которую предстоит определить и которая предназначается для защиты французских интересов в колониях, все боевые суда, находящиеся вне французских территориальных вод, должны быть отозваны во Францию»… Аналогичные условия содержались и во франко-итальянском соглашении.
Подписанное перемирие между Францией и странами Оси стало для англичан настоящим ударом, хотя чего они ожидали от страны, которую Великобритания в очередной раз «подставила» под удар германских армий, а сама быстро «убралась» через пролив?
Как сам факт перемирия, так и его условия не особо «понравились» английскому правительству, более того, положения представленной нами статьи 8 по-разному можно было истолковать, что и сделали британцы.
В книге «Французский флот во Второй мировой войне» её авторы П.Офан и Ж.Мордаль приводят следующие объяснение: «…Если следовать их букве (статье 8 и 9), то требовалось бы возвратить лучшую эскадру французского флота в Брест, порт, оккупированный немцами! В особенности серьёзно смущало англичан слово «контроль», несколько раз встречавшееся в статье 8. В английском слове «контроль» обозначает «право указания и ограничения», что имеет более императивный смысл, чем во французском, где «контроль» обозначает лишь «административную проверку, инспекцию, цензурирование».
Как бы то ни было на самом деле, но обе стороны по-разному понимали ситуацию и, соответственно, по-разному действовали.
Перемирие застигло французский флот разбросанным по различным пунктам базирования. Например, на Средиземном море находились главные силы ВМФ Франции, большинство из которых входило в состав так называемого «Атлантического флота» под командованием вице-адмирала Марселя-Бруно Жансуля, именно в его составе находились два из трех линкоров типа «Бретань» из 2-й дивизии линкоров контр-адмирала Бузена. Линкоры «Бретань» и «Прованс» стояли в Мерс-эль-Кебир до памятного дня 3 июля 1940 года, а их систершип «Лоррейн» – в Александрии.
24 июня 1940 года, после объявления условий капитуляции, командующий флотом адмирал Дарлан издал приказ:
«1. Демобилизованные военные корабли должны оставаться французскими под французским флагом и с французским экипажем. Они будут базироваться во французских портах в метрополии или колониях.
2. Тайно должны быть подготовлены средства самоуничтожения, чтобы ни противник, ни какое-либо иностранное государство, если корабль будет захвачен силой, не могли использовать его для каких-либо целей.
3. Если комиссия по перемирию при толковании перемирия решит что-либо, несовместимое с первым параграфом, военные корабли должны идти в Соединенные Штаты без дополнительных приказов или должны быть потоплены, если нет другого способа их спасти.
4. Суда, находящиеся за границей, ни при каких обстоятельствах не могут быть задействованы в каких-либо операциях против Германии или Италии без приказа главнокомандующего».
В соответствии с принятым решением, как отмечает С.Трубицын, в Мерс-эль-Кебире начались работы по разоружению двух линейных крейсеров, двух линкоров, гидроавианосца (гидроавиатранспорта) и нескольких лидеров, однако нам не удалось найти сведений, какие конкретно действия были выполнены, к примеру, на «Бретани» или «Провансе».
В любом случае, французские экипажи не горели желанием сражаться против бывших союзников, флот потихоньку разоружался, к тому же сам физический захват немцами флота в африканских портах был очень затруднительным. Но этого было мало британскому правительству, которое приняло дополнительные, более конкретные и решительные, полностью секретные меры. Ещё 17 июня 1940 года адмирал флота сэр Дадли Паунд сообщил премьер-министру Черчиллю, что корабли группы «H» покинули Гибралтар чтобы незаметно наблюдать за перемещениями французского флота. Это был первый шаг в операции «Катапульта».
Адмиралтейство приказало адмиралу Джеймсу Сомервиллу прибыть в Гибралтар, чтобы принять командование соединением «Н», состоящим из линейного крейсера «Худ», линкоров «Вэлиент» и «Резолюшн», авианосца «Арк Ройал», двух крейсеров, 11 эсминцев и двух подводных лодок. Главный удар англичан должен был быть направлен против французского Атлантического флота вице-адмирала Жансуля в Мерс-эль-Кебир.
Британским правительством был выработан следующий порядок действий группы (приведем ключевые положения):
«I. Французскому флоту должны быть предоставлены альтернативы:
1. Отвести свои корабли в британский порт и продолжать войну на стороне Великобритании.
2. Отвести свои корабли в британский порт, где корабли будут охраняться до окончания боевых действий, а экипажи кораблей будут репатриированы.
3. Отправиться с сокращённым экипажем в порты Французской Вест-Индии, где корабли могут быть демилитаризованы или переданы на хранение в Соединенные Штаты.
4. Потопить все корабли в течение шести часов.
II. Если французский адмирал откажется принять какую-либо из перечисленных альтернатив и предложит демилитаризовать свои корабли на их нынешних стоянках, вы имеете право принять этот вариант при условии, что демилитаризация может быть выполнена под вашим контролем в течение шести часов, и это предотвратит ввод судов в эксплуатацию в течение как минимум одного года, даже в полностью оборудованной верфи.
III. Если ни один из этих вариантов не принят французами, вы должны уничтожить соединение, в первую очередь «Дюнкерк» и «Страсбург».
Как мы знаем, изначальный ультиматум французами был отвергнут, а далее начались переговоры по поиску возможного компромисса. Параллельно французы готовились к бою, хотя позиция их была крайне невыгодной. Корабли стояли скученно в гавани, лишь часть орудий могла вести огонь по противнику. Вдобавок выход из гавани был заминирован британцами, причём сделано это было днём на глазах французских моряков в течение времени, пока велись переговоры. Последний срок принятия решения был установлен на 16:30, и после отказа от всех вариантов британские парламентеры покинули гавань, а французы начали готовиться к выходу в море.
К моменту начала известного всем боя, который лучше назвать «расстрелом», пять крупных французских кораблей стояли, пришвартовавшись кормой к волнолому, носом к берегу, что являлось обычным вариантом швартовки в мирное время. Ближе всех к берегу был пришвартован линейный крейсер «Страсбург», слева от него стоял «Прованс», затем «Дюнкерк», «Бретань», последним – гидроавианосец «Коммандан Тест».
Береговая оборона Мерс-эль-Кебира была относительно слабой: на мысе Мерс располагался старый форт Мерс-эль-Кебир с двумя 75-мм орудиями; западнее него располагался форт Сантон (3(4)-194-мм орудия в броневых башнях), ещё одна башенная батарея (три 240-мм орудия) располагалась на мысе Канастель (14 км на восток-северо-восток). Имелись ещё орудия, которые прикрывали порт Орана, но они к непосредственной защите базы не относились. Остается только удивляться беспечности французов или принять тот факт, что они не могли себе представить, что со стороны их британских союзников будут приняты такие кардинальные меры. Хотя к чему ещё можно было готовиться, если не к бою, когда утром 3 июля 1940 года возле французской базы показалось английское соединение в составе линейного крейсера «Худ», двух линкоров, авианосца и кораблей сопровождения?
В то же время надо отметить, что экипажи французских линкоров приняли "определенные" меры, так в 07:50 на линкоре «Бретань» сыграли боевую тревогу, и в 08:00 был вызван личный состав на боевые посты, но только на боевые посты ПВО. Затем через 20 минут было подготовлено по 4 выстрела на каждое орудие башни № 4. Здесь можно только удивиться, почему к стрельбе не были приготовлены все орудия линкора-ветерана. Даже если предположить, что с учётом места стоянки остальные башни просто не могли вести огонь из-за мола и положения британской эскадры, то корабли ведь не планировали постоянно находиться на месте под вражеским огнём. Как бы в продолжение принятых мер в 08:55 было приказано ввести в действие котлы линкора, а в 09:20 осуществлён вызов личного состава на посты наблюдения и управления огнём, а также на посты подачи боезапаса. Уже в 09:30 были отданы швартовы, судя по всему, корабли готовились к выходу в море. Дальнейшие приготовления шли также неторопливо и нерешительно.
Личный состав линкора «Бретань», как впрочем и «Прованса», и всех других кораблей французской эскадры в 10:15 был ознакомлен с содержанием английского ультиматума, но французский командующий медлил. Только через час, в 11:15, на линкоре запустили машины, и к 12:00 линкор был подготовлен к бою. Однако, как отмечают П.Офан и Ж.Мордаль, адмирал Жансуль запретил своим кораблям выходить в море во время переговоров, тем самым обрёк их на последующую катастрофу, так как переговоры очень быстро перешли в сражение.
В то же время французские историки отмечают, что время с момента появления британской эскадры в море и парламентеров на французской базе не пропало впустую.
«…Все корабли имели пары, а их команды находились на боевых постах. Береговые батареи, которые уже начали разоружаться, к этому моменту вновь были готовы к стрельбе. На аэродромах выстроились к вылету 42 истребителя… Тральщики уже тралили фарватер, часть которого уже удалось освободить от всех английских мин».
Удивительно, но это так, в 12:30 английские самолёты сбросили мины на фарватер, заминировав его, в то время как несколько десятков французских истребителей «выстроились к вылету»! Как можно оценить эффективность французских ВВС в этот момент? Как тут не подумаешь о том, что французы полностью решили, что война для них закончилась в полном объеме и теперь они просто нейтральные наблюдатели? Но нет - "наблюдения со стороны" не получилось.
В целом всё дело шло к развязке – уже в 13:30 британские линкоры выстроились в боевой порядок и двигались удобным для стрельбы курсом, ожидая команды для открытия огня. А французские линкоры ждали у причалов, когда их командующий решится вывести их в море. Сразу отметим, что в данной статье будем использовать гринвичское время, которое использовали французы (отличается от британского летнего времени на час).
И вскоре этот момент наступил – в 16:25 (для британцев по БЛВ – в 17:25) переговоры на борту «Дюнкерка» (флагмана Жансуля) были закончены, а через 30 минут, в 16:56 (по другим данным в 16:54), с линейного крейсера «Худ» и британских линкоров прозвучал первый залп по французскому флоту. Британские корабли шли курсом восток-северо-восток со скоростью 20 узлов, первым с дистанции 17 500 ярдов (по другим данным 15 500 ярдов) дал залп «Резолюшн», практически ровесник французских «Бретани» и «Прованса». ...
Окончание следует
Ссылка для перехода к окончанию размещена ЗДЕСЬ
Источники: Dumas, S. Les cuirasses francais de 23500 tonnes / S.Dumas, J.Guiglini –
LELA PRESSE, 2005. – 256 p.; Ryan K. Noppen. French Battleships 1914-45. New Vanguard, 266/ R.K. Noppen. – Osprey publishing, 2019.- 48 р.; Александров, Ю. Линейные корабли типа «Бретань». 1912-1953 гг. Ю.И.Александров. – СПб: Издатель Р.Р. Муниров, 2009. – 96 с.; Александров, Ю. Линейные корабли
типа «Курбэ». 1909-1945 гг.; Ю.И.Александров. – СПб: Издатель Р.Р.
Муниров, 2007. – 84 с.; Балакин, С. ВМС Франции. 1914-1918. Справочник по
корабельному составу/С.А.Балакин //Морская коллекция, № 3 (33) – 2000. –
32 с.; Больных, А.Г. Линкоры. Иллюстрированная энциклопедия /А.Г.Больных – М.:Яуза: ЭКСМО: 2013. – 288 с.; Гаррос, Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1./ Л.Гаррос.// Ретроспектива войны на море, № 4(15) – 1997.- 52 с.; Дашьян, А. Линкоры второй мировой в цвете. Самая полная энциклопедия/А.В.Дашьян, С.В.Патянин, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев – М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции / В.В.Иванов// Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. Справочник по корабельному составу/ В.В.Иванов//Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Морисон С.Э.
Американский ВМФ во Второй мировой войне: Вторжение во Францию и
Германию, июнь 1944 – май 1945/С.Э.Морисон. – М.: ООО «Издательство
АСТ»; СПб: Терра Фантастика, 2003. – 512 с.; Офан, П. Французский флот
во Второй мировой войне/ П.Офан, Дж.Мордаль.- Екатеринбург: Зеркало,
1999. – 368 с.; Патянин, С.Дредноуты Первой мировой. Уникальная
энциклопедия / С.В.Патянин, А.В.Дашьян – М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. – 384
с.; Сборники «Бриз» № 3,4,5 -1995 г.; № 7,8. – 1996.