После предварительного проекта, защищённого у военных, Луи Рено начал проработку предсерийной машины. Одним из вариантов была сложная гранёная башня. Как сначала башню видели в Renault в публикации.
Все материалы канала можно найти перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
Char leger/Char mitrailleur/Легкий танк
Страна: Франция
Производитель: Société des Automobiles Renault
Год выпуска: 1916-1917 (декабрь-январь)
Кол-во: проект
Экипаж: 2
Размеры: 4,6х1,74х2,14 (ориентировочно)
Боевая масса: 6 700 кг (ориентировочно)
Бронирование : 22 mm
Вооружение: Mitrailleuse Hotchkiss modèle 1914
Двигатель: Renault FS, 4 cyl 4,480 cm3, 35 л.с.
Максимальная скорость: 7,5 km/h
Гусеницы: 340 мм
Геометрическая проходимость: высота стенки: 0,6 м/глубина брода: 0,7 м/ширина траншеи 1,35 м
12 декабря 1916 году, после получения разрешения на производство 50 "гусеничных тягачей Renault, проект №11" ("Renault tracked tractor, project #11"), с планом поставки в марте 1917 года на заводе Société des Automobiles Renault в в пригороде Парижа Булонь-Бийанкур (Boulogne-Billancourt) Шарль Серре (Charles Edmond Serre), технический директор заводов Renault, и Рудольф Эрнст-Метцмайер (Rodolphe Ernst Metzmaier), главный конструктор проекта, начали проработку проекта, который во внутренних документах стал называться - Renault FT, для серийного выпуска боевых машин. В предпоследний день года военным показали предпроизводственный макет будущего бестселлера.
В отличие от первого компоновочного макета с маленькой башней круглой формы Char leger на втором макете, который был показан 30 декабря 1916 года, имел достаточно крупную шестигранная башню, которая считается разработанной полковником Ромальо. Такая башня возможно была сделана для оценки возможности расположения в башне двух человек, как этого хотели некоторые военные, в частности генерал Муре (Léon-Augustin Mourret), который как секретарь Комиссии по Артиллерии (Secrétaire d'une commission des Services d’Artillerie) был сторонником тяжёлых танков и не сразу согласился с выпуском легкой пехотной машины. Скорее всего и расчеты нагрузки и оценка компоновки показали невозможность оснащения легкого танка большой башней и в итоге одноместная башня прописалась на французских танках надолго. Технические проработки башни для танка велись параллельно с изготовлением макета и где-то на рубеже 1916-1917 годов как один из вариантов была предложена башня из плоских броневых листов с высоким командирским куполом.
Появление купола было попыткой увеличить обзорность из танка для командира боевой машины, которая из небольшой башни с установленным внутри достаточно большим пулемётом была крайне ограниченной. Основываясь на предварительном проекте Эмиль Римальо (Émile Rimailho), технический директор FAMH, разработчика танка Сен-Шамон, одним из предварительных вариантов была башня с 11 гранями из плоских броневых листов, относительно небольшого размера, примерно из таких же листов была и восьмиугольная командирская башенка. Причем три кормовых листа у башни и башенки были общими на всю высоту. Башня должна была иметь возможность вращения на 360° с использованием шарикоподшипников на погоне. Башня имела круговой диаметр в 1050 мм и диаметр погона 850-мм.
Самым сложным была специальная конструкция пулемётной установки, которая должна была иметь откидывающийся щиток и карданный подвес 8-мм пулемёта Hotchkiss Modèle 1914 для точной горизонтальной в диапазон 30° и вертикальной вверх на 55° и вниз на 20° наводки оружия без необходимости поворота самой башни. 8-мм пулемёт Hotchkiss Modèle 1914 был одним из самых удачных расположения в боевой машине оружием благодаря воздушному охлаждению ствола. От 11-гранной до круглой башни один шаг, правда сама Рено сделать его не могла, не было опыта отливки такого размера броневых деталей, производитель машин хорошо разбирался в клепке листовых материалов, но, хотя литьё использовалось при выпуске мостов и моторов, был не силён в броневой стали. На помощь привлекли фирму Поль Жиро (Paul Girod), которая сделала первую литую башню для прототипа фактически копией предварительного проекта по основным размерам и виду, только полностью литой и соответственно гранёная башня превратилась в округлую. Но предварительные наработки у Рено не пропали даром, с литьем при массовом производстве возникли проблемы с обеспечением всех производителей новыми башнями, да и сама башня была прилично переработана на Берие. Рено, пока выпуск литых башен Берлие-Гиро был ограничен, вернулась к собственному варианту октагональной башни с универсальной оружейной установкой - Tourelle Omnibus Polygonale.
Все материалы канала можно найти перейдя по ссылке в Оглавление канала. По странам и континентам
Почитать о других французских экспериментах и серийной продукции в области танкостроения и истории развития лучшего танка Первой мировой можно в других статьях на этом канале:
- Тank patrouilleur. 1916. Первый танк современного типа. Часть 1. Тank patrouilleur. 1916. Компоновочный макет бестселлера
- Char leger/Сhar mitrailleur. 1916. Первый танк современного типа. Часть 2. Char leger/Сhar mitrailleur. 1916. Предсерийный макет Renault FT
- Char mitrailleur Renault. 1917. Первый танк современного типа. Часть 3. Сhar mitrailleur. 1917. Первый прототип в железе
- Renault FT Char d’Instruction. Первый танк современного типа. Часть 5. Renault FT Char d’Instruction. 1917. Первая серия - учебная
- Renault FT. 1918. Первый танк современного типа. Часть 7. Renault FT. 1918. Танки от Рено с клёпаными Tourelle Omnibus Polygonale
Источники:
Коломиец М.В., Федосеев С.Л. «Танк №1 «Рено ФТ-17″. Первый, легендарный».
Семен Федосеев: Все танки Первой Мировой войны. Самая полная энциклопедия
Семен Федосеев: Легкий танк "Рено" FT. Ветеран двадцати армий и десяти войн
Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections
https://amazingace.wixsite.com/priority/operation https://imgur.com/t/renault_ft