В 17 лет Семен Солкин хотел уйти на фронт вслед за отцом и старшим братом. Но парня, увлеченного техникой, отправили командовать тракторной бригадой, вскоре ставшей лучшей, «фронтовой». Он вырос до известного на всю Волгу капитана-новатора, возглавил движение за повышение инженерной культуры обслуживания судов, стал Героем Социалистического Труда, одним из трех за всю историю Волжского пароходства.
В феврале 2025 года отмечается 100-летие Семена Алексеевича Солкина, капитана-механика грузового флота.
На канале «История Волжского пароходства» продолжаем цикл статей о знаменитых речниках, которые оставили след в истории нашей страны и внесли большой вклад в развитие отрасли.
Бригадир в 17 лет
Семен Солкин родился 23 февраля 1925 года в селе Подъем-Михайловка Самарской губернии (сейчас – Волжского района Самарской области), что стоит на реке Чапаевка, притоке Волги. Он только закончил михайловскую среднюю школу, и началась Великая Отечественная война. Отец и брат ушли на фронт.
В 1942-м Семен решил попроситься добровольцем, вслед за старшими. Но когда в военкомате узнали, что парень умело управляет трактором и разбирается в технике, его попросили остаться в тылу и возглавить тракторную бригаду в родном селе. Нашему герою пообещали, что обязательно пришлют повестку, когда он понадобится на фронте.
Но его место было в поле, на страде, откуда Семен не уходил целыми днями. В его бригаде были женщины и подростки. Солкин был самый опытный, так как знал толк в механизмах.
«Бригадир наладит старенькие трактора ЧТЗ, заведет их, поставит в борозду и уж тогда приглашает своих трактористов. Сам от зари до зари землю пахал, а чуть у кого машина забарахлит — за бригадиром бегут. Семен был тогда и механиком, и ремонтником, и заправщиком — всем сразу. Вскоре его бригада получила почетное звание «фронтовая». Давалось имя только лучшим из лучших трудовых коллективов. Тем, кто сутками не уходил с поля, сражаясь за урожай, как солдаты в окопах», — так в 1976 году писала о знатном земляке газета «Волжская новь».
Публикация была приурочена к важному событию — Солкин получил звание Героя Социалистического труда. Но тогда, в военные годы, совсем юный Семен не мечтал о званиях и наградах, трудился на износ и продолжал рваться на фронт, защищать родину. Неоднократно ходил в военкомат, но его всякий раз отправляли домой — работать на полях, бороться за урожай.
Достижения, достойные ВДНХ
Война закончилась, и 20-летний Семен, повзрослевший и возмужавший, решил пойти на флот. Осенью 1945 года вместе с другом поступил в Куйбышевский речной техникум на судомеханика. Парню нравилось учиться. Первую учебную практику Семен Солкин проходил на теплоходе «Белоруссия». Здесь он встретил своего наставника Алексея Петренко, который и обучил новичка всем хитростям профессии. После все плавательные практики курсант проходил именно на этом судне.
Окончив техникум и получив диплом, Солкин вышел в свой первый самостоятельный рейс третьим механиком на грузовом теплоходе «Украина» Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП). Дальше в его судьбе были только суда ВОРП — «Брянск», «Чита», «Иваново».
В 1959 году Семен Алексеевич пришел механиком на сухогруз «Никополь» типа «Шестая пятилетка», построенный в 1958 году в Горьком. Затем он возглавил команду теплохода. Солкин одним из первых начал совмещать должности. Благодаря прогрессивному тогда методу судоводитель выполнял и свои обязанности, и, например, механика, при этом повышая эффективность работы. Подробнее об этом методе читайте в нашей статье:
⚓ Совмещение на флоте и в жизни: капитан-наставник-новатор Мефодий Кравцов.
На «Никополе» капитан-механик не только активно внедрял метод совмещения флотских профессий, но и повышал инженерную культуру эксплуатации грузового флота. Благодаря его бережному и внимательному отношению к технике, тщательной подготовке к каждому рейсу, техническому мастерству ресурс машин и механизмов судна был увеличен на 4000 часов. Это позволило продлить межремонтные (средние) периоды с 4 до 6 навигаций.
Семен Алексеевич Солкин стал инициатором движения за высокую инженерную культуру обслуживания судов на Волге. Его пример и авторитет вдохновили коллег — к соцсоревнованию присоединились экипажи 375 судов.
Успех Солкина и его команды заметили на всесоюзном уровне. В павильоне «Транспорт» на Выставке достижения народного хозяйства в Москве появился большой стенд, посвященный работе экипажа теплохода «Никополь». Солкина наградили серебряной медалью ВДНХ СССР. А в 1966 году наш герой получил орден Трудового Красного Знамени, который вручали за большие трудовые заслуги перед страной и обществом.
Школа Солкина
Семен Алексеевич Солкин продолжал оттачивать мастерство. Он окончил специальные курсы техников на Горьковском судостроительном заводе и курсы повышения квалификации в Ленинградском институте инженеров водного транспорта. В 1967-1974 годах трудился механиком-наставником Тольяттинского судоремонтного завода. Школу Семена Алексеевича прошли десятки молодых речников.
В 1974 году Солкин стал первым старшим механиком только что построенного сухогруза смешанного плавания типа река – море «XVII съезд ВЛКСМ» Волжского пароходства. Семен Алексеевич принимал теплоход на судостроительном заводе в Горьком.
Рейс февраля 1975 года, в свой 50-летний юбилей, наш герой запомнил навсегда. Экипажу сухогруза поручили срочно доставить груз в Керчь. Стоял крепкий мороз, и море покрылось льдом. Семен Алексеевич рассказывал, что в рейс вышли в сопровождении ледокола, мощный «моряк» разбивал ледяные поля и расчищал дорогу «речнику». Около Керчи команда ледокола передала по рации: «Впереди разводья, желаем счастливого плавания». Ледокол повернул в обратный путь. А теплоходу «XVII съезд ВЛКСМ» пришлось идти в одиночку.
Под винтами скрежетал лед. Солкин не отходил от машин, постоянно менял режим работы. И вдруг холодная морская вода захлюпала под ногами. Стало понятно: лед выбил сальники дейдвудных втулок, нужно было срочно остановить один двигатель. Но капитан возражал: судно потеряет ход, и лед прижмет его к камням. «Всего час продержись, Алексеевич, — просил капитан. — Выйдем к чистой воде, тогда остановишь машину».
«Это был трудный час. Нам с мотористами приходилось откачивать воду, следить за машинами и готовить все необходимое для набивки сальников. Продержались! Когда выбрались из ледяного плена и устранили повреждение, я не удержался и обнял мальчишек. Спасибо! Молодцы!» — вспоминал Семен Солкин.
Именно на этом теплоходе уже в следующем, 1976 году, Семена Алексеевича ждала приятная новость: за выполнение заданий очередной пятилетки ему присвоили звание Героя Соцтруда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В Волжском пароходстве работали всего трое обладателей такой почетной награды за трудовые подвиги.
Кстати, первым в ВОРП Героя Соцтруда получил Леонид Пушкарев, потомственный волгарь, первый капитан речного исполина «Волго-Дон 1», капитан-наставник Волжского пароходства и автор учебников, по которым учились многие судоводители. Историю его жизни читайте в статье:
⚓ Капитан Леонид Пушкарев, человек и теплоход.
В архиве Тольяттинского музея сохранилась радиограмма, которую прислали механику теплохода «XVII съезд ВЛКСМ» Солкину Семену Алексеевичу, — о присвоении звания Героя Социалистического труда за подписью министра Сергея Кучкина, о котором мы также писали на нашем канале.
В коллекции наград Семена Солкина значатся еще и престижные отраслевые звания — «Лучший рационализатор речного флота» и «Лучший механик Министерства речного флота».
После теплохода «XVII съезд ВЛКСМ» Семен Алексеевич поработал старшим механиком на теплоходе «Дружба народов». А в 1983 году вернулся на Тольяттинский СРМЗ — механиком-наставником.
Именем Семена Солкина назывался в 1992-1996 годах теплоход, ставший последним в строительной серии. Сухогруз был спущен на воду на Рыбинском заводе и сразу получил название «Механик Солкин».
Недавно по просьбе дочери Семена Алексеевича Людмилы Соболевой (Солкиной) в родном селе установили памятный знак, увековечив память известному волжскому речнику.
📖 На канале «История Волжского пароходства» создан специальный раздел «Личность в истории флота», где собраны материалы о выдающихся речниках, героях, легендарных капитанах.