Как я уже отметил в предыдущей части статьи,
в велосипедной фалеристике помимо членских клубных знаков имеется обширная группа наград за участие и победы в соревнованиях и иных мероприятиях. Подобные награды обычно выполнены в виде жетонов с проушинами, что позволяло закрепить их на одежде или ленте; реже – в виде знаков, подобных членским. Если количество разновидностей членских знаков велосипедных корпораций Российской Империи примерно известно, то число велосипедных жетонов не поддается никакому исчислению.
Правлением каждого крупного объединения велосипедистов, как правило заказывался в ювелирной мастерской или на фабрике тираж нескольких разновидностей наградных жетонов с эмблемой клуба. После каждого соревнования или другого события решением правления выделялось несколько жетонов для награды и поощрения участников. Граверу заказывали нанесение надписей, сообщавшей информацию о событии, получателе награды и его достижениях. Примечательно, что награждали не только за гонки, но и за участие в общественных поездках (велосипедных экскурсиях), других событиях – клубных маскарадах, балах, а также за деятельность в интересах корпорации, благотворительность и т.д.! Из надписей, нанесенных на оборотах жетонов, можно узнать огромное количество интереснейшей информации о развитии велосипедной культуры!
Помимо, так сказать, «стандартных», серийных жетонов, некоторые велосообщества заказывали штучно или в очень ограниченном количестве жетоны и знаки специально для определенных лиц или под конкретное событие. К этой группе относятся как спортивные награды, так и благодарственные или памятные знаки. Как правило, это роскошно оформленные и дорогие изделия, обычно изготовленные из драгметаллов – серебра и золота, декорированные эмалями, иногда даже драгоценными камнями. Подобные предметы намного более редки, нежели серийные жетоны и ценятся среди коллекционеров гораздо выше.
Надо сказать, что в Российской Империи существовала целая культура памятных подарков, а спортивные знаки и жетоны являются лишь небольшой частью этой культуры, эдакими «пасынками». Поскольку традиция изготовления и дарения ценных подарков насчитывала не одно столетие, а спорт в России, как явление, появился только в середине XIX века, спортивная общественность переняла некие давно сложившиеся стандарты, как в отношении изготовления наград и памятных вещей, так и в своеобразной ранжировке сообразно статусу награждаемого и его достижениям. Тема эта интересная, достаточно широкая и нуждается в отдельном повествовании.
Завершая обзор российской велосипедной фалеристики дореволюционного периода я хотел бы рассказать еще об одном явлении, мало известном коллекционерам, но имеющем бесспорное отношение к теме. Речь пойдет об острой и актуальной для конца XIX и начала ХХ века теме – спортивном профессионализме.
В наше время профессиональные спортсмены вызывают у большинства людей положительные эмоции – ими восхищаются, за их жизнью следят, им платят баснословные деньги, они являются кумирами миллионов… А вот во времена зарождения спорта, как социального явления Нового Времени, профессиональных спортсменов не допускали в ряды спортивных обществ и отношение к ним было двойственным… С одной стороны, их выступления собирали толпы зрителей, гонщикам выплачивали не только премиальные за победы, но и серьезные суммы «за ангажемент», то есть просто за то, чтобы они приехали и участвовали в соревнованиях. С другой стороны, все спортивные корпорации декларировали занятия спортом исключительно для совершенствования тела и духа, а материально заинтересованные «профессионалисты» выступали ради «презренного металла», да еще и благодаря своему опыту и тренированности значительно превосходили «любителей». Профессионалами считали не только гонщиков, но и учителей спортивных дисциплин и тренеров – то есть всех, кто зарабатывал на жизнь спортом прямо или косвенно...
Из этого диссонанса и родилось проблема, об которую «ломали копья и перья» поклонники спорта, журналисты и общественные деятели. В 1890-х годах, когда обсуждение этой проблемы достигло пика, ее называли «противоречием аматеризма и профессионализма». Примечание: Аматер – от французского слова amateur, т. е. «любитель». Между прочим, любителям также запрещалось соревноваться с профессионалами под страхов потери «любительского» статуса и изгнания из вело-клуба.
Казалось бы, почему спортивным (и велосипедным в частности) обществам не отказаться от приглашения «профессионалистов» и не отправиться каждому своей дорогой – спортсменам-любителям совершенствовать тело и дух, а профессионалам – зарабатывать деньги? Но не тут-то было… Дело в том, что кассы велосипедных корпораций лишь в небольшой степени пополнялись за счет членских взносов и пожертвований богатых филантропов; основная часть средств поступала от продажи билетов на гонки для широкой публики, то есть отнюдь не от соклубников-велосипедистов. Чем более зрелищными получались соревнования и чем более известными были участники гонок – тем выше был доход.
Соответственно – вело-сообщества были заинтересованы в приглашении профессиональных спортсменов, выплачивали им гонорары и обеспечивали жильем, питанием и высоким уровнем бытового комфорта. А на средства, поступавшие от продажи билетов, строили и содержали циклодромы, здания и помещения для клубов, заказывали в ювелирных мастерских призы, знаки и жетоны для награждения спортсменов и т.д. и т.п… В результате бесконечных споров, скандалов и обсуждений, «профессионалистов» в начале 1900-х так и не уравняли в правах с «аматеристами», лишь дав им некоторые поблажки.
О «проблеме аматеризма и профессионализма» в велоспорте я еще опубликую отдельную статью позднее…
Почему, собственно, я упомянул об этом в статье про велосипедную фалеристику? ;-) Дело в том, что продажа любой награды, полученной за гонку, будь то приз, кубок или жетон, автоматически переводила любого спортсмена из категории любителя в «профессионалы» и влекла за собой исключение из клуба!
По этой же причине, профессиональных спортсменов, зарабатывавших на жизнь участием в гонках, награждали, как правило, не почетными знаками и жетонами, а денежными призами. Именно поэтому, несмотря на кажущуюся логичность предположения, что на современном антикварном рынке и в коллекциях должно быть много наград профессиональных российских гонщиков 1890-1900-х годов – ведь они участвовали в сотнях состязаний – таковых практически не встречается! А если все же имеются единицы, то эти награды относятся к периоду, когда эти спортсмены считались любителями! Именно этим объясняется отсутствие наград, выданных сильнейшим российским профессионалам – С. Уточкину, А. Бутылкину, М. Дъякову и другим…
Продолжение следует…
Посмотрите публикации, посвященные велосипедной фалеристике: