С февраля 2022 года любой человек сможет заказать такси без обычного водителя. Правда, сделать это можно пока только в одном из районов Москвы.
Здравствуйте! На этом канале я делюсь опытом работы в московском такси, а также рассказываю интересные истории своих пассажиров. Сегодня - о том, когда автоматы вытеснят меня с улиц города. Спойлер: думаю, я уйду раньше!
Итак, пришёл февраль - месяц, когда Яндекс пообещал всем желающим возможность заказать такси без традиционного водителя. Для этого пассажиру нужно дать согласие на такие поездки. По данным СМИ, это сделали около 10 тыс. человек. Довольно много, если учесть, что все поездки пока будут совершаться в районе метро "Ясенево". В обычные дни там не так много заказов. Это вам не Ленинградка и не Сити!
В салоне автомобиля будет находиться инженер, который если что возьмёт управление автомобилем на себя. Кроме того, он будет следить за поведением пассажиров. Прекрасно понимаю: мало ли кто сядет в дорогущий автомобиль! Люди у нас разные: чуть не уследил, и сиденье уже грязное...
Что касается цен, то они не станут ниже. Как говорят в компании, пока останутся такими же. И тут возникает вопрос: такими же - это какими? В режиме автомата ездят "Хёнде Соната", а это "Комфорт Плюс". Будут ли брать деньги как за К+? Скорее всего. Будет ли оплата наличкой? Навряд ли, ведь сбежать от автомата - раз плюнуть!
Пару недель назад я наблюдал за движением беспилотника в том же районе станции метро "Ясенево". Тогда весь день шёл снег. Но это, казалось, не мешало движению. На дороге было много пешеходных переходов. Людей он явно "видел" заранее благодаря лидару, установленному на крыше. Мне же за сугробами их было хуже видно.
По дороге беспилотник двигался уверенно и спокойно. Лишь при повороте направо, его траектория выглядела немного странной: будто сначала он хотел ехать прямо, а потом всё же решил свернуть. Если бы это был таксист, я бы подумал, что ему неожиданно пришёл заказ!
Сразу после поворота в правом ряду стояли припаркованные автомобили и нужно было перестроиться в средний ряд. Кроме нас, других машин не было. Беспилотник долго готовился к перестроению. Любой водитель уже давно бы это сделал, но разум автомата чего-то ждал. Мне пришлось набраться терпения, чтобы пропустить чудо техники.
В противном случае, ему пришлось бы пропустить меня и всех остальных гипотетических водителей. Такую картину довольно часто я наблюдаю на съезде с Мичуринского проспекта на Аминьевское шоссе. Там беспилотник собирает за собой внушительный хвост. Приходится ждать, пока кто-то терпеливый его не пропустит...
По заверениям руководства Яндекса, выезд автоматического такси на улицы не связан с желанием убрать с них обычных водителей. В компании отметили, что в последние годы резко растёт число желающих воспользоваться услугами такси, и число новых водителей не успевает за этим ростом. Автоматы должны компенсировать эту разницу.
Однако, если посредством беспилотников тарифы снизятся, это приведёт к новому оттоку водителей из такси. Невыгодно будет покупать довольно дорогие автомобили, а возить по низким ценам. Это и сейчас становится весьма затратным делом... И тогда роботакси вытеснят живых водителей гораздо быстрее, вне зависимости от желаний компании. Так уж вышло, мы не хотели!
За пару лет число автоматических такси должно вырасти до тысячи штук. Сейчас, по данным статистики, число автомобилей такси на улицах города превышает 100 тысяч.
Специалисты считают, что лет через десять около половины всех поездок на такси будут совершать беспилотники. Впрочем, не думаю, что это затронет эконом - слишком дорогие получаются автомобили.
К тому же в нашем законодательстве до сих пор остаётся нерешённым вопрос об ответственности за ДТП, особенно - со смертельным исходом. Самому мне не приходилось видеть аварии с беспилотниками. Соблюдение ПДД там явно поставлено во главу угла Не исключаю, что Яндекс со временем возьмёт эту ответственность на себя.
Безусловно, искусственный интеллект наступает, всё активнее вторгается в нашу жизнь, но говорить о полном замещении таксистов пока ещё рано. По крайней мере, на мой век хватит и заказов в экономе, и пассажиров-ретроградов. Да и просто спешащих людей: по выделенке автоматы пока не ездят.
Да и вообще, до полноценного выхода беспилотного такси на улицы города, логичнее, чтобы сначала в автоматическом режиме должны поехали грузовики, затем автобусы, связанные жёстким маршрутом. Такси - в самую последнюю очередь. Так мне кажется.
Есть и ещё один аспект: беспилотники дисциплинируют пассажиров. Никто не будет их ждать у метро под камерой или в зоне знака "Остановка запрещена". Не будет созвонов типа "Вы где? Я - там". Автомат тупо будет стоять на точке. Не указали подъезд? Идите пешком. За все косяки он насчитает платное ожидание да ещё там, где можно ждать.
Не будет этой классики: "Шеф, гони, опаздываю!" Беспилотник не ездит 60+19 км/ч. Только 60! И только по навигатору, никаких "Я знаю, где срезать!"
Не получится курить втихаря и мусорить в салоне. Там будут камеры. А кроме того, следующий пассажир опишет размер бедствия. Как сейчас в каршеринге. А поскольку карта привязана, спишут и за химчистку, и простой.
Впрочем, думаю, что и водители - те, кто останется - будут более ориентированы на пассажиров. Больше будут дорожить заказами. Перестанут скрываться по дворам и отказываться от уже взятой поездки. Посмотрим.
Между тем на тротуары выехали роботы-доставщики. Как видно, снег им не мешает. Движется такой ровер медленнее человека на велосипеде, который, зачастую, едет наискосок и на красный свет. И на ваш этаж он подниматься не будет, и в офис не зайдёт...
Однако подобные автоматы скорее вытеснят людей-доставщиков с улиц, нежели беспилотники - таксистов. Особенно, если довольно неуклюжих роботов заменят на дроны, которые смогут залетать прямо к вам на балкон!
Интересно и самому попробовать беспилотное такси, оценить его с точки зрения водителя. И отзывы пассажиров почитать. Как они будут колы ставить за то, что автомат не заехал в плотно заставленный тупиковый двор к 12-му подъезду!
А что вы бы предпочли: поездку на беспилотнике или с живым водителем?
