Моя Нива стала плохо прогреваться в морозы. Температура по датчику еле еле доходит до 50 градусов. Подозрение сразу пало на термостат. Скорее всего клапан термостат заклинило в открытом состоянии и охлаждающая жидкость бегает по большому кругу, т.е. через радиатор. Да к тому же у меня вентилятор принудительный, где уж тут нормально прогреться.
Пришел в магазин и говорю, что мне нужен термостат на ниву 21213. У меня нива 2121, а двигатель установлен от 21213. Мне продавец выносит термостат, на коробке которого указано для нивы 2121. А какой у меня термостат стоит в машине я не посмотрел. Ну, думаю, значит они одинаковые. Еще ведь спросил, а для нивы 21213 подойдет? Конечно, подойдет, еще как.
Купил термостат..., принес домой и сразу глянул под капот. Оказывается термостат 2121 для 21213 не подойдет. Есть небольшое отличие в расположении нижнего патрубка. В 2121 верхний и нижний патрубок расположены на одной оси, а в термостат 21213 нижний патрубок чуть смещен. Пошел в интернет и узнал, что на ниву 21213 устанавливается термостат от классики. Бегом в магазин, говорю, что термостат не подходит и обменяйте мне на другой, для 21213. Продавец говорит, что таких термостатов на 213 ниву у них в продаже нет. Хорошо, дайте мне термостат от классики. Выносит продавец классический. Читаю на коробке применяемость. Ваз 2101-2107, 21213. Во как! Показываю продавцу, он делает удивлённые глаза.
Купил термостат вот этой фирмы. Пришел домой, вскипятил чайник для проверки термоста. Может кто не знает, как проверить работоспособность термостата. Сначала в верхний патрубок льёшь воду, которая должна вытекать из бокового верхнего патрубка. Из нижнего не должна ни капли. Далее опускаю термостат в кипяток на 1 минуту вынимаю и снова лью воду в верхний патрубок. Вода вытекает только из бокового нижнего патрубка. Все термостат открыл большой круг, значит работоспособный. Можно устанавливать.
Далее сливаем охлаждайку с движка и радиатора в какую нибудь емкость. Здесь все просто.
Далее ослабляем хомуты крепления патрубков старого термостат в и его отсоединяем.
Сборка в обратном порядке. Конечно желательно сразу заменить патрубки. Я обежал все пять магазинов запчастей в нашем городенке, но нигде не оказалось такой простой вещи, как патрубки. Это минус маленького города, что зачастую не купить простых запчастей на простую машину, которые нечасто пользуются спросом. Ну нет так нет. Устанавливаю старые.
Заливаю антифриз. Кстати я заливаю не только через горловину радиатора, но и отсоединяю верхний шланг от радиатора и заливаю в него сразу в мотор. Да, и еще важный момент. Когда перед заменой термостата будете сливать охлаждайку, не забудьте закрыть кран печки. Иначе охлаждайка сольётся с печки тоже, а при последующей заливке в ней может образоваться воздушная пробка. А этого нам не надо.
