Оглавление
Автомобильные путешествия по Костромской (и не только) области с моими друзьями Сашей и Сашей становятся доброй традицией. Летом 2021 года мы ездили в Опоки, летом 2022 года - на Унжу, осенью того же года поехали под Чухлому. Нынче летом мы, как и в прошлые два года, собрались в совместное путешествие снова в конце июля - в последний его день. Решили снова поехать с детьми и снова на Унжу - то есть примерно в то же место, что и годом ранее, тем же составом (Саша и Саша взяли своего сына Ваню, а я поехал вдвоём с дочерью Катей) и на тех же машинах: Хайлюксе и Ховере.
Как и годом ранее, мы встретились в Островском (куда мы с дочерью приехали из Кинешмы, а экипаж Хайлюкса - из Костромы) и поехали по асфальту до Кологрива. Нынче особенность была в том, что мост через Унжу перед поворотом на Кологрив был на ремонте - и Яндекс-карты после Мантурова повели нас в объезд по левому берегу Унжи. Сначала объезд был хорош: пустая дорога с ровным асфальтом, а по сторонам - традиционные унженские сосновые боры. В одном из таких мы остановились на обед, съехав с дороги.
Макароны с тушёнкой, приготовленные в сосновом лесу на газовой горелке, возвестили о том, что путешествие началось!
Дети тем временем страдали пироманией: развели костёр, на заливание которого потом пришлось потратить немного воды.
А Александра, пока мы с её мужем возились с горелкой, котелком и чайником, набрала нам в лесу черники.
К моменту завершения обеда из-за деревьев показались тучи. Мы поехали дальше - и вскоре ровный асфальт кончился, начался ухабистый грейдер. А штормовой фронт продолжал нас нагонять.
Наконец, нас накрыло грозой, ливнем и градом. Дорога шла неровная, а видимости практически не было. Саша по рации даже попросил меня включить задние противотуманные фонари, хотя ехал близко от Ховера.
Град барабанил по стёклам, щётки стеклоочистителя не справлялись с дождём, молнии разрезали небо пополам - а Саша всё это снимала и говорила, что это отпуск её мечты.
Но настоящие приключения начались за несколько сотен метров до выезда на шоссе. Мы увидели поваленное ураганом дерево, перегородившее дорогу. Перед ним уже стояла УАЗовская "буханка". Дождь при этом не прекращался.
У Саши в кунге была бензопила, которой он отпилил дерево от пенька (в том месте, где оно сломалось). Дальше он предложил мне зацепить дерево тросом за Ховер и слегка отодвинуть его с дороги, освободив проезд. Пока мы пытались приладить корозащитную стропу к дереву, дождь кончился. Из УАЗа вылез очень уверенный в себе мужчина со словами:
- О-о, б..., у вас даже трос есть, е$@ть? Это здорово, на х..!
Следом за ним из "буханки" появились ещё четыре мужика и две бензопилы. Всемером с двумя бензопилами мы довольно быстро отпилили от дерева сучья, раскатали ствол на кряжи - и оттащили всё это на обочину. В процессе работ по освобождению дороги из Хайлюкса вылез Ваня, подошёл к нам и предложил сжечь дерево на месте, чтобы не таскать кряжи. Бригада из "буханки" эту идею не одобрила, но интерес Вани к очистке дороги оценила положительно. Тот самый уверенный мужик, отпиливая бензопилой очередной кряж, приговаривал:
- Вот так вот, мальчик, это делается, е$@ть! Ничего не надо поджигать, б...! Веди себя хорошо, слушайся родителей, на х..!
После распиливания и растаскивания первого упавшего на дорогу дерева мы проехали на пару сотен метров дальше и то же самое сделали со вторым, а затем и с третьим, последним. Видимо, на этом небольшом участке образовалось что-то вроде смерча, повалившего минимум три дерева. В процессе работ по очистке дороги я и Саша разговорились с ещё одним мужиком из "буханки", вежливым и не настолько уверенным в себе. Тот поведал, что на ремонтируемый мост через Унжу не пускают только грузовики - для легковушек же организовано реверсивное движение. Получается, мы зря поехали в объезд: время потеряли. С другой стороны, пережили первое в этом путешествии приключение, ещё даже не доехав до бездорожья.
Расчистив дорогу, мы продолжили путь и сквозь дождь доехали до Кологрива, где традиционно залили на АЗС "ТНК" полные баки топлива, а Саша ещё и заполнил несколько канистр бензином для моторной лодки.
После заправки мы ещё заехали в кологривский супермаркет, а потом проехали около 30 километров по грейдерам левого берега Унжи до Колохты, предварительно стравив колёса до полутора атмосфер.
Перед Колохтой навигатор повёл нас направо, в лес. Сразу же начались подболоченные колеи. Мы остановились и стравили шины уже не до грейдерного давления, а до внедорожного в 0.7 атмосферы.
Впрочем, участок, где можно было застрять, оказался совсем коротким. Когда мы его проехали - выяснилось, что можно было и вовсе проехать через сам посёлок, не страдая никаким оффроадом. Дальше пошла качественная песчаная грунтовка.
Мы двигались по левому берегу Унжи вверх по течению. В одном месте нашли туристическую стоянку прямо на берегу и остановились для фото. Мятежное костромское небо над водами Унжи было очень живописным.
Песчаную грунтовку, по которой мы ехали, окружал замечательный сосновый лес.
В тот момент мы были ниже Черменина, возле которого стояли лагерем годом ранее.
В принципе, по такой дороге вполне можно было продолжать ехать с давлением в шинах по полторы атмосферы. Грязи и бездорожья нам не попадалось. Основными препятствиями были лужи, глубокие и длинные после прошедших ливней. В одной из них Саша поймал клюзом лебёдки какую-то ветку.
Наиболее подозрительные лужи было необходимо прощупывать пешком. Особенно это было актуально для Ховера без шноркеля. Тоже приключение, в каком-то смысле - особенно для детей: Катя с огромным энтузиазмом приветствовала проезд на Ховере каждой лужи.
Лужа на фото выше стала самой длинной на нашем пути. На дне её была уложена гать из брёвен.
Когда мы останавливались и шли исследовать лужи, Александра тоже вылезала из Хайлюкса и бродила по окрестностям в поисках грибов - которых в этом заповедном краю было немало.
Ещё мы проехали тот самый сказочный сосновый бор с покрытым мхом землёй, по которому гуляли годом ранее, переправившись из Черменина на левый берег на лодке. Останавливаться не стали: в этом году мы хотели разведать дорогу по левому берегу на предмет съездов к реке, где можно спустить на воду лодку. Поехали далее вверх по течению Унжи по песчаной грунтовке, преодолевая лужи. Одна из них была особенно глубокой. Саша сказал, что без шноркеля в более глубокие лужи и не стоит соваться.
Затем песчаная грунтовка сменилась заросшей травой лесной дорожкой. На этой дорожке мы снова упёрлись в свежеповаленное ураганом дерево. Саша освободил дорогу, орудуя бензопилой. Ещё одно приключение.
И вскоре после дерева, выехав на луг, мы немного побуксовали в колее - но выехали. Однако через несколько сотен метров сквозь траву снова показались признаки бездорожья.
Саша проехал на Хайлюксе ещё несколько десятков метров вперёд - и увидел перед собой уже настоящие тракторные колеи. Было восемь часов вечера, и в наши планы совершенно не входило покорение бездорожья (тем более, с детьми). Мы развернулись (причём Саша в процессе этого чуть не застрял, сев на редуктор заднего моста) и отъехали чуть-чуть обратно, возвратившись на твёрдую поверхность. До Вяльцева, куда годом ранее мы доходили на лодке, оставалось около пяти километров. И в этом месте (где мы остановились) удалось каким-то чудом поймать сотовую связь. Я позвонил жене и сказал, что мы живы-здоровы.
Саша и Саша, надев непромокаемые костюмы и взяв рацию, прогулялись к Унже: были мысли, что удастся найти съезд к реке и спуск лодки прямо в этом месте. Ничего приличного не нашли: хоть когда-то в этом месте и была деревня, все возможные съезды к воде заросли не только высокой травой, но уже и кустарником, а кое-где и деревьями. В сгущающихся сумерках и под мелкой изморосью стали думать, что делать дальше.
Обсуждали вариант остановиться на ночлег прямо на месте, но на месте было как-то неуютно, сыро - плюс нас атаковали полчища комаров! Я предложил вернуться назад в сказочный лес: в сосновом бору при почти полном отсутствии травы (которую заменял пушистый мох) комаров и клещей можно было не бояться. Саша сначала возражал, что до этого леса нам ехать километра четыре, что может занять целый час (по здешним-то дорогам) - и это при условии, что мы не застрянем. В итоге всё-таки поехали туда. Четыре километра мы проехали за полчаса, но прибыли на место уже в темноте.
В сказочном лесу я первым делом напоролся Ховером на проволоку, свисавшую с дерева на землю: по-моему, это были остатки линии электропередачи, когда-то поставлявшей электричество в Вяльцево и окрестные деревни. Кажется, я её натянул до предела рычагом передней подвески, после чего она с громким звуком лопнула - но, как ни странно, даже бампер Ховера не повредила. Потом мы разбили палатки и долго-долго пытались развести костёр: как на земле, так и в мангале. Все попытки оказались безуспешными: дрова были насквозь сырыми - только половину тубуса сухого горючего зря истратили. Саша достал свою горелку, на которой мы сначала сварили сосисок для детей (чтобы уложить их пораньше спать сытыми), а потом натушили картошки с мясом для взрослых. Наелись картошки, напились томатного сока - и пошли тоже укладываться. Так завершился первый день наших унженских приключений.
P.S. Фотографии, короткие видеоролики и краткие заметки из всех путешествий (включая и поездку на Унжу) всех раньше появляются в моём Телеграм-канале: https://t.me/beacon1143/