Приветствую!
Продолжаю серию заметок об устройстве знаменитого крейсера. Как и в прошлые разы, сегодня будет прогулка по одной из палуб корабля.
Напомню, что было в прошлых частях, посвященных "Авроре".
В этой же статье рассмотрим что находится в трюме крейсера.
Здесь важно сказать, что эта часть корабля находится ниже ватерлинии и все жизненно важные системы корабля защищены броневой (карапасной) палубой.
В начале как всегда традиционно напомню устройство корабля.
Продольный разрез 2014.
Продольный разрез 1903.
Трюм.
Здесь расположены различные технические и кладовые помещения (в т.ч. кладовые боцманов и шкиперов), а также каюты мичманов и матросов крейсера. Помимо этого здесь же находится одно музейное помещение.
Музейные помещения.
Помещение экспозиции котельного отделения.
Здесь находится макет 2 паровых котлов.
Реально же это помещение бортовых машинных отделений. Сами котлы (24 штуки) находились под дымовыми трубами.
- Третье машинное отделение.
Здесь находится оригинальная кормовая паровая машина. Всего таких машин на крейсере было 3.
- Коридор гребного вала №1.
Технические помещения.
- Коридоры гребных валов №№2-3
Спуск в эту часть трюма возможен из кормовой платформы.
Это уже самый нижний уровень крейсера. Здесь уже находится новое днище, замененное в ходе ремонта 1984-87 гг.
- Электростанция №1.
- Центральный пост
В этом помещении находятся все основные системы управления корабля, дублированные в боевой и ходовой рубках.
- Помещение систем водоснабжения и ТВД.
Здесь находятся цистерны бытовой пресной воды №№1-2.
- Помещение сточных насосов.
Здесь находится цистерна для сбора стоков.
- Помещение цистерн.
Здесь находится цистерна запасного дизельного топлива.
- Котельное отделение.
Здесь находится довольно большой дизельный двигатель для вспомогательных нужд и обеспечения электроэнергией. Он соединен с дымоходом средней трубы.
Четыре водогрейных котла обеспечивают отопление внутренних помещений в зимнее время.
Так же здесь находится большое количество вспомогательных механизмов - например, компрессоры, обеспечивающие воздухом высокого давления (150 кг/см) соответствующие механизмы.
- Механическая мастерская.
- Кладовые.
- Различные служебные помещения.
- Носовые и кормовые отделения пожарного и осушительного насосов.
Носовая платформа.
- Носовое отделение пожарного и осушительного насосов.
- Служебные помещения.
- Помещение подводных минных аппаратов.
- Оригинальные цепные ящики.
Идут от трюма до шпиля на батарейной палубе.
В этих ящиках хранится запас якорной цепи. Соответственно, на три якоря - три цепных ящика.
Кормовая платформа.
- Кормовое отделение пожарного и осушительного насосов.
- Помещение рефрижераторной машины.
- Карцер.
Скорее всего, вот это помещение.
- Кладовая техн. документации.
- Помещение электродвигателя рулевой машины.
Электродвигатель рулевой машины.
Попасть сюда можно непосредственно с жилой палубы.
Там находится вот такая динамо-машина.
В случае необходимости управлять рулем можно было и вручную, через все ту же систему червячно-шестеренной передачи.
- Румпельное отделение.
Отсюда можно управлять рулем крейсера напрямую.
Есть возможность ручного управления.
Историческое фото.
Механизмы управления рулем во время ремонта крейсера в 1984-87 гг.
Подводя некоторые итоги, что можно сказать.
- На нижних палубах находятся технические помещения, а также средства обеспечения живучести корабля, а также энергетическая установка.
- Помимо этого, там находится музейная экспозиция - машинно-котельное отделение.
- Сохранились некоторые исторические элементы, такие как румпельное отделение или же цепные ящики.
Это были последние палубы крейсера. Таким образом, мы обошли его весь снизу доверху.
Понравился материал? Ставь лайк! Не забывай также подписаться на канал, чтобы быть в курсе последних обновлений.