Видеорегистраторы в салонах такси предложили устанавливать для того, чтобы повысить безопасность как пассажиров, так и водителей. Сделать наблюдение в машинах, согласно внесенному в Госдуму законопроекту, хотят обязательным, причем платить за это должны будут сами таксопарки. Но представители отрасли считают, что это может привести к росту тарифов на перевозки.
Кроме того, в одном из крупнейших федеральных агрегаторов рассказали DVHAB, что если в Москве и Санкт-Петербурге практика с наблюдением в машинах уже частично имеется, то в регионах обеспечить такси видеорегистраторами будет трудно, поскольку работают там в основном частники и им такие траты не по карману.
- Многие водители давно используют видеорегистраторы, которые смотрят на дорогу. А те, кто занимается легковыми перевозками постоянно, еще и ставят видеорегистратор событий в салоне. Подавляющее большинство владельцев таксопарков, которые берегут свое имущество, тоже сами, без обязательного требования закона, оснастили машины таким оборудованием. Им как минимум нужно понимать, как ведет себя арендатор их автомобиля. Но если в Москве и Санкт-Петербурге в основе рынка перевозок находятся таксопарки, то за пределами крупнейших городов 98 – 100 процентов перевозчиков - это частные водители, оказывающие услуги на личном автомобиле, то есть преимущественно подработчики. Если им придется покупать дополнительные устройства, это станет очередным препятствием для их легализации, - рассказали в пресс-службе сервиса заказов такси «Максим».
Представители агрегатора отметили, что в федеральном законодательстве сегодня и так достаточно много практически нереализуемых требований по ежедневным осмотрам, ОСАГО на такси, ОСГОП (договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика), путевым листам, перекраске личных автомобилей в цвет такси. Все это провоцирует отток водителей от агрегаторов.
- В регионах растет «серый» рынок перевозок через чаты в соцсетях и мессенджерах. Вот где реальная проблема, которую срочно необходимо решать. Водителей нужно не нагружать новыми требованиями, а выводить поездки из тени под цифровой контроль. Сделать это можно только через упрощение требований, - поделились мнением представители сервиса заказов такси «Максим».
Спорные ситуации, добавили в пресс-службе агрегатора, возникают независимо от наличия видеорегистратора в салоне. В Интернете часто встречаются записи уже произошедших конфликтов, и видеорегистратор их не предотвратил.
- Подавляющее большинство поездок проходит благополучно. Мы не отмечаем массовости или роста конфликтов. Характер они носят бытовой. Ситуации, для разрешения которых требуется видео, единичные. В таких случаях пассажиры и водители обычно сами снимают происходящее в салоне на смартфон. Практика по ним у нашего сервиса давно наработана, - добавили в пресс-службе агрегатора.
Напомним, в России увеличивается количество водителей, которые уходят в «серую зону» из-за сложностей с исполнением требований закона «О такси» и жестких мер регулирования. Согласно подсчетам, в 2024–2026 годах российский бюджет рискует недополучить более 88 млрд рублей в виде неуплаченных налогов от таких водителей. Об этом рассказал директор АНО «Цифровые платформы» Арсений Щельцин.
Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru
