Продолжаем историю французских сверхдредноутов типа "Бретань". Ранее мы рассмотрели процесс их создания и рассмотрели особенности этих кораблей, сравнив их с одноклассниками, и вот подошло время вспомнить наиболее яркие фрагменты их боевой службы, которая для каждого их кораблей имела свою длительность. Кому интересно предыдущие части можете найти по ссылкам - ВОТ ЗДЕСЬ, ВОТ ТУТ и ВОТ ТАМ.
Три французских сверхдредноута типа "Бретань", вошедших в строй французского флота в начале 1916 года, не смогли снискать себе славы в морских боях, как и большинство других французских дредноутов. Больше всего «повоевал» линкор «Прованс» (вернее его экипаж), который в октябре 1916 года участвовал в десанте для захвата греческого порта Пирей, блокировании греческого флота, а затем и в «битве при Афинах». Последующие два десятилетия оказались относительно мирными для линкоров типа «Бретань» ("Бретань", "Прованс", "Лоррейн"), в течение этого срока корабли проходили ремонты и модернизации, участвовали в учениях, походах, манёврах и парадах. Но были там и запоминающиеся события.
Например, 28 июня 1922 года линкору «Бретань» вместе с линкором «Франс» (тип «Курбэ») довелось пострелять по своему противнику – они проводили учебные стрельбы по бывшему австро-венгерскому дредноуту «Принц Ойген».
Интересно, что трофейные корабли использовались не только как мишени, но и как «соратники». 18 июля 1922 года «Бретань» вместе с линкорами «Франс» и «Париж» вышли в поход, в котором их сопровождали крейсера «Мец» и «Страсбург» (бывшие немецкие «Кенигсберг II» и «Регенсбург») и семь эсминцев во главе с «Адмирал Сенес» (бывший немецкий эсминец S-113). Однако этот поход запомнился не составом кораблей, не маршрутом и не своей длительностью, а тем, что 26 августа в заливе Киберон произошла катастрофа с линкором «Франс», в результате которого Франция лишилась дредноута с символичным названием. Впоследствии было ещё много походов, но ничем особенным они не выделялись.
Как мы уже выяснили, линкор «Прованс» начал свой боевой путь более активно, возможно, на это повлиял тот факт, что именно на этом корабле в мае 1916 года поднял свой флаг командующий французским флотом вице-адмирал Дартиж дю Фурне (до июля 1918 года). Поэтому не стоит удивляться, что после греческих событий именно на борту Прованса с 28 апреля по 1 мая 1917 года прошла конференция союзников (Франция, Англия, Италия, Япония) по вопросам улучшения организации противолодочной обороны. Не исключено, что на это повлияла гибель от немецких торпед линкоров «Дантон» (март 1917 года) и «Сюффрен» (ноябрь 1916 года). В начале 20-х годов линкору довелось побывать и в Константинополе, и в Севастополе. По данным Ю.И.Александрова ("Линейные корабли типа «Бретань»), именно «Прованс» вывез из Крыма семью генерала Врангеля (любил генерал крупные боевые корабли: в Крым на британском линкоре, из Крыма - на русском крейсере, семья - на французском линкоре (?).
Последующая деятельность «Прованса» была составлена из манёвров, походов и ремонтов, как и у «Бретани». Среди них можно вспомнить совместные с «Бретанью» учения 7-28 ноября 1921 года, в которых приняли участие подводные лодки и гидросамолёты. Запоминающими можно назвать и ночные манёвры в сентябре 1924 года с участием «Прованса», «Лоррейн», «Парижа» и трофейного лёгкого крейсера «Мец».
Иногда французские сверхдредноуты действовали и вместе, так 3 июля 1918 года в Гавре в составе 1-й дивизии линейных кораблей все три линкора типа «Бретань» приняли участие в морском параде. А чуть позже в октябре – ноябре в составе 1-й эскадры линкоры 1-й дивизии совершили поход с визитом на Мальту. А в мае 1936 года «Прованс» и «Бретань» поучаствовали в научно-техническом эксперименте мирового масштаба – с 6 по 15 мая были проведены успешные опыты по передаче приказов с помощью телевизионной аппаратуры, установленной на этих кораблях. Максимальная дальность удовлетворительного приёма сигнала составила 10 км, то есть линкоры этого типа внесли свой вклад в развитие телевидения. Последние предвоенные годы прошли в таком же режиме: переходы между базами, учения, стрельбы, визиты.
Из первых лет боевой службы третьего линкора типа «Бретань» – «Лоррейн» можно выделить два случая, когда корабль попадал в жестокий шторм (в 1916 году в Бискайском заливе, в 1917 году на переходе из Тулона на Корфу). В штормовых условиях была отмечена недостаточная мореходность линкора, заливаемость носовых казематов с приёмом воды внутрь корабля, что в итоге приводило к повреждениям. Мы обратили внимание на этот аспект, чтобы напомнить, что советский линкор «Парижская коммуна» был не единственным в мире линкором постройки Первой мировой, который встретился с трудностями в преодолении штормового моря. Как видим, такие случаи бывали и во французском флоте, корабли которого должны были создаваться с учётом океанских переходов. Наиболее интересными событиями в деятельности линкора «Лоррейн» в конце второго десятилетия можно назвать работы по увеличению угла возвышения его орудий главного калибра (до 18 градусов) в декабре 1917 года и посещение главной базы австро-венгерского флота Катарро, где он находился до мая 1919 года, наблюдая за разоружением и дележом флота своего противника.
Последующие несколько лет линкор провёл в составе эскадры Восточного Средиземноморья (Леванта), как и его систершипы, участвуя в походах, манёврах, учениях, стрельбах и визитах в различные порты. В дальнейшем районы боевой подготовки «Лоррейна» сменились на районы Западного Средиземноморья и Атлантики, причём без снижения интенсивности. В 30-е годы линкор всё чаще использовался в Атлантике, совершая переходы и проводя учения и в Ла-Манше, и у Бреста, и у Касабланки, и у Мадейры. С 7 по 13 мая 1937 года «Лоррейн» находился в Бискайском заливе у испанского побережья для защиты транспортов, вывозивших гражданское население из Бильбао (столицы республики Басков). Затем вновь, как и у его систершипов, были походы, учения, стрельбы, ремонты.
3 сентября 1939 года войну Германии вслед за Англией объявила и Франция. На эту дату в составе французского флота были семь линкоров, в том числе и наши сверхдредноуты: «Бретань», «Прованс» и «Лоррэйн». Всего в составе французского флота к этому моменту было 98 кораблей различных классов, большая часть которых вступила в строй после 1925 года. Много кораблей было в постройке (в том числе 4 линкора и 2 авианосца). По отзывам современников, личный состав флота обладал высокой моралью, был сплочён и дисциплинирован.
В то время, когда на земле шла «странная война», основу военных действий на море составляли конвойные операции. В зону ответственности французского флота входили французское побережье Северного моря, Бискайский залив, Ла-Манш и западная часть Средиземного моря.
В это время 2-я дивизия линейных кораблей (в том числе и наши «герои») находилась в Оране и в Гибралтаре и активно использовалась в охране войсковых конвоев. С 1 по 5 сентября они успешно сопроводили транспорты с войсками из французской Северной Африки. Помимо этого осуществлялось патрулирование в поисках немецких рейдеров, а также учения. 21 октября «Прованс» встал на ремонт и докование в Тулоне, длившиеся до 2 декабря, его тут же сменил «Бретань», пробывший в ремонте до 3 марта 1940 года.
В ноябре правительство Франции решило вывезти часть своего золотого запаса в США, кроме того, золотом планировалось оплатить поставку авиатехники. Для этой операции были использованы линкор «Лоррейн» (около 1500 ящиков), лёгкие крейсера «Жан де Вьен» (275 ящиков) и «Марсельеза» (275 ящиков). Ночью 13 ноября корабли в сопровождении трёх эсминцев вышли из Тулона, позже к ним присоединились ещё два эсминца. С несколькими промежуточными остановками в Мерс-эль-Кебир, Касабланке и Бермудах соединение прибыло 1 декабря в Галифакс, где и было выгружено золото. В обратный путь соединение отправилось 14 декабря, сопровождая транспорты с авиатехникой (150 разобранных и упакованных в ящики самолётов). 15-17 декабря конвой выдержал сильный шторм, заставивший его заметно сбавить ход, но всё обошлось, и 24 декабря «Лоррэйн» перед Касабланкой отделился от конвоя и 27 декабря прибыл в Тулон.
В это время «Прованс» успел оконфузиться, сломавшись во время доставки вице-адмирала эскадры Оливе (командующего Морскими силами Южной Атлантики и Африки) в Касабланку. 4 декабря линкор вышел из Тулона вместе с лидерами «Альбатрос» и «Вобан». На переходе в Гибралтар он получил штормовые повреждения и вернулся в Тулон. В январе 1940 года «Прованс» проводит учения у берегов Прованса, а «Лоррейн» – на рейде Салинс-де-Ире. После этого с 30 января по 3 апреля «Лоррейн» прошёл докование и ремонт. При этом с него сняли 4х2-100-мм зенитных орудия для срочного вооружения линкора «Ришелье», поставив вместо них восемь 75-мм зениток.
24 января «Прованс» с крейсерами «Кольбер» и «Дюкен» ушли из Тулона в Дакар (через Мерс-эль-Кебир), где вместе с крейсером «Эмиль Бертен» составили «Соединение Y», основным назначением которого стала защита конвоев от немецких рейдеров. Группа прикрывала переход конвоя с самолётами из Нью-Йорка в Касабланку.
Весной в очередном «золотом» рейсе (вывоз запаса Национального банка Франции в Канаду) задействовали линкор «Бретань», который конец 1939 – начало 1940 года провёл в доке на ремонте. 7 марта на корабль погрузили 1820 ящиков золота, на крейсер «Алжир» погрузили ещё 1179 ящиков. 11 марта «Бретань» и «Алжир» в сопровождении крейсера «Примоге» и лидеров «Эгль», «Линкс», «Мале-Брезе» и «Вобан» отправились в Галифакс. Поход прошёл успешно, и уже 29 марта корабли отправились обратно, эскортируя транспорты с 82 самолётами, закупленными у США.
По мере того, как становилось ясно, что Италия вступит в войну, корабли Атлантического флота к концу апреля 1940 года собрались в Средиземном море. 14 апреля 1940 года в Оране собрались все три линкора («Бретань», «Прованс», «Лоррейн), составив полную 2-ю дивизию линейных кораблей в составе «Соединения Х» (под командованием вице-адмирала Годфруа). 26 апреля три линкора в сопровождении лидера «Форбен» перешли в Алжир, а затем 3 мая прибыли в Александрию для совместных действий с британским флотом. Вместе с союзниками трем линкорам и другим французским кораблям «Соединения Х» удалось 15 мая поучаствовать в совместных манёврах с британским флотом. Однако три однотипных линкора недолго были вместе. 20 мая линкоры «Прованс» и «Бретань», лидеры «Линкс» и «Тигр» вернулись во французскую Северную Африку и после захода в Бизерту 27 мая прибыли на рейд Мерс-эль-Кебир, где и находились до рокового дня – 3 июля. Линкор «Лоррэйн» был оставлен в Александрии для усиления британских сил адмирала Каннингэма. Французский линкор временно включили в состав британской дивизии линейных кораблей (вместе с линкорами «Рамиллиес» и «Ройал Соверен»).
Казалось бы, это было правильным решением и неплохим усилением, так как 10 июня в войну вступила Италия, которая в составе своего флота имела несколько линкоров, 18 крейсеров, 60 эсминцев, 100 подводных лодок. Несмотря на значительные силы противника, серьёзных столкновений на море в этот период не произошло. Французские конвои спокойно ходили в Северную Африку, а подводные лодки занимались минными постановками.
13-14 июня линкор «Лоррейн» был в патруле с английскими кораблями около Додеканезских островов, а 20-21 июня участвовал в обстреле Бардии (корректируя стрельбу с помощью корабельного гидросамолёта, подавил огонь береговой батареи, разрушил маяк и ангар, поджёг казармы, выпустив 53 340-мм и 37 138-мм снарядов). 21 июня, при возвращении, корабли подверглись налёту итальянских бомбардировщиков, от которого отбились без повреждений. Ночью 22 июня корабли стали сниматься с якоря для участия в операции против Триполи, но вскоре её отменили по приказу из Лондона.
В то же самое время поражение союзников во Франции и Бельгии привело к краху англо-французской коалиции. 22 июня 1940 года Франция вышла из войны, заключив перемирие с Германией, а затем и с Италией. Это сразу изменило статус французского флота и его отдельных кораблей, и для некоторых из них закончилось плачевно...
Окончание следует (ссылка на окончание будет размещена здесь)
Источники: Dumas, S. Les cuirasses francais de 23500 tonnes / S.Dumas, J.Guiglini –
LELA PRESSE, 2005. – 256 p.; Ryan K. Noppen. French Battleships 1914-45. New Vanguard, 266/ R.K. Noppen. – Osprey publishing, 2019.- 48 р.; Александров, Ю. Линейные корабли типа «Бретань». 1912-1953 гг. Ю.И.Александров. – СПб: Издатель Р.Р. Муниров, 2009. – 96 с.; Александров, Ю. Линейные корабли
типа «Курбэ». 1909-1945 гг.; Ю.И.Александров. – СПб: Издатель Р.Р.
Муниров, 2007. – 84 с.; Балакин, С. ВМС Франции. 1914-1918. Справочник по корабельному составу/С.А.Балакин //Морская коллекция, № 3 (33) – 2000. – 32 с.; Больных, А.Г. Линкоры.Иллюстрированная энциклопедия /А.Г.Больных – М.:Яуза: ЭКСМО: 2013. – 288 с.; Гаррос, Л. Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне. Часть 1./ Л.Гаррос.// Ретроспектива войны на море, № 4(15) – 1997.- 52 с.; Дашьян, А.Линкоры второй мировой в цвете. Самая полная энциклопедия/А.В.Дашьян, С.В.Патянин, С.А.Балакин, М.Ю.Токарев – М.: Яуза, ЭКСМО, 2013. – 416 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции / В.В.Иванов// Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Иванов, В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. Справочник по корабельному составу/ В.В.Иванов//Морская коллекция, № 11 (68) – 2004. – 32 с.; Морисон С.Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Вторжение во Францию и Германию, июнь 1944 – май 1945 /С.Э.Морисон. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Терра Фантастика, 2003. – 512 с.; Офан, П. Французский флот во Второй мировой войне/ П.Офан, Дж.Мордаль.- Екатеринбург: Зеркало, 1999. – 368 с.; Патянин, С. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия / С.В.Патянин, А.В.Дашьян – М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. – 384 с.; Сборники «Бриз» № 3,4,5 -1995 г.; № 7,8. – 1996.