Сегодня мы перенесёмся в Армению и расскажем про заброшенную канатную дорогу в Ереване, закрывшуюся в 2004 г. после несчастного случая.
Ереванская канатная дорога была построена в 1967 г. по проекту архитекторов Ованеса Маркаряна и Багдасара Арзуманяна и соединяла центр города с Норкским плато.
Протяжённость канатной дороги составляла 540 метров с перепадом высот около 110 метров и она имела всего две станции. Нижняя станция называлась Гераци и располагалась в центре города на пересечении улиц Чаренца и Налбандяна. Верхняя станция носила название Норк и располагалась соответственно на Норкском плато с прекрасным видом на город.
Не смотря на свою небольшую протяжённость, канатная дорога в этой холмистой местности пользовалась постоянным спросом, ведь её вагончики преодолевали расстояние в пол километра менее чем за три минуты, в то время как по узким городским дорогам это занимало в разы больше времени.
После распада Советского Союза Армения получила независимость и, как и в других бывших республиках СССР, начался недостаток финансирования практически во всех сферах.
Тем не менее новый собственник всё же продолжал эксплуатировать канатную дорогу без должного технического ухода и регулярных ремонтов, что в итоге привело к трагедии, произошедшей в 2004 г., когда при обрыве троса не сработала система аварийной остановки и один из вагончиков рухнул вниз, унеся жизни трёх человек, а более десяти человек получили различные травмы.
После аварии была собрана комиссия, которая выявила множество нарушений и хищений денежных средств директором канатной дороги, которого суд приговорил к пяти годам заключения за халатность и воровство.
С тех пор Ереванская канатная дорога стоит заброшенной и разграбленной мародёрами.
Мы же начнём осмотр с верхней станции Норк, которая сохранилась лучше нижней.
Где по сей день стоит павильон с уходящими к опорам тросами.
Так он выглядит теперь.
А так он выглядел в 1973 г.
Обойдём павильон вокруг.
И заглянем внутрь.
Внутренние залы для пассажиров.
На потолках всё ещё сохранилась красивая лепная плитка.
Где-то ещё даже висят люстры.
Но в больше части помещений царит погром.
На балкончике верхнего этажа ещё остались столы и закрытый сейф.
Техническим помещениям же совсем плохо.
Разграбленный силовой щит.
Машинный зал.
С мощным редуктором и барабаном для троса.
Охотники за цветным металлом разобрали все двигатели.
Нижние технические помещения.
И верхние.
Кабина управления.
В которой сохранился корпус бывшего пульта.
Вид на ближайшую опору.
Давайте пройдём к посадочной платформе.
На выходе нас встречает последний рулон так и не использованных билетов.
И собственно посадочные платформы.
Наверху в окне видны остатки пульта кабины управления.
Громкоговоритель, который уже никогда не издаст никаких звуков.
И уходящие вдаль опоры.
Ну а теперь спустимся вниз.
И прогуляемся пол километра до нижней станции.
Которая носила название Гераци.
Так она выглядит теперь.
А такой она была в советское время.
Этой станции досталось от мародёров гораздо сильнее. От родного остекления не осталось совсем ничего, а стены изрисованы вандалами.
Зато здесь сохранилась такая винтовая лестница.
Ведущая на верхнюю смотровую площадку.
Но сначала пройдём к посадочной платформе.
Где всё ещё сохранилась уцелевшая кабинка, у которой система аварийной остановки успела сработать во время аварии.
Теперь в ней обитает какой-то бездомный.
Выглядит это конечно крайне непритязательно.
Ну а напоследок поднимемся на верхнюю смотровую площадку.
С которой открывается вид на уходящие наверх тросы к опорам этой печально известной канатной дороги.
Ну а на этом всё.
Если вам понравился материал, то ставьте палец вверх, подписывайтесь на наш канал и делитесь нашими публикациями с друзьями.
Также при желании вы можете помочь нашему проекту, ведь наши поездки по разным городам и регионам обходятся не дёшево. Мы будем рады любой помощи: 2204 1202 0111 0638
Спасибо за просмотр и до новых встреч.
