В поисках места ночлега мы съехали с трассы и остановились на пустовавшей стоянке на берегу Керети. Видно было, что место посещаемое, но вот в этот момент "поляна" была свободна. Я тогда подумал, что "с дороги нас видно, и стоим мы в водоохранной зоне". Предчувствия меня не обманули.
Утро перестало перестаёт быть томным
Лена - жаворонок. Утро, солнце, Лена уже вылезла из УАЗика и сидела за столиком. Я ещё потягивался в кроватке. Дальше произошла следующая сцена.
На трассе остановилась какая-то машина, марку не помню. Из машины вышли три дядьки и бодрым шагом направились в нашу сторону. Дядьки сказали "здрасьсте", не представились, прогулялись по поляне, не обнаружив следов хоть какой-нибудь рыбной ловли со словами "Водоохранная зона - машинку надо убрать", удалились осматривать другую поляну, которая была на том же берегу, но за трассой. Там остановилась компания с явно рыболовными намерениями. Лена им успела сказать только, что "мы сейчас уедем". Когда я вылез из УАЗика, рыбоохрана уже удалялась от нас. Спасибо, не стали докапываться до бедных туристов.
Рыбоохрана перешла на соседнюю поляну. Что там было - я не знаю, но до меня донёсся обрывок фразы "... и троллить тоже нельзя..." Кажется та компания после визита рыбоохраны снялась и поехала искать другие места.
"Лена, поехали отсюда" - предложил я после визита рыбоохраны. Но, штурман сказал, что сначала сварим кашу, позавтракаем, а потом поедем дальше.
Необычная сосна (присела отдохнуть)
На стоянке росла сосна необычной формы. Вот не знаю, может быть к ней когда-то приложили руки туристы, может дерево так выросло по естественным причинам. Листайте фотографии.
Недалеко от стоянки Кереть пересекала железная дорога. Утром по ней прошёл поезд, но я был без фотоаппарата - не успел его сфоткать.
Дети
Сварили мы кашу, сидим пьём чай. Опять "картина маслом" - с трассы сворачивает Буханка и едет в нашу сторону. Первая моя мысль была такая - рыбоохранники позвонили своим коллегам и на этот раз уже точно придётся вспоминать Административный кодекс. Тьфу-тьфу, Буханка оказалась без спецраскраски. На этот раз из буханки вышло много детей разнообразного возраста и немножко взрослых.
Пообщавшись с руководителем группы, мы узнали, что это туристический клуб из Архангельска! Дети ринулись осваивать поляну, ставить палатки. Эту ночь они собирались провести на поляне, собрать катамараны, а дальше у них был маршрут вниз по Керети и даже по Белому морю.
Мы порадовались, что в Архангельске есть туристический клуб, который способен организовать такой интересный водный поход. Зная современные порядки в системе образования - это подвиг! Возраст детей был разным от старших школьников, до пятилетних ребятишек. Мелкие детишки были с родителями. Старшие - сами по себе.
"Адские дороги Карелии"
Это я подсмотрел в чьей-то статье про дороги в этих краях. Хотел вставить в заглавие статьи, но передумал - будет "кликбейт". На самом деле - нормальные дороги. Передний мост и понижайку нигде подключать не пришлось, но есть особенности. В этот раз мы решили вернуться в Ильинский не по трассе Кола через Петрозаводск, а через Суоярви. Летом 2019-го года встали на этот маршрут, но не свернули в Ледмозере в сторону Суоярви. У УАЗика забарахлила перекачка бензина между баками, а не имея достаточного запаса хода в неизвестные края ехать страшновато. Плюс, отсутствие перекачки, например, может являться предвестником скорой кончины бензонасоса. (После замены топливного фильтра перекачка восстановилась)
Как мы НЕ объехали Калевалу
Не доезжая Пяозёрского, нам надо было свернуть на Калевалу, а отуда двигаться в сторону Костомукши. Если внимательно посмотреть на карту, то видно, что по лесу идёт дорога, по которой можно срезать несколько километров.
Штурман конечно сопротивлялся, но я свернул на лесную дорожку, которая выглядела вполне живой. Но не долго. Дорога упёрлась в мёртвый мост через речку Ухта
Мост, похоже, размыло этим летом - были сильные дожди и даже ЧП из-за них на железной дороге.
Сфоткав мост, на обратном пути к УАЗику я положил поперёк дороги тонкую жердь - вдруг кто-то поедет ночью на автопилоте.
А дальше фоток-то и нет!
Фоток нет по простой причине - места мы эти уже видели. Слева лес, справа лес. Штурман устал - а у меня руки заняты были.
За Калевалой был участок свежеотремонтированной дороги - ровный грейдер, по которому можно ехать довольно быстро. И вот в этом и есть опасность! В одном из поворотов нам навстречу вылетела пятнашка (ВАЗ 2115), водитель которой мечтал сравняться в мастерстве с кем-нибудь из финских гонщиков. Разошлись, но пятнашке пришлось заложить правый вираж, а камни из-под её колёс попали в УАЗик. По возвращению, я обнаружил, что одна противотуманная фара разбита. Может и не из-за этой пятнашки.
Режем угол - штурман боится
Чтобы дорога до Суоярви была короче, в Ледмозере надо повернуть направо, проехать посёлок насквозь и дальше ехать по лесной дороге до следующего перекрёстка, естественно, она без асфальта. Дорога на карте обозначена тонюсенькой полоской. В Ледмозере мы заправили УАЗик и повернули направо под моё честное обещание, что если встретим "каки" на дороге, то развернёмся. В принципе, дорога как дорога - в полторы колеи. Но, кругом лес и болота. Вообще, этот район Карелии малонаселённый.
Ехали весь день без больших остановок. Пейзажи за окном были довольно унылыми. Погода немножко испортилась - стало пасмурно, временами моросил дождик. Генеральное направление железной дороги было вдоль железной дороги.
В результате встали на ночлег в полной темноте вот здесь рядом с озером Васхъярви.
Утром сфотографировал место нашего последнего ночлега в этом походе. Вот, что значит "доездинг" - место никакое! Больше всего я опасался, что не разобрав в темноте что где - встану на какой-нибудь поселковой свалке! Оказалось тут не свалка, а старый карьер. На берег озера не поехали. Сыро, комары, и площадка никакая.
В качестве утренней зарядки я прогулялся посмотреть как отсюда выезжать. Выезжать было просто - не пришлось даже возвращаться по своим следам. В темноте мы свернули на старую дорогу, которая осталась после того, как основную дорогу спрямили.
Ещё одна развлекуха - встретили маневровый тепловоз с вагончиками. Вывод - соблюдать ПДД надо везде! Ролик с тепловозом загружу позже.
До дома оставалось меньше ходового дня - мы уже расслабились. Фоткать ничего не хотелось. Дорога где-то была лучше, где-то хуже, главное - она была!
Эхо войны
Уже за Суоярви свернули на дорогу, уходящую в лес с целью попить чая и перекусить. вот здесь.
Что сказать, поисковики нашли ещё не всех. На озере стоял их лагерь. Дальше по дороге мы не поехали. Чаепитие было перенесено в другое место.
Самый-самый доездинг
Всё! Можно сказать, что мы дома!
Окончательный итог нашего путешествия в цифрах бортового компьютера:
Выводы
Через Суоярви мы больше не поедем. Дорога длинная не везде ровная, места малолюдные и какие-то неприветливые. Впрочем, рыбалка по слухам, в тех краях неплохая.
За девять дней мы проехали почти три с половиной тысячи километров - это в среднем 380 километров в день. Каждый день мы куда-то ехали. На месте нам не сидится!
Девять дней - для нас оптимальная продолжительность вояжа на автомобиле. Потом начинает надоедать. Это многолетний опыт. Магаданская поездка не в счёт - это экстрим, а не отдых. Для отдыха такую поездку надо планировать на три месяца.
Лодка с моторчиком не пригодилась, но - это не повод больше её не брать. А что? А вдруг?
В Дальние Зеленцы наверное надо будет прокатиться ещё - осмотреть не только разруху, но и окрестности.
По технической части с УАЗиком ничего не случилось. Единственное - доставало постепенно спускающее заднее правое колесо. Осенью я из него вынул пассажира - чёрный саморез. А тогда, я думал, что колесо травит по ободу.
История нашего вояжа:
Первая статья - Доездинг до Мурманска
Вторая статья - Дальние Зеленцы
Третья статья - Териберка
Четвёртая статья - Ловозеро и речка Нивка
Пятая статья - Пляжный отдых на Белом море
До новых встреч!
