Строительство на этом участке, отличающимся сложным рельефом, стартовало в конце декабря 2021 года. Железнодорожникам предстояло уложить 28,2 км вторых путей, возвести пять мостов и одиннадцать водопропускных труб. Кампания продолжалась на протяжении 1,9 лет и была завершена к началу октября 2023-го. Хотя второстепенные работы продлятся вплоть до 2024 года, но это никак не скажется на движении поездов.
Речь идет о самом протяженном перегоне на восточном участке Байкало-Амурской магистрали — Болен – Мони (Хабаровский край), который является частью линии Постышево – Комсомольск-на-Амуре. С вводом в эксплуатацию второго пути пропускная способность на данном направлении увеличится более чем в полтора раза — с 23 до 37 пар поездов в сутки.
В ходе реализации проекта для подготовки основания под укладку верхнего строения пути переработали свыше 380 тыс. куб. м грунта. Суммарная длина новых кабельных линий превысила 190 км. Также установлено 24 стрелочных перевода, открыты пункты обогрева для путейцев и сдана некоторая другая сопутствующая инфраструктура.
Болен – Мони стал не единственным перегоном Восточного полигона, где этой осенью появились вторые пути. Аналогичные мероприятия усилиями специалистов «Бамстроймеханизации» (входит в ГК «1520») завершены на территории Селемджинского района Амурской области на отрезке Демченко – Исакан (здесь построили 11 км вторых путей) — часть линии Февральск – Новый Ургал (287 км). Последняя является одним из наиболее напряженных отрезков БАМа. Объем земляных работ на этом участке составил 140 тыс. куб. м.
В обоих случаях была подключена микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ-20 — цифровой инструмент управления движением поездов. Она заменила электрическую централизацию малых станций ЭЦ-9. МПЦ-ЭЛ-20 является первой в России системой, выполненной на отечественном программном обеспечении и компонентах. В августе 2023-го в рамках конкурса инноваций «Объединения производителей железнодорожной техники» эту систему признали лучшей инновационной разработкой в номинации «Элементы инфраструктуры».
Появление вторых путей на упомянутых перегонах позволит увеличить пропуск поездов с Эльгинского и Ургальского угольных месторождений в направлении тихоокеанских портов. В целом, в 2023-м на БАМе и Транссибе в рамках второго этапа программы модернизации Восточного полигона запланирована сдача порядка 80 различных объектов — суммарно будет уложено не менее 650 км новых путей.
🗺️ См. упомянутые участки железной дороги на интерактивной карте
© Изображения в статье — АО «Бамстроймеханизация» / oaobsm.ru