Продолжаем вспоминать историю французских сверхдредноутов типа "Бретань". Мы последовательно подошли к фрагментам их боевой службы, которые для каждого из кораблей была индивидуальна. Что касается насколько эта служба была результативна - судить уже вам. Кому интересно предыдущие части можете найти по ссылкам - ВОТ ЗДЕСЬ, ВОТ ТУТ и ВОТ ТАМ.
Окончание. НАЧАЛО СТАТЬ ЗДЕСЬ
...Итак, как мы ранее отметили, выход Франции из войны и заключение перемирия с Германией сразу сказалось на кораблях французского флота, особенно на тех, которые находились в портах еще вчерашнего союзника - Великобритании. Подробное изложение событий тех дней не входит в нашу задачу, просто отметим, что желание англичан всеми силами блокировать французский флот и любыми способами исключить возможность его использования немцами и итальянцами в итоге привело к тому, что на несколько лет Великобритания, по сути, получила ещё одного противника в этой войне.
После атаки британцев на французские корабли в Мерс-эль-Кебире, Оране, Дакаре, других французских и нейтральных портах, захват транспортов и арест имущества привели к разрыву всех вариантов сотрудничества этих двух стран. После этих событий французы чувствовали себя преданными. Французский флот не вошёл в состав немецкого или итальянского, но отношения были испорчены надолго. Адмирал Дарлан сказал своим подчиненным: «Видите английский корабль – можете открывать огонь». Правда это осталось только на словах (в большинстве случаев).
Как перенесли удар британцев по Мерс-эль-Кебиру линкоры «Бретань» и «Прованс» мы подробно рассмотрим в отдельной статье. Скажем только, что «Бретань» этих событий не пережил, а «Прованс» был сильно повреждён.
И вот 26 июля 1940 года «Прованс» стащили с отмели и отвели в Оран на ремонт, продолжавшийся до сентября. В это время 2-я дивизия линейных кораблей была расформирована. В ноябре более-менее приведённый в порядок «Прованс» покинул Оран и, сопровождаемый пятью эсминцами, пришёл в Тулон, где был разоружён и использовался для размещения демобилизованных моряков резерва и репатриантов из Германии. В море корабль больше не выходил. С 19 декабря в командование кораблем вступил капитан первого ранга Мазен, которого 19 июня 1942 года сменил капитан первого ранга Ле Мерди.
Для справки: Надеюсь меня простят читатели, выступающие за "чистоту текста", что я Мазена и Ле Мерди назвал "капитан первого ранга", а не "капитэн де весю" (или "Капитэн дё вэссо") - Capitaine de vaisseau (капитан ВМС). Особенно те, кто делает замечание, что я использую иногда наименование "капитан 1 ранга" для немецкого флота вместо "капитан-цур-зее", например.
С 1 января 1942 года разоружённый «Прованс» служил плавучей казармой учебной дивизии. 17 января командир учебной дивизии контр-адмирал Жарри поднял на «Провансе» свой флаг. С 10 октября по 9 ноября корабль даже прошёл небольшой доковый ремонт.
8 ноября 1942 года в Марокко и Алжире высадились союзники, и большинство войск Франции этом регионе перешло на их сторону. В ответ германские войска сделали попытку захватить французский флот в Тулоне, что привело к его затоплению. Примерно в 05:25 27 ноября 1942 года адмирал Лаборд с борта флагманского «Страсбурга» дал команду на затопление и уничтожение кораблей.
Корабли учебной эскадры, в состав которой входил «Прованс», стояли около бассейна Вивиль и дока Муриллон. Кроме «Прованса» там же размещались гидроавианосец «Коммандан Тест» (соратник «Прованса» по Мерс-эль-Кебиру), старый линкор (броненосец типа "Дантон") «Кондорсе» и транспортный корабль «Хэмеллин». За исключением «Кондорсе», снятого с действующей службы, приказ о потоплении распространялся на все корабли.
Линкор «Прованс» немного запоздал с самозатоплением. В 5 часов 45 минут его командиру капитану первого ранга Ле Мерди позвонили, и один из офицеров Приморской префектуры сообщил, что поступил телефонный звонок с приказом о прекращении уничтожения кораблей. Ле Мерди не поверил, так как вокруг он видел горящие корабли, слышал звуки многочисленных взрывов, но этот телефонный звонок ввёл его в заблуждение. Командир не отдавал приказа об отмене подготовки к затоплению, пока не было подтверждения. Но появление немецких солдат на пристани сняло все сомнения, и Ле Мерди приказал затопить линкор. Вскоре линкор «Прованс» и другие корабли учебного дивизиона повторили судьбу своих «боевых собратьев», дислоцированных на базе Тулон.
В Тулоне были затоплены три линкора, семь крейсеров и другие корабли – всего около 90. С этого дня французский флот перестал существовать как фактор, с которым нужно было считаться в море.
Драматический жест французского адмиралтейства не помешал немцам и итальянцам впоследствии поднять часть затопленных кораблей. Итальянцы 11 июля 1943 года подняли линкор «Прованс». И поскольку боевой ценности он уже не представлял, то было принято решение о его разборе. Два его 340-мм орудия позже были установлены на береговой батарее «Цепе» в районе Тулона взамен повреждённых. В августе 1944 года, при оставлении города немцами, корпус корабля вновь затопили. В апреле 1949 года его опять подняли и разобрали на металл.
Только одному линкору типа «Бретань» повезло чуть больше, он не погиб от снарядов союзников и от собственного экипажа, и ему пришлось даже повоевать. 4 июля 1940 года, на следующий день после событий в Мерс-эль-Кебире, линкор «Лоррейн» находился на рейде Александрии среди британских линкоров «своей» дивизии: в 250 м по левому борту от него находился линкор «Ройал Соверен», в 350 метрах – линкор «Рамиллиес», в 800 метрах – линкор «Малайя». Однако особого дружелюбия французские моряки не увидели, скорее наоборот, британские линкоры навели орудия на их корабль и приготовились к открытию огня. Вскоре британские корабли вернули свои орудия в походное положение, а днём начались довольно трудные переговоры командующего Средиземноморским флотом адмиралом Э.Каннингэмом с французским вице-адмиралом Р.Годфруа.
Как отмечают П.Офан и Ж.Мордаль в книге «Французский флот во Второй мировой войне»: «…напряжение уменьшилось вследствие проявленного французскими командирами хладнокровия и выдержки. Один из них ответил на угрозу со стороны британских орудий, послав матросов на верхнюю палубу мыть настил. … На «Лоррейн» прозвучал сигнал к состязаниям по плаванию, и пловцы отправились за борт!...».
В итоге удалось достигнуть соглашения, в соответствии с которым французы должны были снять замки с орудий и передать их на хранение в консульство в Каире, а британская сторона обязывалась не предпринимать никаких попыток захватить французские корабли. Как результат – линкор «Лоррейн» с крейсерами «Дюкен», «Тюрвиль» и «Дюге Труэн» были разоружены в Александрии, но остались под французским контролем. К счастью для обеих сторон, принятые договоренности строго соблюдались вплоть до 1943 года, когда после полной оккупации Франции немецкими войсками и самозатопления французского флота в Тулоне оставшиеся французские корабли начали воевать на стороне союзников.
За период вынужденного бездействия «Лоррейн» поучаствовал в нескольких боевых эпизодах: его шлюпки в октябре 1941 года участвовали в спасении моряков с затонувшей в порту английской плавмастерской «Чурукка»; 7 ноября 1942 года он перешёл в док для небольшого ремонта; во время высадки англо-американских войск в Северной Африке «Лоррейн» находился в доке без боеприпасов, но уже 28 ноября корабль получил возможность и разрешение стрелять по вражеским самолётам.
Французские корабли эскадры Годфруа, и «Лоррейн» в том числе, интернированные в Александрии, не сразу последовали призыву адмирала Дарлана присоединиться к союзникам. Например, старый линкор, единственный из «бретаней», только 17 мая 1943 года включили в состав «Соединения Х» ВМС Франции в Северной Африке и начали доукомплектовывать его экипаж и готовить к боевым действиям. Вообще изначально британское командование использовало французские силы с опаской, на вторых ролях (для сопровождения тыловых конвоев, высадки агентов с подводных лодок на побережье Франции), сомневаясь в их благонадежности и уровне боевой подготовки. Практически весь 1943 год прошёл в ремонтах, попытках найти людей в новые экипажи взамен демобилизованных ещё в 1940 году и в боевой подготовке.
В июне экипаж линкора частично укомплектовали, после чего «Лоррейн» с крейсерами прошёл через Суэцкий канал в Красное море, где 1 июля провёл учебные стрельбы, а уже 3 июля «Лоррейн», «Дюкен» и «Тюрвиль» перешли в Аден, где линкор остался для замены трубок в котлах.
Уйдя из Адена в сопровождении крейсеров «Сюффрен» и «Дюге Труэн», «Лоррэн» вновь встретился с «Дюкен» и «Тюрвиль» в Момбассе. Здесь корабли взяли на борт несколько сот французов, находившихся в английских лагерях в Джибути и на Мадагаскаре. Потом «Лоррейн», «Сюффрен» и «Дюге Труэн» отправились в Дурбан, где линкору пришлось задержаться на некоторое время из-за износа упорных подшипников на валах и для ремонта обшивки. В конце сентября «Лоррейн» вышёл в составе английского конвоя в Дакар, а оттуда с конвоем через Касабланку в Мерс-эль-Кебир. Там в марте 1944 года, не снимаясь с якоря, линкор провёл учебные стрельбы из 138-мм орудий (расход снарядов – 25).
С марта по май 1944 года «Лоррейн» стоял на очередном ремонте в Оране, в ходе которого были установлены радиолокационная станция обнаружения надводных целей, демонтированы катапульта и ангар для гидросамолётов, а зенитное вооружение усилено установкой 14x1-40-мм «бофорсов» и 25х1-20-мм «эрликонов». Только в мае корабль получил пополнение, что позволило ему укомплектовать хотя бы половину штата артиллеристов.
28 июля линкор с эсминцами «Симун» и «Темпе» покинул Алжир и перешёл в Неаполь, проводя учения во время перехода. В Неаполе корабль присоединился к группе, задействованной в поддержке высадки союзников в Провансе (операция «Драгун»).
Старый линкор должен был обеспечить высадку на участке «Альфа» (мыс Камара), куда он прибыл 15 августа 1944 года. Во время высадки главных сил «Лоррейн» не открывал огня, а практически ежедневный обстрел побережья был начат с 18 августа, когда «Лоррейн» бомбардировал укрепления на побережье между Репентанс и Поркьеролес, а также батареи «Медее» (расход – 37 снарядов главного калибра).
19 августа «Лоррейн» вместе с американскими кораблями (ЛК «Невада», КР «Агаста») обстреливал батарею «Цепе» (расход боеприпасов – 59 снарядов). Вспомним, что на этой батарее были установлены два орудия с линкора «Прованс». С 20 по 22 августа орудия «Лоррейна» вновь обстреливали форт Сен-Эльм и батарею «Цепе» (суммарный расход боеприпасов – 152 снаряда главного калибра), при этом сам линкор был накрыт ответным залпом (три близких всплеска).
23 августа – обстрел форта Сен-Маргарит; 25 августа в перестрелке с береговыми батареями Сен-Мандрис «Лоррейн» был накрыт четырьмя крупнокалиберными снарядами, но попаданий не было. В ходе ответного огня линкор сделал 106 выстрелов главным калибром, 7-138-мм и 24-75-мм орудий. 26 августа линкор вновь стрелял по полуострову, по батарее «Цепе» и форту Сен-Эльм (165 выстрелов), вызвав взрыв боеприпасов в форту. В дальнейшем обстрелы продолжились, причём на этот раз велись обстрелы фортов Соспель и Кастильо. Всего за август-сентябрь «Лоррейн» выпустил 612-340-мм, 172-138-мм и 220-75-мм снарядов.
В книге Ю.И.Александрова «Линейные корабли типа «Бретань» приведена выдержка из приказа по флоту № 355 от 3 февраля 1945 года: «…Под командованием капитана 1-го ранга Руе корабль принял участие в высадке войск в Провансе в августе-сентябре 1944 г. Несмотря на вражеские обстрелы, корабль неуклонно выполнял многочисленные задачи по обстрелу береговых целей. Точность и эффективность стрельбы была отмечена всеми наблюдателями. «Лоррейн» сыграл большую роль в разрушении береговой обороны Тулона, немало поспособствовав быстрейшему освобождению города. Подписано: Шарль де Голль». Согласимся с оценкой.
13 сентября крейсер «Жорж Лейг», флагман адмирала Лемонье, бросил якорь на внутреннем рейде освобождённого Тулона. Вместе с ним возвратился и «Лоррейн», последний оставшийся в строю флота французский сверхдредноут постройки Первой мировой.
В декабре «Лоррейн» перешёл в Плимут и стал флагманом «Оперативного соединения ВМФ Франции», в состав которого также вошли тяжёлый крейсер «Дюкен», эскадренные миноносцы «Баск» и «Симун», эскортные миноносцы «Ова» и «Сомали». Соединение должно было содействовать наступлению союзников на укрепления «Атлантического вала».
13 апреля 1945 года линкор вышел из Шербура для участия в операции «Венерэйбл». Как и в прошлых случаях, его задачей стал обстрел береговых укреплений в районе Руайана – Жиронды. Через двое суток 15 апреля линкор уже обстреливал батареи Пуэнде-Граве, выпустив 178-340-мм, 106-138-мм, и 137-75-мм снарядов по береговым целям. На следующий день «Лоррейн» продолжил обстрел (78 снарядов 340-мм калибра, 86-138-мм и 191-75-мм), но вскоре фронт отодвинулся на недосягаемое для корабельной артиллерии расстояние, поэтому миссия соединения закончилась.
Не могу не отметить небольшую деталь. В истории линкора «Родней» есть один факт, который излагается в редакции А.Дашьяна так: «… «Родней» покинул Плимут – на сей раз перед линкором стояла не совсем обычная задача: ему впервые предстояло вести огонь по британской территории – пусть и временно оккупированной. Речь шла о …152-мм батарее … на Олдерни, одном из островов Джерси. … Требовалась исключительная точность из-за близости гражданского (причём британского) населения…».
Сравните с тем, как излагаются в литературе факты обстрела побережья Франции в Нормандии (тем же «Роднеем»), в Провансе, в районе Тулона, на Атлантическом побережье в районе Жиронды. Нигде мы не встречаем подобного упоминания ни в действиях британских линкоров (что в принципе объяснимо), ни в действиях французских линейных кораблей. Как мы видели по тексту, французские артиллеристы и морские офицеры выполняли приказы и бомбардировали противника, невзирая ни на принадлежность территории, ни на возможное наличие населения. Меня этот факт заинтересовал, но почему это так, лично у меня нет ответа, а у вас, уважаемые читатели? Но вернемся к «Лоррейну».
17 апреля «Лоррейн» с кораблями поддержки прибыл в Брест, где их и застало перемирие. С окончанием войны в Европе завершились боевые действия и для кораблей французского флота.
26 мая 1945 года оперативное соединение расформировали, а 1 июня контр-адмирал Руэ спустил свой флаг на «Лоррейн», после чего корабль переквалифицировали в стационарный учебно-артиллерийский и разместили в Тулоне, где он использовался до 1947 года. После того, как его экипаж перевели на новые корабли, линкор стал выполнять роль плавучей казармы. В 1953 году последний французский сверхдредноут был продан на слом.
Подводя итог, отметим, что линкоры типа «Бретань» не стали сильнейшими кораблями в мире, но "прожили" долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми ремонтами и модернизациями, длительное время оставаясь основой французского флота. При этом каждый из трёх кораблей "прославился", тем или иным способом, и оставил свой след в военно-морской истории: линкор «Бретань», взорванный британцами в Мерс-эль-Кебире, линкор «Прованс», выживший под ударами «Катапульты» и затопленный собственным экипажем в Тулоне, и, наконец, линкор «Лоррейн», который за всех троих посчитался с «бошами», с честью прошёл две мировые войны, прослужив во флоте 41 год.
Источники: Dumas, S. Les cuirasses francais de 23500 tonnes / S.Dumas, J.Guiglini –
LELA PRESSE, 2005. – 256 p.; Ryan K. Noppen. French Battleships 1914-45. New Vanguard, 266/ R.K. Noppen. – Osprey publishing, 2019.- 48 р.; Александров, Ю. Линейные корабли типа «Бретань». 1912-1953 гг. Ю.И.Александров. – СПб: Издатель Р.Р. Муниров, 2009. – 96 с.; Александров, Ю. Линейные корабли
типа «Курбэ». 1909-1945 гг.; Ю.И.Александров. – СПб: Издатель Р.Р.
Муниров, 2007. – 84 с.; Балакин, С. ВМС Франции. 1914-1918. Справочник по корабельному составу/С.А.Балакин //Морская коллекция, № 3 (33) – 2000. – 32 с.; Больных, А.Г. Линкоры.Иллюстрированная энциклопедия /А.Г.Больных – М.:Яуза: ЭКСМО: 2013. – 288 с.; Гаррос, Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1./ Л.Гаррос.// Ретроспектива войны на море, № 4(15) – 1997.- 52 с.; Дашьян, А.Линкоры второй мировой в цвете. Самая полная энциклопедия/А.В.Дашьян, С.В.Патянин, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев – М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции / В.В.Иванов// Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. Справочник по корабельному составу/ В.В.Иванов//Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Морисон С.Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Вторжение во Францию и Германию, июнь 1944 – май 1945 /С.Э.Морисон. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Терра Фантастика, 2003. – 512 с.; Офан, П. Французский флот во Второй мировой войне/ П.Офан, Дж.Мордаль.- Екатеринбург: Зеркало, 1999. – 368 с.; Патянин, С. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия / С.В.Патянин, А.В.Дашьян – М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. – 384 с.; Сборники «Бриз» № 3,4,5 -1995 г.; № 7,8. – 1996.