Не так давно в Госдуме приняли закон, касающийся агрегаторов такси. С 1 сентября их смогут привлечь к ответственности, если они передадут заказы таксистам, не оформившим лицензию. Штраф за несоблюдение закона может достигать 500 тысяч рублей. По этой причине и так высокие цены на такси, скорее всего, поднимутся еще больше.
Начиная с 1 сентября каждый водитель такси может работать только после получения соответствующего разрешения. Проверять его наличие обязаны агрегаторы, в ином случае при выявлении нарушений их ждет штраф. Депутаты наверняка гордятся принятым законом, ведь он демонстрирует заботу о гражданах, а штраф установлен такой, что вряд ли кто-то решится его нарушать. И этот законопроект начнет действовать уже совсем скоро.
Лицензия на такси как яблоко раздора
Водитель такси — достаточно популярная профессия, поэтому контролировать каждого таксиста государство не хочет. Гораздо проще переложить ответственность на плечи агрегаторов. Именно они теперь отвечают за всех водителей, которым передают заказы. 500 тысяч рублей — немалая сумма даже для крупнейших агрегаторов, что уж говорить о небольших региональных компаниях. Каким же образом они будут проверять водителей? Е. Киселева, депутат Госдумы, сообщила, что все должно быть автоматизировано, но есть нюансы.
В скором времени, по ее словам, должна начать функционировать ФГИС Такси. Согласно законодательству, регионы могут самостоятельно решать: подключаться к ней либо использовать свою систему, а затем пересылать данные. В подавляющем большинстве регионов возможности использования первого варианта нет. Поэтому есть опасения, что ФГИС может не заработать. Даже если агрегаторы готовы подключиться к ней, региональные власти часто отказываются предоставлять им данные о том, есть у водителей разрешения или нет.
Согласно законодательству, передача заказа водителю без лицензии фактически приравнена к распространению запрещенных сведений. М. Шушарин, директор компании "Максим", отмечает, что новый закон чрезмерно строг. Передача заказа водителям без разрешений, по его словам, приравнена к способам самоубийства либо детской порнографии. Поэтому он не может понять, как все до этого дошло. Из-за этого М. Шушарин опасается, что многие агрегаторы просто не смогут продолжать работу.
ФГИС до сих пор не функционирует и начнет работать еще нескоро. При этом штрафы нужно будет платить с 1 сентября. Вероятнее всего, таким образом депутаты хотят просто пополнить казну за счет агрегаторов. Однако надеяться на светлое будущее при таком раскладе слишком оптимистично.
Е. Киселева отмечает, что, если закон не изменят, то возникнет ситуация, при которой агрегаторы не смогут передавать заказы, поскольку им не удастся проверить наличие разрешения у таксистов. Она предполагает, что из-за этого возникнет дефицит водителей. В результате стоимость поездки увеличится.
Что будет с ценами на такси?
Клиенты уже столкнулись с подорожанием стоимости поездок. Это объясняется тем, что цены на новые машины очень высокие, а найти для них запчасти сложно. К тому же дорожает и бензин. Из-за этого рост стоимости поездок в России составил около 10-30%. Это особенно заметно при поездке на короткое расстояние.
Александра, одна из жительниц новой Москвы, пожаловалась, что до начала СВО она тратила на поездку к семье сына примерно 150 рублей. Его дом находится на расстоянии в 2-3 км. Но на прошлой неделе она решила навестить сына снова и сильно удивилась ценнику в 650 рублей. Она недоумевает: зачем тогда нужно такси?
Как агрегаторы, так и водители, а также другие заинтересованные лица отказываются обсуждать рост цен. Они лишь утверждают, что все зависит от алгоритмов системы и динамического формирования стоимости. Но сделать некоторые расчеты вполне реально. Если водителей станет меньше всего на треть, то стоимость поездки вырастет в 2 раза. А если на работу не выйдет 75% таксистов, то цены вырастут в 5 раз. Этого вполне можно ожидать в сентябре.
В любом крупном городе услугами такси пользуются сотни тысяч человек. Что же ждет их после того, как начнет действовать закон? Это никому не известно.
Что день грядущий нам готовит
Некоторые люди удивляются: да пусть получат водители эту лицензию, и дело с концом. Но закон не так прост. Заботливые депутаты постарались максимально усложнить жизнь водителей. Теперь они должны еще и оформлять путевые листы. Эти документы тоже проверяют и при обнаружении нарушений штрафуют таксиста. Также нужно проходить медосмотр. Причем это необходимо делать как перед сменой, так и после нее. Таксисты жалуются: подобных жестких правил нет ни в одной стране. Медосмотр нигде не проходят каждый месяц, а тем более дважды в сутки.
Е. Киселева отмечает, что таксисты — люди, которые могут выйти на смену в любое время, поэтому у них всегда должна иметься возможность пройти осмотр — хоть утром, хоть ночью. Однако сделать это в регионах таксисты, скорее всего, не смогут. С одной стороны, самозанятым разрешили работать легально, с другой — жестко ограничили их требованием о медосмотре.
Кроме того, таксисты должны предоставить и справку, подтверждающую отсутствие судимости. Чтобы получить ее, нужно ждать от 30 дней. Определенной формы для этого документа не установлено. Владельцы таксопарков требуют и наличие сведений о погашенных судимостях, а в законопроекте это не упомянуто. Даже получив документ, таксист просто не сможет его использовать.
Таким образом, если в закон не будут внесены корректировки, то жизнь водителей такси действительно станет хуже. Это отразится и на их клиентах.
А Вы как считаете, необходимы эти изменения для водителей такси?
Делитесь своим мнением с нами в комментариях👇
✅ подписывайтесь на наш канал и заходите на официальный сайт 1mbank.ru.
