История в фотографиях. 87

Самая старая из известных фотографий торнадо. Эта фотография была сделана в 22 милях к юго-​западу от Ховарда, Южная Дакота, фотографом Ф. Н. Робинсоном. 28 августа 1884 года. Но, существует некоторый спор относительно того, действительно ли это самая старая из известных фотографий? Некоторые сомневающиеся приводят в пример фотографию торнадо, сделанную А. А. Адамсом, в Гарнетте, штат Канзас, 26 апреля 1884 год.

Проститутки из борделя в Йокогаме, Япония, 1890 год.

Электромобиль Великого князя Алексея Александровича Романова, 1898 год. Фотограф Jean-​Jacques Heilmann

Нищие, просящие подаяние. Слепой поющий белорус, аккомпанирующий себе на музыкальном инструменте и его подпевающие спутники: слепая женщина и мальчик-​поводырь. Игуменский уезд Минской губернии. Фотограф Могилянский Николай Михайлович. 1899 год.

Мусульмане собрались на молитву у входа в мечеть. Персия. Фото А. Севрюгина. 1901 год.

Внутренний вид мануфактурного магазина Au printemps (бывший «Аравин») во время торговли. Адрес: Мебельный ряд, Екатерининский канал, пом.29-30. г. Санкт-​Петербург. 1908 год.

Конрадо Антана, один из полевых командиров мексиканских революционеров, Мексика 20 апреля 1912 г

Шотландские солдаты на тренировке по штыковому бою, 1915 год.

В День взятия Бастилии на военном параде победы, прошедшем на Елисейских полях и посвященном окончанию Первой мировой войны, пилотам ВВС Франции приказывают маршировать под аплодисменты парижан, но только пешком, как пехотинцам и артиллеристам. Для авиаторов, героев Первой мировой войны, это было величайшее оскорбление. Группа угрюмых авиаторов, собравшихся у Фуке, решает выразить свое недовольство. В знак мятежа они решили, устроить дерзкий перфоманс. Для этого действия был выбран 23-х летний летчик Жан Наварр — один из лучших пилотов того времени. Но, во время подготовки к этому опасному трюку 10 июля 1919 года Наварр разбился насмерть вблизи аэродрома в Вилакубле под Парижем буквально за несколько дней до мероприятия. В связи с этим, теперь Шарлю Годфруа поручается тяжелая задача заменить храбреца и выполнить трюк, который многие авиаторы считали невозможным. «Тот, кто попытается пройти, убьет себя», — сказал знаменитый летчик Ролан Гаррос. Изучив архитектуру, чертежи, расположение, а также совершив совершенно секретно несколько тренировочных полетов на юге Франции, молодой французский летчик решился. Он поручает своему другу-​журналисту Жаку Мортану снять это эпохальное событие, которое в конечном итоге состоится не во время официального парада в честь Дня взятия Бастилии, а спустя несколько недель, 7 августа 1919 года. В этот день в 7:20 утра, несмотря на небольшой туман, Годфруа взлетает с аэродрома Виллакубле на самолете-​биплане Ньюпорт 11, легендарной модели времен Первой мировой войны, прозванной «Бэби» из-за небольшого размера. Дважды облетев вокруг сооружения, летчик берется за дело. Вынужденный лететь на малой высоте — всего 29 метров, он едва избегает трамвая, где пассажиры, напуганные видом быстро летящего к ним самолета, в ужасе выбегают из него. Задача непростая: Nieuport 11 имеет размах крыла около 8 метров, а ширина сооружения всего - 14,5 метра. На скорости около 150 км/ч, Годфруа совершает впечатляющий пролет через Парижскую Триумфальную арку, став первым летчиком, совершившим это! На следующий день подвиг Годфруа печатается на обложках всех газет, и честь воздушных героев отомщена! Арестованный вскоре после полета молодой пилот быстро освобождается благодаря народному возмущению, но власти лишают его лицензии. Это захватывающее путешествие в парижском небе стало его последним полетом. Семья Шарля, узнав о его полёте, потребовала, чтобы он навсегда перестал летать. И Годфруа пришлось подчинится и заниматься виноторговлей. «Я хотел рассказать французам, как несправедливо обошлись с авиацией в день парада Победы, дав им лишь маленькое представление о наших славных войсках», — заявил он в газете Petit Parisien.

Знаменитый дом 10 на Даунинг-​Стрит в Лондоне. Это адрес официальной резиденции и офиса лорда-​казначея, который с 1905 года является также премьер-​министром Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии. Здание расположено на Даунинг-​стрит в Вестминстерском Сити, Лондон, недалеко от Вестминстерского дворца (место парламента) и Букингемского дворца, резиденции королевы Великобритании. На фото слева – 8-​летний мальчик Гарольд Вильсон. 1924 год. Справа – он же, спустя 52 года покидает пост премьер-​министра.

Вальтер Смит – опаснейший бандит, гроза улиц. В его специфике были уличные разбои и заказные убийства от мафии. Не любил оружие, убивал людей голыми руками, сворачивая им головы как петухам, в темных переулках. В пометке уголовного дела сказано: очень опасен, имеются ярко выраженные садистские наклонности, может кусаться, чувство страха отсутствует, сажать только в одиночку. Фото из судебного архива 15 декабря 1924 года.

В 1926 году лейтенант Леон Колле, офицер запаса Орли, принял решение пролететь на своем самолете Breguet 19 между опорами Эйфелевой башни. Пилот успешно сделал трюк, но, когда он собрался выровнять самолет, то не справился с управлением и его самолет запутался в электрических проводах, после чего загорелся, а сам пилот погиб. На фото пролет Леона Колле под Эйфелевой башней.

В одной московской школе перестал ходить на занятия мальчик. Неделю не ходит, две... Телефона у Лёвы не было, и одноклассники, по совету учительницы, решили сходить к нему домой. Дверь открыла Левина мама. Лицо у неё было очень грустное и заплаканное. Ребята поздоровались и робко спросили: "Почему Лёва не ходит в школу?" Мама печально ответила: "Он больше не будет учиться с вами. Ему сделали операцию, после того как рядом с ним взорвался примус, но, к сожалению, неудачно. Лёва ослеп и ходить в школу не сможет..." Ребята помолчали, переглянулись, и тут кто-​то из них предложил: А мы его по очереди в школу водить будем. — И домой провожать. — И уроки поможем делать, — перебивая друг друга, защебетали одноклассники. У мамы на глаза снова навернулись слёзы. Она провела друзей в комнату. Немного погодя, ощупывая путь рукой, к ним вышел Лёва с повязкой на глазах. Ребята замерли. Только теперь они по-​настоящему поняли, какое несчастье произошло с их другом. Лёва с трудом сказал: "Здравствуйте". И тут со всех сторон посыпалось: — Я завтра зайду за тобой и провожу в школу. — А я расскажу, что мы проходили по алгебре. — А я по истории. Лёва не знал, кого слушать, и только растерянно кивал головой. По лицу мамы градом катились слёзы. После ухода ребята составили план — кто, когда заходит, кто какие предметы объясняет, кто будет гулять с Лёвой, а кто водить его в школу. В школе мальчик, который сидел с Лёвой за одной партой, тихонько рассказывал ему во время урока то, что учитель пишет на доске. Школу Лёва окончил с золотой медалью, затем поступил в институт. И там нашлись друзья, которые стали его глазами… Лев Семёнович Понтрягин (1908-1988) - один из крупнейших математиков XX века, академик АН СССР (1958; член-​корреспондент с 1939). Герой Социалистического Труда (1969). Лауреат Ленинской премии (1962), Сталинской премии 2-й степени (1941) и Государственной премии СССР (1975) потерял в 14 лет зрение. Он внёс значительный вклад в алгебраическую и дифференциальную топологию, теорию колебаний, вариационное исчисление, теорию управления. В теории управления Понтрягин — создатель математической теории оптимальных процессов, в основе которой лежит т. н. принцип максимума Понтрягина; имеет фундаментальные результаты по дифференциальным играм. Работы школы Понтрягина оказали большое влияние на развитие теории управления и вариационного исчисления во всём мире. Фото на математической олимпиаде школьников. Слева: С.В. Яблонский, Л.А. Люстерник, В.Г. Болтянский; справа Л.С. Понтрягин (конец 20-х годов) и за работой (60-е годы).

В "Великую депрессию", тем кто лишился домов, приходилось объединяться и жить в обществе таких же неудачников, в местах, которые назывались «Гувервилли» — эти «города», построенные из лачуг, получили свое название в честь Герберта Гувера, президента США. Еда, которая выдавалась в бесплатных столовых, получила название «гуверовская похлебка». Некоторые из других предметов, насмешливо названных в честь президента Гувера, включали любые газеты, используемые для накрывания людей, когда они спали («одеяла Гувера»), пустые карманы, вывернутые наизнанку («флагов Гувера»), картон, используемый для закрытия дырок на туфлях («Гувер кожа "), и телеги с лошадьми вместо автомобилей ("Гувер вагоны"). Средний класс Америки за период 1929–1939 годов практически исчез, и для его возрождения понадобилось 20 лет. Цены на сельскохозяйственную продукцию упали на 40–60%. Безработица составила 25% — каждый четвертый был безработным. Люди объединялись для «борьбы» с банками, например, для обратного выкупа фермы, соседи часто собирались вместе, и когда имущество продавалось на аукционе, они предлагали за него всего несколько центов за всю ферму и ее оборудование. Они также запугивали других потенциальных и реальных покупателей со стороны с помощью угроз физической расправой или будущим поджогом. Эти действия позволяли первоначальному владельцу повторно купить свою землю и дом обратно, за небольшую часть ее фактической стоимости. Тактика работала некоторое время, но банки быстро нашли способы обойти эти хитрые и незаконные, как их называли «Пенни Аукционы». Были и те, кто готов был помогать в это трудное время. В канун Рождества 1933 года в одной из газет штата Огайо появилась реклама: «Если вам нужна помощь, напишите мне». Больше сотни человек написали по адресу, указанному в рекламе, и рассказали о своих проблемах. Например, одно из писем написала четырнадцатилетняя девочка, в нём говорилось, что ей нечего носить и её семья иногда голодает. Каждый писал о том, что нужно ему больше всего и, о чудо, получал желаемое. Автор рекламы сдержал своё слово и подарил людям настоящее рождественское чудо! Загадочный меценат не пожелал заявить о себе, его имя стало известно уже после смерти. Щедрого Санту звали Сэм Стоун, внук случайно обнаружил 150 писем в закромах дедушки от людей со всего штата Огайо, каждый конверт хранил печальную историю. На фото Гувервилль рядом с Сиэтлом. 1930 год.

Уличная сцена с людьми в очереди 1931 год. Москва. Фотография Брэнсона Деку.

Медсестры мобильного подразделения больницы Святого Иоанна и Красного Креста на территории госпиталя Гроувлендс в Саутгейте в свободное время поддерживают себя в форме, организуя футбольные матчи. Вторая мировая война, Британия, 1 ноября 1939 года. Фото А.Р. Таннера

В 1940-х годах мужчины, одетые в шорты и ковбойские сапоги, обслуживали женщин-​автомобилисток в «Таверне Log Lodge» стоящей на трассе по дороге Даллас, штат Техас.

Французская судоходная компания Compagnie Générale Transatlantique построила флагманский лайнер для трансатлантических рейсов, по проекту русского инженера Владимира Юркевича, предложившего конструкцию корпуса, которая обладала беспрецедентными по тогдашним меркам гидродинамическими качествами. Лайнер, получивший название «Нормандия», отправился в свой первый рейс по линии Гавр — Нью-​Йорк и по его итогам сразу же стал обладателем престижной награды Blue Riband, установив новый рекорд скорости перехода Северной Атлантики: 4 дня, 3 часа и 25 минут. После капитуляции Франции перед нацистской Германией, «Нормандия» была арестована американской службой береговой охраны, а в декабре 1941-го принята в состав военно-​морского флота США. Власти распорядились дать лайнеру название «Лафайетт» и переоборудовать его в транспортное судно. В ходе ремонтных работ, длившихся несколько месяцев, произошла ошибка, ставшая роковой в истории легендарного корабля: 9 февраля 1942-го один из рабочих, занимавшихся резкой переборок судна, случайно поджёг лежащую рядом кучу спасательных жилетов. Противопожарная система была отключена, и «Нормандия» загорелась. Хотя нью-​йоркские пожарные прибыли на место происшествия уже через 12 минут, начать тушение им удалось не сразу: из-за множества рабочих, спешивших покинуть судно, они просто не могли попасть на борт. После того как пожар всё-​таки был потушен, выяснилось, что залитая на шлюпочную палубу вода стала скапливаться с одной стороны, чем вызвала опасный крен. К ночи «Нормандия» опрокинулась на левый борт и осталась лежать у пирса под углом 79 градусов. Выровнять судно и снова поставить его на воду удалось только в 1943 году: для этого специалистам пришлось срезать все трубы, мачты и надстройки лайнера. В результате его отбуксировали вниз по Гудзону и оставили до принятия дальнейших решений. Сначала «Нормандию» планировали превратить в авианосец, затем снова переоборудовать в пассажирский лайнер, однако после оценки стоимости от этих идей отказались. В октябре 1946-го корабль был продан компании Lipsett Inc. за $160 тысяч на металлолом, а предметы его интерьера ещё долгое время выставлялись на различных аукционах.

Ближний бой. 1942 год Фотограф Бальтерманц Дмитрий Николаевич.

Весной 1944 года в небе Парижа произошел воздушный бой между американским летчиком-​истребителем Уильямом Оверстритом-​младшим из 357-й эскадрильи ВВС США, который летал на Мустанге P-51C под названием «Берлинский экспресс» и немецким истребителем «Мессершмитт» Bf 109. Во время боя немецкий ас решил перехитрить Оверстрита и оторваться от погони. Он пролетел под Эйфелевой башней, но американский пилот нырнул за ним следом, продолжая вести огонь по самолету противника. В конце концов Оверстрит попал в двигатель противника и тот начал дымить... Считается, что этот бой в небе Парижа сильно поднял дух французских войск Сопротивления на земле. За доблестную службу посол Франции в США вручил Оверстриту орден Почетного легиона Франции на Национальном мемориале «Дня Д» в Бедфорде в 2009 году. На фото Оверстрит с трубкой в зубах стоит рядом со своим самолетом P-51 «Берлинский экспресс», на котором он летел под Эйфелевой башней.

Вечером 13 сентября 1944 года пилот уорент-​офицер Боб Бурман и его штурман флайт-​сержант Билл Брайант из 409-й эскадрильи RCAF гуляли в баре в Париже, где встретили фотографа и репортера издания Stars & Stripes. Который ради эффектного кадра начал уговаривать их пролететь на своем самолете под Эйфелевой башней. Немного выпив и «повеселившись», команда бомбардировщика De Havilland Mosquito Mk XIII согласилась провернуть этот трюк на следующее утро во время патрулирования района. Фотограф, согласно договоренности, ждал на балконе перед отелем «Трокадеро» и сфотографировал самолет в момент этого трюка, когда его похмельные пассажиры пролетели под башней, и с трудом смогли увернуться, чтобы не врезаться в отель. Как они в последствии сказали, что под самой башней места полно, а вот не врезаться в отель было сложно. Данное мероприятие быстро отрезвило их! Опасаясь дисциплинарного наказания за этот безрассудный поступок, летчики настояли на анонимности, но в эскадрилье было хорошо известно, кто это сделал. На фото двухмоторный бомбардировщик королевских ВВС Канады пролетает под Эйфелевой башней. 1944 год.

Сладкая вата. Питтсбург, 1945 год.

Разрушение угольного пласта (горный удар), произошедший 23 октября 1958 года в шахте в Спрингхилл-​Майнинге Новая Шотландия, Канада, был самым серьезным горным ударом в истории североамериканской горной промышленности. Шахта № 2 считалась одной из самых глубоких угольных шахт в мире. Наклонный ствол длиной 4300 м достигал глубины 1200 м. В 20:06 жители города узнали об аварии по сотрясению почвы. Удар привел к обрушению кровли и значительному выделению газа. Все очистные забои были разрушены, работавшие в них горняки погибли. Утром 24 октября 75 оставшихся в живых были подняты на поверхность. Спасательные команды продолжали работать, но большое количество завалов замедлили продвижение. 29 октября была установлена связь с группой горняков из 12 человек, заблокированных завалом. На следующий день он был разобран, люди были спасены. 1 ноября была найдена еще одна группа горняков. После этого спасатели находили только трупы. Из 174 шахтеров, находившихся в шахте № 2 во время удара, погибли 74 человека. На фото группа спасателей (Drägerman) выходят из шахты. Авария имела широкий общественный резонанс. Политики, журналисты и бизнесмены пытались извлечь свою выгоду из катастрофы. Неожиданная удача улыбнулась компании 7-Up. Группа журналистов окружила горняков, спасенных после 9-ти дневного пребывания под завалом. На вопрос, что он больше всего хочет, один из них ответил: «7-Up.» Это была самая лучшая реклама для производителей напитка. Несколько шахтеров и спасатели были приглашены на шоу Эда Салливана. Один из спасенных, Морис Руддик, стал «Гражданином Года» в Канаде. Помощник губернатора американского штата Джорджия Марвин Гриффин использовал катастрофу для развития туризма в штате, предложив шахтерам отдохнуть на Джекилл-​Айленд. Американская фолк-​исполнительница Пегги Сигер и английский певец Иван Макколл написали балладу «Springhill Mine Disaster», которую кто только не исполнял, в том числе и группа U2. В 2008 году Брайан Вардигэнс написал песню «Springhill». О событиях в Спрингхилле было написано несколько книг. После аварии 1958 года угледобывающая компания свернула производство. Шахты затоплены, на территории размещается индустриальный парк. На фото спасенный шахтер после 5-​дневного пребывания в ловушке под землей, выживший после катастрофы воссоединился со своей семьей.

Южноафриканская полиция разгоняет женский митинг и избивает их дубинками в Дурбане, ЮАР, 17 апреля 1962 года. В этот день женщины разгромили и подожгли небольшой пивоваренный завод в знак протеста против действий полицейских, которые арестовывали тех, кто не соблюдал запрет домашнего производства алкоголя.

Одна из старейших развязок для железнодорожного транспорта, действующая с 1862 года. Чикаго 1967 год.

В 1975 г. французский ученый, который был членом ЦК ФКП, Жак Дюпакье совершил своё третье путешествие в СССР, на сей раз проехав всю страну по Транссибу и сделал множество фотографий жизни в СССР. Вид на городской пляж. Хабаровск. 1976 год.

В воскресенье, 18 октября 1981 года, спустя более 60 лет после пролета Шарля Годфруа сквозь Триумфальную Арку в Париже, в 7:45 в арку пролетел одномоторный самолет Morane-​Saulnier Rallye MS-880 с размахом крыльев 9,5 метров. Эта была акция бывшего летчика-​истребителя и сертифицированного летного инструктора Алена Маршана, и она была направлена на привлечение внимания к ситуации с легкой авиацией, находящейся под угрозой исчезновения. За этот поступок французский пилот был оштрафован на 5000 франков, у него арестовали самолет и лишили лицензии пилота.

31 марта 1984 года субботним днём Париж праздновал 95-​летие с момента открытия Эйфелевой башни. В 11.20 утра зеваки смогли наблюдать довольно необычное зрелище: под арками башни на одномоторном самолете Beechcraft Bonanza V35 пролетел американец Роберт Мориарти. Ветеран войны во Вьетнаме совершил трюк, схожий с тем, что в свое время проделывали предыдущие пилоты. Только в этот же раз американец взял с собой кинооператора, который долго думал, что Роберт хочет совершить таким образом самоубийство. Когда Мориарти потом спросили, зачем он это сделал, он ответил: «Просто для развлечения». Впоследствии Мориарти обычно шутил, что сделал лишь одну ошибку: нужно было «нырять» под Эйфелеву башню днем позже - 1 апреля. Видео этого события в комментариях автора. На фото пролет Мориарти под башней. 1984 год.

Молодая пара на прогулке. Владивосток, 90-е

Но полет Роберта Мориарти еще не был последним «подвигом» лихих летчиков в небе Парижа! В воскресенье 15 сентября 1991 года неизвестный дерзкий пилот вскоре после рассвета украл двухместный самолет Mudry Cap B-10 из частного аэроклуба в Лонье на окраине Парижа, за двадцать минут долетел до центра города и пролетел на нем под Эйфелевой башней! Потом пилот хладнокровно покружил над рекой Сеной, и разогнавшись, пролетел под Триумфальной аркой в конце Елисейских полей! После чего беспрепятственно покинул столицу и бросил самолет на поле к востоку от Парижа в Фероль-​Атилли, недалеко от города Бри-​Конт-Робер, где его и обнаружила полиция. Сам пилот исчез. Власти заявили, что, конечно, бывали случаи, когда пилоты пролетали под Триумфальной аркой и под Эйфелевой башней, но этот неизвестный летчик стал первым, кто пролетел под обеими достопримечательностями за один полет сразу. И напомнили, что летать над Парижем строго запрещено!

Мать и сын в Конкорд, Алабама, около их дома, который был полностью разрушен торнадо. Апрель, 2011 год.