Премьер Индии Нарендра Моди в ходе своего выступления на саммите Большой двадцати в Нью-Дели анонсировал создание нового экономического коридора по маршруту Индия – Ближний Восток – Европа.
По словам Моди, идею создания нового торгового маршрута предложили американские власти. Президент Байден пообещал американские инвестиции в строительство новых железных дорог для расширения пропускной способности индийских морских портов.
По словам Байдена, отношения между США и Индией находятся на переломном этапе истории. Новый экономический коридор обеспечит продовольственную безопасность и создаст новые рабочие места.
Слова о продовольственной безопасности вероятно предполагают, что Европа планирует в случае реализации нового проекта удовлетворять свои потребности в зерне и продовольствии за счет импорта индийской сельхозпродукции.
По словам главы Еврокомиссии, новый транспортный коридор между Индией, Ближним Востоком и Европой позволит путешествовать быстрее на 40%. Интересно понять за счет чего. Наиболее быстрым видом транспорта для путешествий был и остается воздушный. Время полета на самолете из Европы в Индии и в обратном направлении по факту реализации инфраструктурного проекта не изменится.
Западная пресса отмечает, что наследный принц Бен Салман с интересом отнесся к американо-индийской инициативе и надеется на ее реализацию.
Пока же экономический замысел проекта вызывает вопросы. Сейчас большая часть товаров между Индией и Европой перевозится с использованием Южного морского коридора, проходящего через Суэцкий канал.
Новый коридор планируют сделать мультимодальным, по которому грузы из индийского порта Мумбай будут поступать в порт Джебель-Али, расположенный в Дубае по морю, затем перевозиться по железной дороге в Израиль транзитом через Саудовскую Аравию и Иорданию. Отмечу, что сейчас железнодорожное сообщение между ОАЭ и Саудовской Аравией отсутствует поэтому грузы между этими странами придется переводить автомобильным транспортном.
Конечный участок маршрута от Израиля до Греции товары вновь будет преодолевать по морю.
Всего в пути товары будут пересекать индийскую, арабскую, иорданскую, израильскую и европейскую таможню на 3-х видах транспорта. Все эти страны не связаны между собой таможенными соглашениями, что негативно отразится на себестоимости и времени перевозки грузов.
Пока напрашивается мысль о том, что США и ЕС не оставляют желания переманить Индию на свою сторону, предлагая индийскому руководству на бумаге альтернативу китайскому глобального проекту Один пояс – один путь.
Индийское руководство от западных инициатив не отказывается, поскольку ничего не теряет в случае их реализации.
