Здравствуйте, уважаемые читатели!
Несколько дней назад случилось ожидаемое, в общем-то, событие – перегорела лампа ближнего света, которая верой и правдой выполняла свою функцию более 5 лет. Поскольку у Volkswagen Polo (рестайлинг) эта процедура не вполне тривиальна и требует демонтажа фары, то мне понадобились видеоуроки по снятию фары. И, смотря видеоматериал, я столкнулся с огромным количеством видеороликов, которых владельцы такого же автомобиля, как и у меня устанавливают в блок-фару, предназначенную для галогеновых ламп светодиодные. И в этой статье я решил обозначить аргументы, почему НИКОГДА не нужно делать подобное со своим автомобилем.
Двоякость трактовки закона
На мой взгляд (если среди читателей есть люди с юридическим образованием, прошу поправить) в этом вопросе в законах имеется «серая зона». В которой можно и так и этак применить формулировки. Что я имею в виду?
Имеется Постановление Правительства РФ №1090 в редакции от 31.12.2020 «О Правилах дорожного движения», в Разделе 3 «Внешние световые приборы» описаны неисправности, при наличии которых запрещена эксплуатация автомобиля[1]. Наше внимание должны привлечь два пункта, 3.1 и 3.4:
- п. 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства
- п. 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора
И если пункт 3.1 допускает некоторую вольность трактовки термина «режим работы световых приборов», то пункт 3.4 более конкретен в своём «используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора».
Но, опять же, если не придираться особо к формулировкам. Что такое тип светового прибора? На мой взгляд, в автомобиле существует два типа световых приборов – для освещения дорожной поверхности (фары головного света, дневные ходовые огни и т.д.) и для световой индикации положения или манёвра автомобиля (габаритные огни, поворотные огни.). И нигде явным образом не прописано, что светодиодные лампы не могут быть использованы в фарах головного света, например.
С другой стороны, если оптика галогеновая, то именно под галогеновую лампочку (лампочку со спиралью накаливания) и рассчитаны её отражатели - температурный режим и яркость излучаемого света. И если смотреть на ситуацию с такой стороны, то пункт 3.4 вполне применим к тем водителям, которые в галогеновую оптику «колхозят» светодиодные лампочки.
И какое наказание тогда?
А тогда водитель может быть привлечён по статье 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» [2]. А именно части 3 этой статьи. Что влечёт за собой лишение права управления автомобилем на срок от 6 месяцев до 1 года.
Правда в 2019 году вышло разъяснение Пленума Верховного Суда РФ, что если лишь цвет или режим работы световых приборов автомобиля не соответствуют Основным положениям, то виновник должен преследоваться по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. А это всего лишь административный штраф [3].
А подумать об эмоциях других участников движения?
Хотя эмоции тут, наверное, не при чём. Вы когда-нибудь оказывались ослеплёнными на трассе встречкой? Или в городе встречали «лучезарную» девятку, которая своими прожекторами на секунду-другую заставляет просто прикрыть глаза или отвести их в сторону от дороги? А это всё – безопасность дорожного движения.
В попытках увеличить яркость головного света никак не учитывается тот факт, что ближний свет при светодиодной оптике с галогенными линзами начинает слепить других водителей (линзы фары не обеспечивают нужной фокусировки светового поля, создаваемого светодиодной лампой). А это может спровоцировать аварию. Соучастником которой становишься ты, любитель ярких светодиодных лампочек.
Пожалей свои фары
Как я уже сказал, материалы отражателей в фаре, её корпус и т.п. изготавливается под определённый температурный режим и яркость света. А сама светодиодная лампа должна должным образом охлаждаться. В противном случае она быстро выходит из строя.
В итоге получается такой парадокс – качественного улучшения видимости мы не получаем, слепим других водителей, имеем возможность попортить нервы в судебных тяжбах по поводу лишения прав и это из-за того, что решили «похвастаться» клёвой оптикой своего автомобиля. Есть логика в этом? Нет. Поэтому если оптика галогеновая, то не стоит пытаться быть умнее её создателей и туда нужно устанавливать галогеновые лампы.
Другие мои статьи
Пять правил для достижения длительного безаварийного водительского стажа
Демонтаж аккумулятора на Volkswagen Polo Sedan
С уважением, Юрий (kua1102)