Итак, несколько десятков километров маршрута проходило вдоль русла реки. 35 километров шли целый день по ступицу в воде.
Но, реки здесь очень красивы и полны рыбы. Каждый день рыбачили и собирали грибы, а вечером варили уху. При этом команда прибыла в Трехречье на 4 день от Базы Ильича, это скорость вездехода и это очень быстро!
- Пройдено от Вижая 150 км сложнейших километров, осталось до вертолетной площадки всего 30 километров лесной чащи и болот.
Это снова был маршрут по воде - 18.7 км. В этот раз уже приличная горная река, не с галечным дном, а с каменным и некомфортным.
На пятый день команда пришла на вертолетную площадку - точку старта пешего маршрута.
Мань-Пупунер - цель путешествия, поэтому на пеший маршрут, несмотря на его сложность, встали все.
День - 9 километров в гору и по лесу, валежнику, без троп, под дождем, до Вологодской Грани.
Шли 4,5 часа с палатками и спальниками. Повезло, один из модулей был свободен, удалось просушиться и согреться.
Далее стандартный выход одним днем на Пупы и обратно, и путь домой.
Обратная дорога была стремительной, шли без задержек, так как манси сказали, что начинаются дожди. Прилипнуть в болотах не хотелось. Так, путешествие финишировало за 12 запланированных дней.
***
Сложности маршрута, если кратко:
- Длинные лужи, знакомые всем, кто был на Перевале Дятлова, но в большем количестве и размере
- Колеи МТЛБ, некомфортные для автомобилей. Однако, хорошая резина MAXXIS Trepador Extreme 35, от 35 дюймов и с экстремальным профилем, решает: проходятся эти колеи по стенкам колеи за счет боковых грунтозацепов.
- Протяженные болота
- Маршрут вдоль реки, 110км
Напомним состав группы:
УАЗ Патриот, TLC Prado 150 Arctic Truks, Nissan Patrol, И УАЗ Хантер категории ТР3.
Как понимаете, столько воды на машинах не отразиться не могло.
Максим порвал передний привод и менял его в тайге.
Вода в ступицах и поворотных кулаках была у всех.
У TLC Prado уже на финише маршрута, на выходе на Базу Ильича, кончился генератор. Домой уезжал на эвакуаторе.
Nissan Prado также потребовал ремонта перед отправлением домой.
***
Итоги:
Топливо рассчитали корректно - его хватило впритык.
Маршрут проходим, но погодозависим. В этом году повезло и реки, основная опасность маршрута, были низкими. Если год будет дождливым, пройти не удастся.
Лучше всего себя чувствовали, конечно, ребята с Беларуси на прототипе, делаем выводы, что маршрут имеет категорию ТР3.
Однако, в сухой год и при правильной подготовке, маршрут рабочий и для 33-дюймовых колес.
В следующем году мы повторим этот маршрут. Будут допускаться автомобили на 33 колесах.
Также будем организовывать еще одну экстремальную экспедицию на Приполярный Урал к высшей точке Урала - горе Народа.
Присоединяйтесь!