По завершении Фарнборо-2022 возникает главный вопрос: а это того стоило? Каковы итоги одного из крупнейших авиасалонов мира и какие выгоды он принес участникам?
Несомненно, Фарнборо всегда привлекал и производителей самолетов, и авиакомпании новыми возможностями для бизнеса. Но были ли такие в этот раз?
На приведенной ниже диаграмме показаны продажи самолетов за пять дней авиасалона. Здесь разделены твердые заказы и обязательства разместить заказ в будущем: письма о намерениях и соглашения о взаимопонимании.
На графике нет двух сделок. Заказа easyJet на 56 самолетов А320neo, заключенного во время проведения авиасалона. И соглашение о взаимопонимании VietJet о покупке 200 самолетов B737 MAX, который может показаться самым крупным заказом авиашоу, но на самом деле был просто подтверждением заказа, впервые подписанного в 2016 году. Обе эти сделки были исключены из диаграммы.
Сразу видно, что шоу стало для Boeing весьма успешным. Тем временем у Airbus это была самое разочаровывающее авиашоу за последние годы: всего 29 заказов. Embraer и ATR были среди компаний, которым удалось продать приличное количество самолетов, и у обеих дела обстояли лучше, чем у Airbus.
Успех Boeing в основном обязан одной конкретной модели: недавно возрожденному В737 MAX. Как показано на приведенной ниже диаграмме, на MAX пришлось подавляющее большинство продаж американской компании. Если точнее - на выставке было продано больше В737MAX, чем всех остальных моделей вместе взятых.
Основными заказчиками В737 MAX, который в течение долгого времени был не мог летать после двух трагических авиакатастроф, были Delta Air Lines, Qatar Airways и инвестиционная компания 777 Partners, разместившие заказы соответственно на 100, 25 и 30 самолетов В737MAX.
Airbus же удалось провести только две продажи во время авиасалона: одну для A220 и одну для A321neo. Тем не менее, он одержал крупную победу прямо перед авиасалоном: 1 июля 2022 года три крупнейших перевозчика Китая заказали у Airbus почти 300 самолетов семейства A320 .
Такие результаты приводят некоторых обозревателей к выводу, что Фарнборо 2022 был самой низкой точкой по сравнению с предыдущими итерациями авиашоу, возможно, из-за все еще сохраняющихся последствий эпидемии COVID-19, последствий спецоперации России в Украине или каких-то других причин. Но так ли это на самом деле?
Действительно, 511 твердых заказов и обязательств в этом году кажутся крошечными по сравнению с 1464, заключенными на Фарнборо 2018. Только у Airbus количество заказов сократилось с 321 до 29.
Хотя падение велико, необходимо присмотреться к цифрам внимательнее. На диаграмме ниже показана разбивка всех сделок, заключенных на авиасалоне в Фарнборо с 2014 года.
Прежде всего, Фарнборо 2018 был рекордным годом для авиасалона, значительно превзойдя предыдущий рекорд в 2014 году. Во-вторых, большинство сделок, заключенных на Farnborough 2018, были не твердыми заказами, а обязательствами разного рода. Если сравнить только твердые заказы, то можно увидеть, что падение между 2018 и 2022 годами на самом деле не так уж велико.
Конечно, результаты Airbus на выставке 2022 были ниже среднего, хотя компании удалось одержать крупную победу над Boeing благодаря сделке с Китаем несколькими неделями ранее. Но Farnborough 2022 принес Boeing самое большое количество твердых заказов за последние годы, как ATR и Embraer, которые также продемонстрировали хорошие результаты.
Итак, Фарнборо-2022 всех разочаровал? Конечно нет. Тем не менее, это, вероятно, дало и Airbus и всем остальным участникам рынка пищу для размышлений.
Источник: AeroTime Hub
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале
- Грандиозное авиашоу началось. Понедельник в Oshkosh ’22
- Китайский самолет C919 близок к сертификации